2007 年 3 月、Infiniti 不但在紐約車展上推出第 4 代 G 車系的雙門跑車：G37 Coupe，還在舞台上展出了現行市售 EX 車系量產版的前身、一款新世代運動休旅概念車：EX Concept，以 Crossover 的跨界設計概念，融合進口小型房車的車身尺碼、跑車的性能，以及運動休旅車的設定，打破傳統、在市場上開創了一個小型性能運動休旅車的新級距。

融合跑車與 SUV 設計，加入日式傳統風格

與 G37 Coupe 一同擔綱 2007 年紐約車展 Infiniti 展場主角的 EX Concept，基本上完全就是同年 8 月登場之 EX 車系的準量產車，兩者造型上幾乎沒有什麼改變；不僅和車身尺碼大一號的老大哥：FX 車系一樣，線條都結合了 Coupe 和 SUV 兩種造型元素：車頭與 G37 Coupe 共用相同的設計筆調，L 型頭燈和 Double Arch 鍍鉻水箱護罩則是呈現高度的家族辨識度，流暢動感的車頂線條，則是流露出濃厚的跑車風格，並裝上了 18 吋的大尺碼胎圈，並以車尾左、右雙出式排氣尾管，再次強調 EX 車系的運動形象。

2007 年紐約車展上首度亮相的 EX Concept 概念車，是 EX 車系正式量產前的「準量產」概念車，除了頭燈、車外後視鏡及輪圈樣式與量產車型有明顯的差異外，其餘部分都與稍晚登場的 EX35 極為相似。

EX Concept 概念車還特別在車頂運用了全景式天窗和氣氛燈，營造開闊的車室感受。

車身尺碼方面，EX 車系的車長 4,630mm、車寬 1,800mm ，與一般進口小型主管房車差不多，1,590mm 的車身高度，則帶來些許 SUV 的運動休旅車風格，能帶來較開闊的駕駛視野；而且原廠還將鍍鉻車頂行李架列為標準配備，可提升車主在戶外活動上的實用程度，並於 2010 年導入刮痕自體修復烤漆的配備。

EX 車系的車長與車寬其實就與一般小型豪華房車差不多，1,590mm 的車身高度，也比大多數豪華運動休旅車來得低，可提供較開闊的駕駛視野，卻不會讓停車成為太大負擔。

而在內裝部分，設計師們則是替 EX 車系導入日本傳統和服設計的概念，打造出原廠稱為「Kimono」風格的真皮座椅，同時在中控台和門板等處，也採用相同的圓滑線條處理，並提供 Custom Grade 等級的內裝可供選配，包括有楓木紋的飾板、質感更精緻的皮革附雙縫線設計，以及駕駛座頭枕整合收折式掛衣架，強化豪華氛圍。

輸出特性各有所長的引擎選擇

動力系統規劃上，Infiniti 目前則是針對不同地區市場消費者的喜好、推出有 3 款車型，分別為主攻歐陸消費者、擁有 320 匹馬力的 EX37、搭載柴油動力之 EX30d 車型，以及北美地區車主較為青睞、配置汽油引擎的 EX35。

2010 年才追加上市的 EX30d，是 EX 車系的最新車型，搭載 3.0 升 V6 柴油引擎，能讓油耗與二氧化碳排放表現更為優異，也較符合歐洲消費者的喜好。

2010 年 7 月才追加上市的 EX30d，搭載的是原廠代號 V9X 的 3.0 升柴油引擎，這具由歐洲 Infiniti 工程團隊，與 Renault 及 Nissan 的專家共同研發的全新 3.0d 柴油引擎，是於為在法國 Cleon 的工廠所進行投產，未來也將廣泛用於 Nissan 及 Renault 品牌之上，且可用於前驅、後驅和 4 輪驅動等各式底盤的車款。

EX30d 所搭載的 3.0 升 V6 柴油引擎，能帶來 238 匹最大馬力，扭力峰值更達到 56 公斤米，搭配 7 速手自排變速箱後，可在 7.9 秒內完成 0 至 100km/h 的加速衝刺，並可達成 11.7km/L 的平均油耗，以及 224g/km 的二氧化碳排放量。

這顆以 CGI 蠕墨鑄鐵材質所打造的 3.0 升 V6 柴油引擎、夾角 65 度，與一般鋁合金材質相較，不僅具有強度上的優勢，重量也減輕達 20%，不但能為 EX30d 帶來 238 匹的最大馬力，扭力峰值更一舉達到 56 公斤米；搭配 7 速手自排變速箱後，還可在 7.9 秒內完成 0 至 100km/h 的加速衝刺，並可達成 11.7km/L 的原廠平均油耗，以及 224g/km 的二氧化碳排放量，是 EX 車系中最環保的車型。

EX 車系的 FM 前中置底盤搭配有 ATTESA E-TS 智慧型 4 輪驅動系統，能夠依據路況調整前、後輪驅動比例，兼顧安全性與駕馭樂趣。

至於已引進國內販售的 EX35 汽油引擎車型，則是搭載曾連續 14 年獲得美國汽車雜誌「WARD’S Auto World」評選為世界 10 大引擎 (WARD’S 10 Best Engines) 殊榮的 VQ 系列動力，這具原廠代號 VQ35HR 的 3.5 升 V6 引擎，在 CVTCS 進排氣端連續可變汽門正時機構的輔助下，不僅可輸出 298 匹的最大馬力，34.8 公斤米的扭力峰值也可在 4,800rpm 輸出，2011 年起還換上了由 Jatco 所生產的 7 速手自排變速系統 (舊年式車型則是搭配 5 速手自排變速箱)，雖然原廠沒有公佈 0~100km/h 與極速的的數據，但動力表現更為順暢，且擁有平均 10.2km/L 的油耗表現。

已引進國內販售的 EX35，則是搭載原廠代號 VQ35HR 的 3.5 升 V6 引擎，可輸出 298 匹最大馬力，34.8 公斤米的扭力峰值，2011 年起還換上了由 Jatco 所生產的 7 速手自排變速系統，讓動力表現更為順暢。

此外，原廠還特別替 EX 車系的 FM 前中置底盤上搭配有 ATTESA E-TS 智慧型 4 輪驅動系統，並搭配完善的電子輔助系統，能夠依據駕駛狀態調整前、後輪驅動比例，可兼顧安全性與駕馭樂趣。

首見 AVM 360 度環景顯影系統

不僅開創了小型高性能運動休旅車這個嶄新級距，EX 車系的配備清單中，除了可見到 VIS 車輛資訊整合系統、Bose 11 聲道音響系統等 Infiniti 的一貫配備外，還搭載了首見於車壇的 AVM 360 度環景顯影系統，可透過裝置於車輛四周的高解析度攝影機 (130 萬畫素) ，於中控台中央上部的彩色螢幕上整合成即時鳥瞰圖，且可切換各種視角，在都會區狹小的停車格上停車時，能避免因視覺盲點而造成的意外。

EX 車系還搭載了首見於車壇的 AVM 360 度環景顯影系統，可透過裝置於車輛四周的高解析度攝影機，於中控台中央上部也能顯示導航資訊的彩色螢幕上、整合成即時鳥瞰圖，且可切換各視角，能避免因盲點而造成意外。

此外，除了擁有 Infiniti 品牌大多數車系都有配置的 Welcome Light 感應式禮遇燈、I-KEY 智慧型鑰匙系統等配備外，EX 車系還是 Nissan 集團內首款搭載 One Touch 後座摺疊及電動回復系統的車款，僅需簡單的按鍵操作，便可進行後排座椅電動摺收和回復之動作。當駕駛人需要更大的行李空間時，只需按壓位於扶手處的按鈕，後座椅背便會自行傾倒，無須費力搬動；而有其他朋友也要一起搭乘時，同樣無須下車，只要透過位於扶手處的按鈕，後座椅背即會緩緩豎起，再次回復為舒適的 4 人座空間。

EX 車系的空間雖然不比其它中型運動休旅車來得寬敞，但在實用性方面，由於搭載有 One Touch 後座摺疊及電動回復系統，所以無論乘坐或載物都相當方便。

在安全性方面，EX 車系不只將 VDC 車輛動態控制系統、TCS 循跡控制系統，以及 ABS、EBD、BAS 等主動安全系統列為標準配備；被動安全方面，則具備雙前座輔助氣囊、前座側邊氣囊、前後側邊氣簾、前座安全帶預縮功能、前座主動式頭枕等配備，並曾在 2008 年美國 IIHS 高速公路安全保險協會的撞擊測試中，被評選為 Top Safety Pick 安全首選車款。

融合進口小型房車的緊緻車身尺碼、舒適的 4 人座空間規劃，以及媲美跑車的性能和運動休旅車的運動特性後，EX 車系不僅是 Infiniti 品牌目前最動感的運動休旅車型，更成功地以其特殊的設定，顛覆傳統車型分類，在 SUV 領域中、又開創了一個小型性能運動休旅車的新級距。