Kamiq的粉墨登場，不僅象徵Yeti終於迎來了它的後繼車，也代表Škoda的SUV家族陣線中，不但已有7人座設定的Kodiaq與5人座規劃的Karoq，還將補上都會跨界休旅車設定的車款，以完整、堅強的產品陣容，回應目前全球消費者對於SUV的火熱需求。

隨著車壇潮流的改變，以及對休閒生活的日益重視等各種因素，以運動型多功能車款為產品設計初衷的SUV (Sports Utility Vehicle)，儼然已經成為現今車壇、聲勢比轎車更顯強勢的車型主流，而其中又以包括第3代Kuga在內、價格帶落於90萬至100萬之間的中型尺碼SUV市場，競爭最為激烈，更是不論國產還是進口的產品設定，重要的兵家必爭之地。

Mercedes-Benz這個打造出全球第一輛4輪汽車：Daimler motorized carriage的百年品牌，為了減少汽車對於環境的影響與衝擊，很早就已經開始投入替代能源車款的研發，並於2009年11月曾推出Smart fortwo的電動版本，且緊接著在2010年6月及2010年12月、發表SLS AMG E-cell原型車，以及以當時A-Class掀背車為基礎的A-Class E-cell電動車，為集團替代能源車型揭開新頁，是傳統車廠中很早開始佈局電能市場的先驅。

以「Luxury Mover (豪華移動新層峰)」的兩個單字字首為名的Lexus LM，是Lexus在推出豪華四門轎車：LS、豪華雙門GT跑車：LC、豪華大型運動休旅：LX，以及豪華遊艇：LY之後，第五款「L」家族的豪華成員，也是Lexus首度打入豪華MPV多功能廂式休旅的最新作品，以現行Toyota Alphard為基礎進行升級打造，為Lexus特別針對大中華地區及部分亞洲市場所設計的地區限定專屬車款。

將時光拉回到第一次世界大戰後的1937年、為了實現「讓每一個德國人都買得起好車」的理念，在當時德國總理希特勒所主導的德意志勞工陣線 (DAF) 支持下，Volkswagen不僅開始於德國中北部的狼堡(Wolfsburg) 工廠，研發生產由Porsche之父：費迪南．保時捷博士所設計的Type 1 (也就是日後的Beetle)，開啟為全民打造汽車的使命。

隨著全球SUV (Sport utility vehicle) 市場持續成長，消費者對於SUV的要求也越來越不一樣，因此Lexus不但在1997年2月的美國芝加哥車展 (Chicago Auto Show) 上、展出一款名為SLV (Sport Luxury Vehicle)、集運動風格與豪華舒適性於一身的概念車，更在同年12月於日本推出以SLV為基礎的量產版本、也就是第1代RX車系的雙生車款：Toyota Harrier， 成功帶起都會型SUV的風潮。

以2012年9月法國巴黎車展全球首演之LF-CC概念車為基礎、獨立於現行IS車系之外而生的RC車系，雖然是目前Lexus旗下定位最入門的雙門跑車，但是採前置引擎/後輪驅動設定、線條流線動感的RC車系，不僅是Lexus International部門的第一款作品，成功地走出了屬於自己的豪華風格，還是品牌極少數擁有「F」性能車型：RC F的代表，為Lexus旗下定位上較與眾不同的車系。

縱使近年來全球車壇潮流不斷改變，休旅車市佔率節節高昇，但對於Toyota Corolla車系而言，卻始終不減其出色的銷售量與市場肯定聲浪；分析箇中原因，瞄準家用所需，具備實用、耐用與經濟性等訴求而來，更兼備與時俱進的革新思維，正是Corolla車系聲勢始終不墜的關鍵。

自從1994年以RAV4車系誕生以來，這款以「Recreational Active Vehicle 4Wheel Drive」的縮寫為名、結合休閒、動感與四驅的SUV多功能運動休旅車，不僅成功地在全球帶動起都會型SUV的風潮，隨著消費習慣與設計風格的改變，這25年來、每一代的RAV4也都針對市場需求進行了外觀、內裝與傳動搭配等的調整，所以這次編輯部當然也再次規劃了「第5代RAV4」的徹底研究。

每個地區市場的消費者都會有偏愛的車款，例如：地狹人稠的日本消費者獨鍾K-Car微型車，歐洲人喜愛掀背車與旅行車，三廂四門房車則最能代表國人的傳統用車文化。