工藝與科技本身都沒有生命，但是在注入品牌精神與設計師的想法後，原先冰冷、無生命的車輛，卻都能擁有調性截然不同的靈魂；就像在 Infiniti 車款上，你不僅能在流線的輪廓中，看見日本優雅的「書道」，還能在細膩的內裝和動感外型下，發現許多貼心且創新的科技，反應了它們不願安於現狀的企圖。

設計篇：源自「書道」與 Dynamic Adeyaka

所謂的「書道」，是一種以毛筆和宣紙來傳遞日本傳統技藝的文字藝術，原意為「書寫之道」，目的不是學習和掌握文字，而是專注於形體的藝術，以筆觸間蘊含的獨特勁道與能量，展現文字之美，並藉以傳達獨有的創意和靈思。不但能從中顯露一個人的性格特質，看出他的個性是活潑或是拘謹，也是一種表達內心的方式，可以輕易地看出一個人的心情是好或壞。

為了反應「書道」與 Infiniti 密不可分的關係，每一輛 Infiniti 新車發表前，原廠都會以毛筆來勾勒出新車的車側線條，展現兩者交會的美 (圖為 G37 Convertible 開篷後迷人的曲線 )。

從事書道需要具備 6 件物品。包括一張黑色且柔軟的書寫墊 (shitajiki)、細薄的書寫紙張 (hanshi)、穩固紙張的紙鎮 (bunchin)、毛筆(fude)、容納墨汁的硯臺 (suzur)，以及加水可研磨出墨汁的墨條 (sumi)；看似簡單、卻充滿了智慧，因為一個圖像雖然可以在幾秒鐘內完成，但你所看見的結果其實是許多練習的成果展現，也需要長時間的準備，在紙上完成書寫的工作之前，往往需要不下百次的練習。

由於 Infiniti 的設計師們在構思新車及概念車的造型時，都融入了動感、流暢、醒目的「書道」精神，所以每輛 Infiniti 的車上，都有著凹凸有致且醒目的線條。

此外，寫書道的書道家還需要能與自然實現完美的平衡，直線需有力道且清晰，曲線則是雅緻和富動感的，而且筆劃粗細間的關係、墨水用量的多寡，皆要在某種程度上保持同樣的水平，整個書寫的過程也必須維持一種特定的旋律。也由於 Infiniti 的造型設計師們每次在構思新車的造型時，都融入了動感、流暢、醒目的「書道」精神，所以每輛 Infiniti 的車上，都有著富含靈魂且醒目的線條，不僅能啟發設計，也以極具力道的線條，呈現著每一輛車不同的特質。

Infiniti 旗下的 G 車系 (圖上) 與 M 車系的造型，便充分利用了書道柔順的設計，並加入俐落的稜線，且藉由指引視線至車尾的圓滑車頂來達到線與線的平衡。

例如在旗下主力 4 門房車：G 車系與 M 車系上，設計師們便充分利用了書道，在車身中線釋放直線、加上了醒目的中央線，暗喻澎湃的性能，並藉由指引視線至開闊天際和車頂來和緩曲線，以達到美妙的平衡。而在性能強悍的豪華運動休旅車：EX 與 FX 上，他們則是透過在書道中注入跑車靈魂的方式，以直接的水平線條來營造十足的速度感，有如一路奔向地平線，再於車頂回歸圓潤、時髦，反映出 FX 與 EX 車系非顛覆傳統的設計，令人驚艷。

在打造豪華運動休旅車的外觀時，Infiniti 則是在書道中注入跑車的靈魂，以帶點前傾的水平線條來營造十足的速度感，有如一路奔向地平線。

車內設計方面，Infiniti 的設計師們則是取法於 Dynamic Adeyaka，一種融合永恆和現代、日式人文與國際觀的想法，營造出令人意想不到、優雅與力量的結合。

Dynamic 這個字來自物理學的「力量」或「能量」，是改變與成長的根本，呼應的是 Infiniti 車款的高性能，也解釋了 Infiniti 對於進一步提昇豪華感的熱情，並定義了 Infiniti 的現代感、革新層面和有高性能；至於 Adeyaka 一字，則需要追溯至 11 世紀的日本宮廷，重生於日本文藝復興時代，是日本藝術的概念，也是「優雅」、「純淨」且「雍容」的形容詞，且描述著豪華的感覺並非寧靜的，而是一種活潑、鮮明且令人著迷的感動。

車內設計方面，設計師們則是取法名為 Dynamic Adeyaka 的概念，以一種融合傳統和現代、日式人文與國際觀的手法，包容各種不同的文化與設計。

所以在每一輛 Infiniti 新車內，你都可以感受到設計師在細節中所注入的熱情能量，並藉由對品質的追求及面面俱到，體會到日式文化獨有的優雅與純淨，而且這群設計師們還加入了他們對「時節」的觀察，以明亮的色彩來點燃回春的感覺，以日暮時的平靜光線營造安靜的氛圍，以豐富的色調與細微差異來引領出大自然的律動，並在深黑的光影與暖調的木質觸感中，找尋現代的心情。於是，你不但會訝異於車上日式「Kimono 女性和服」風格設計的座椅的觸感、木紋飾板的紋理、還會驚艷於儀表板的用色，感受到設計師的用心。

Infiniti 貼心的感應式禮遇燈，會在持有鑰匙的駕駛人接近至 1 公尺處起，由駕駛座車外後視鏡的 LED 禮遇燈首先亮起，隨即車室內的多盞燈光也會逐漸點亮，具有提醒與嚇阻歹徒的效果，且能營造溫馨且奢華的感受。

此外，Infiniti 的設計師們還相當善用「人性化」，將冰冷的科技暖化成熱情的款待，以超越同級車標準的用料與配備來打造奢華氛圍，並讓這份專屬的尊榮感帶給消費者更有活力的生活體驗。例如獨特的感應式禮遇燈 (Welcome Light)，會在持有鑰匙的駕駛人接近至 1 公尺處起，駕駛座車外後視鏡的 LED 禮遇燈便首先亮起，隨即車室內的多盞燈光也會逐漸點亮，使車主感受到貼心；而且對於在黑暗的停車場中尋找愛車的女性車主而言，還有提醒與嚇阻歹徒的效果，是一種能展現照顧、提昇豪華感的個人禮遇，讓車輛以溫柔的燈光對你說聲：歡迎回家，營造溫馨且奢華的感受。

科技篇：從心出發的貼心工藝

不僅擁有兼具動感與優雅的外型、設計典雅且用料細膩的內裝鋪陳，以及充沛的動力輸出與操控表現，在安全與科技面上，Infiniti 也有許多獨到的設計：

VDC 車輛動態控制系統

借自母集團 Nissan 的 VDC (Vehicle Dynamics Contral) 車輛動態控制系統，最早是出現在 1998 年推出的 Cima (即日規 Infiniti Q45) 上，目前則已是 Infiniti 全車系車款的標準配備，為一套可結合 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡控制系統與 BLSD 煞車式防滑差速器，並能控制 4 個車輪的轉動速度、改變車輛行駛狀態，使車輛維持在安全路線上的主動安全系統，能夠提升車輛行駛中的穩定性，大大增加車輛的安全性。

當車上的 VDC 系統在過彎偵測到轉向不足或轉向過度時，控制電腦便會利用 ABS 系統去控制煞車動作、透過 BLSD 系統去針對單一或多個車輪進行煞車，再輔以 TCS 適當地降低引擎扭力輸出，使車輛在高速變換車道或過彎時能夠更加平穩而安全。

因此，當車輛在過彎發生轉向不足或轉向過度的情況時，車上的 VDC 統合控制電腦便會在接收到 G 值感知器、方向盤角度感知器與車輪速度感知器等傳回的異常訊號，並判定車輛正處於轉向不足或是轉向過度的不穩定狀態後，利用 ABS 系統去控制煞車進行動作、透過 BLSD 系統去針對單一或多個車輪進行煞車，再輔以 TCS 適當地降低引擎扭力輸出，來調整車輛於變換車道或在過彎時的車身姿態，使車輛在高速變換車道或過彎時都能夠更加的平穩而安全，是相當有用的主動安全系統。

AVM 360 度環景顯影系統

車壇首見、率先搭載於 Infiniti EX 車系上、且列為標準配備的 AVM 360 度環景顯影系統，係透過位於左、右車外後視鏡和車身頭、尾共 4 具的高解析度 (130 萬畫素) 攝影鏡頭，經過電腦接合模擬出的即時車身鳥瞰圖像；同時還會在中控台螢幕上，切分為左、右 2 組畫面，左側畫面依前進檔或倒車檔的不同，分別顯示車頭和車尾影像，並附有指示標線，右側畫面則是顯示即時的鳥瞰圖像，讓駕駛擁有幾無死角的周遭視野。

率先搭載於 EX 車系上的 AVM 360 度環景顯影系統，是透過位於左、右車外後視鏡和車身頭、尾共 4 具高解析攝影鏡頭，經過電腦接合模擬出的即時車身鳥瞰圖像，並在中控台螢幕上，切分為左、右 2 組畫面，讓駕駛擁有幾無死角的周遭視野。

此外，這套 AVM 360 度環景顯影系統的螢幕，右側畫面還能切換為只顯示右側攝影鏡頭所拍下的畫面，讓駕駛得以掌握較不易觀察的車頭右側視野，達到更完善的輔助效果，可避免在都會行駛時、因為視野死角所造成的意外，相當適合在地狹人稠的地區使用。

AFS 主動轉向照明等系統

Infiniti 列為標準配備的 AFS (Adaptive Front Lighting System) 主動轉向照明等系統，是在頭燈組內安裝轉向馬達、提供左右範圍達 17 度的轉向功能，當駕駛轉動方向盤時，電腦會收集方向盤的轉向角度和車速的訊號，然後發送控制指令給頭燈組內的轉向馬達，令其隨著車輛的實際過彎動態進行左右轉動與即時的調整，讓照明光束集中在行車的路線上，增加彎道中的照明範圍與距離，讓駕駛人能有更充裕的時間反應路況。

AFS 主動轉向照明系統是在頭燈組內安裝轉向馬達、提供左右範圍達 17 度的轉向功能，當駕駛轉動方向盤時，電腦會令其隨著車輛的實際過彎動態、進行左右轉動，讓照明光束集中在行車的路線上。

此外，Infiniti 旗下車系的頭燈組內還加入了光感應自動啟閉與自動水平調整的功能，能使駕駛人夜間視野更寬廣，可有效降低夜晚時發生意外的機會，讓行路安全性得以提升。

刮痕自體修復烤漆

全球首創的刮痕自體修復烤漆 (Scratch Shield)，為 Infiniti 與國際化工大廠所合作研發的產品，兼具高硬度與高韌性，不僅漆面防護力更佳，獨特的分子結構，也更能在環境自然加溫的狀態下發揮彈性，以自體修復的方式消除刮痕，抵禦因風沙、擦洗造成的烤漆光澤損耗。

Scratch Shield 刮痕自體修復烤漆，主要用來對應一般日常生活中的細微刮痕，如機械洗車機所遺留下的傷痕、開關門時指甲或首飾所造成的刮痕等，皆可對應自行恢復。

雖然自體修復效果與速度會因刮痕深淺、位置，以及鈑件溫度而受到影響，過深的刮痕將導致漆面修復失效，但其特殊之高韌性金油，只要是常見的細微刮痕，都能自動修復，是車輛美觀，以及車身鈑件保護與防鏽的第一道防線。

ICC 全速域智慧定速巡航

已搭載於新一代 M 車系的 ICC (Intelligent Cruise Control) 全速域智慧定速巡航，也屬於已引進國內的「Safety Shield行車主動防護科技」之一，除了能提供傳統的定速功能外，還能利用車頭下方配備的光學測距儀，在車輛時速到達 32km/h 時開始啟動 (作動時速範圍為 0~144km/h)，並能依照車主設定，從方向盤控制鍵開啟或關閉，維持與前車間的車距，且依照車速快慢、可設定 3 段車距調整；因此，當前車速度降低時，本車車速也會同步降低以維持兩車的間距。

ICC 系統除了可提供定速前進外，也整合了前車偵距與自動煞車功能，能自動調節兩車之間距，減輕駕駛在高速巡航下的負擔，儀表板中央的顯示螢幕則是會以多段相對距離提供示意。

而且 Infiniti 的這套 ICC 全速域智慧定速巡航，還具備有貼心的「停車再開」功能，所以即使前車完全停止、瞬間再啟動時，系統也能同步跟上，而不用每次靜止時都重新開啟，操作起來相當方便。

DCA 車距控制輔助系統

同樣屬於「Safety Shield行車主動防護科技」的 DCA (Distance Control Assist) 車距控制輔助系統，能整合 FCW (Forward Collision Warming) 前方撞警示功能與 IBA (Intelligent Break Assist) 智慧型煞車輔助功能，讓駕駛人可在時速 5km/h 以上時，利用車頭光學測距設備，啟動車距控制輔助系統，自動偵測與前車之距離。

按下方向盤右盤幅上的 Safety Shield 行車安全整合系統開關，儀錶板便會亮起 DCA 車距控制輔助系統和 BSI 盲點側撞預防系統的綠色燈號，代表系統已準備就緒。

當系統判定前車車距近於設定範圍時，FCW 會於儀表板上顯示警告，並發出音響，若駕駛未踩踏剎車，系統還會自動執行煞車，煞車力道為系統最大力道之 25%；而如果駕駛當時仍繼續踩踏油門，則 IBA 系統將啟動油門踏板反饋機制，提醒駕駛放開油門，隨時保護車輛的安全。

LDP 車道偏移預防系統附警示功能

名為 LDP (Lane Departure Prevention) 車道偏移預防系統附警示功能，是新一代 M 車系的配備，能透過裝設於擋風玻璃上的光學鏡頭，在車輛行駛速度超過 70km/h 後啟動，可讀取車輛前方左、右標線，並以標線為基準點、計算車輛的行進軌跡。

當系統判定車輛有偏移至車道外的可能性時，LDP 系統將會開始提示駕駛人，而如果駕駛人未進一步回應，系統則會透過 IBA 電子煞車輔助系統，針對特定車輪進行煞車、修正行車路線回到安全的車道內，可避免駕駛人精神狀態不佳、變換車道時所造成意外。

BSI 盲點側撞預防系統附警示功能

除了ICC、DCA、LDP 與 BSW 等系統外，Infiniti 旗下的新世代 M 車系還於後保險桿內的左、右側各加入了一組遠距感應雷達，能針對車輛後側約 3 公尺的半徑範圍內進行偵測，名為 BSI (Blind Spot Intervention) 盲點側撞預防系統附警示功能。

BSI 系統偵測到旁邊有其他車輛時，A 柱位置的盲點警示燈便會亮起，告知駕駛注意視覺死角內可能另有車輛；若駕駛此時撥打同向方向燈、意圖切換車道時，BSI 系統還會啟動下一機制，以前保桿內的攝影鏡頭，確認道路兩側標線、標定車道後，即針對另一側車輪進行煞車制動、改變車輛動向。

這套全球首創的 BSI 盲點側撞預防系統附警示功能，乍聽之下、功能與其他車廠類似的主動安全系統極為相似，當車輛於行進間進入感測範圍時，A 柱底端的盲點警示燈將會亮起，提醒駕駛人盲點處有車輛將經過；但如果此時駕駛人還打同向方向燈、準備變換車道，系統便會進一步連動車頭保險桿內的光學鏡頭、確認車道標線，並針對特定側車輪進行煞車、修正行車路線回到安全的車道內，提升行車安全，降低因盲點所造成的意外，而這正是 Infiniti 不願安於現狀下所研發出的獨家設計。