以四個銀色圓環緊緊相扣為廠徽的Audi，前身其實為1932年、由Audi、Horch、DkW及Wanderer共四間公司所組成的Auto Union AG，但創辦人之一的Dr. August Horch，不僅在1899年成立了A. Horch & Cie公司、著手研發自有品牌車款，且很快地於1901年、便打造出擁有4~5匹馬力輸出的Horch 4-5 PS Vis-à-Vis。

創立於日本廣島的Mazda，雖然創辦人松田重次郎原本只是一個軟木塞公司的老闆、47歲那年才決心投入機械工業；但這個曾經歷過第二次世界大戰無情洗禮的品牌，不但在開戰前的1931年便打造出第一輛3輪汽車，而且戰後很快地就重新站了起來，除了於1967年、推出經典的Cosmo Sport轉子引擎跑車外，隨後更陸續發表了Capella、Luce、Familia、RX-7、RX-8及Mazda3、Mazda5等膾炙人口的車型，並奠定了品牌的日式人文風格與動感形象。

汽車是我們能創造的物品中，最接近有生命的東西 ~ Sir William Lyons，Jaguar車廠創辦人。每個經典品牌的歷史背後，都有一位夢想家的故事。擁有曲折品牌歷史的Jaguar自然也不例外。前身為1922年9月4日成立的「Swallow Sidecar Company」，歷經跨入四輪事業改名為「SS Cars Ltd」並於1936年出現副車名為「Jaguar」的新車型-SS Jaguar 100，再到歷經二戰洗禮，最終在1945年4月9號將公司更名為「Jaguar Cars Limited」，隨歷史環境演替的Jaguar，可說是見證英國豪華車工業的活歷史。

Toyota/Lexus集團至今已穩坐全球第一大汽車集團的位子，這項成功絕非偶然，而是來自日本人的堅持、謙卑，以及信仰。除了由Toyota供給人人買得起、品質穩定可靠的乘用車外，在豪華汽車領域，則是由Lexus一手扛下向歐美高級房車相互對抗之大任。Lexus自1983年概念發想、1989年推出首款作品，至今在Premium Brands市場裡佔有舉足輕重之地，誰都沒料到，這家成立不過二十餘年的日本高級品牌，竟能創造出令德國高級車廠難以輕忽的工藝水準，然而成功的背後藏著一段令人動容的故事。

自從1916年3月創立以來，廠徽設計源自螺旋槳轉動意象、以製造飛機引擎起家的BMW，雖然直到第一次世界大戰結束後、才將戰場由天空轉到陸地，開始研發同樣能展現速度熱情的機車與汽車；但1972年德國IAA法蘭克福車展上首演的第1代5 Series，不但打破了BMW過去無章法的命名方式，改以第1個數字表示車系，第2和第3個數字表示車型的排氣量，歷經6代車型傳承、也開創了5 Series至今恰好40年的傳奇。

早在1886 年便設計出全球第一輛 3 輪「汽車」：Benz patent motor car No.1的德國Mercedes-Benz車廠，歷經超過125年的發展，不僅已替自己在車壇樹立了難以撼動的品牌價值，更早在全球中型與大型主管級豪華房車領域、如：E-Class及S-Class車系上，奠定了深厚的市場口碑與根基；因此，為了豐富旗下小型主管級豪華房車的產品陣容、強化車系競爭力，這個百年車廠特別在2011年3月的日內瓦車展上，在C-Class車系底下追加了這款外型迷人的新星：C-Class Coupé。

原本隸屬英國Rover汽車、二次大戰後才靠著生產「Land Rover」車型崛起，直到1978年才獨立成一個品牌的Land Rover，其實在1970年推出第1代Range Rover前，都是以生產搭載4輪驅動系統、結構簡單耐用的軍用車，或是擁有出色越野能力的休旅車為主。

雖然沒有漫長的車廠歷史作後盾，但Infiniti這個創立於1987年7月、隸屬Nissan集團旗下的豪華品牌，卻也正因為年輕，才能夠不必背負傳統包袱，堅守著品牌成立的初衷，打造出一輛輛兼具性能與豪華的車款，且充分展現了它們對於「魅」與「力」的獨到見解。

自從來自瑞典的Gustaf Larson與Assar Gabrilsson，於1926年自SKF瑞典軸承公司獨立出來、成立Volvo汽車公司，並於隔年開始投產第一輛來自北歐的汽車：ÖV4以來，直到今天、就算在亮眼造型跟出色動態表現均已無法和過去同日而語的新一代S60上，Volvo都仍堅持著2位創辦人的造車理念──既然汽車是由人來駕駛，那麼所有新車的設計工作，應該也必須遵循一個基本原則，那就是「安全」，且持續研發多項安全配備，甚至已成為車壇中「安全」的代名詞。

也許，Porsche早已是世人所熟知、來自德國的性能車品牌，甚至旗下所生產的每一款車型，在鑲上Porsche盾型廠徽的那一刻起，便始終離不開「性能」二字。但、真正為Porsche這個品牌注入性能與熱情因子的，其實還是他們多年來在賽車場上所投入的精力與輝煌歷史。