雖然 VWCV (Volkswagen Commercial Vehicle) 福斯商旅這個品牌，是在 1995 年時隨著 Volkswagen 集團的持續壯大，因此改以肩負集團商用市場的獨立品牌設定，但從 1949 年初代 Transporter 上市開始，奠定 Volkswagen 在商旅市場領導地位的重要性，自然不在話下；因此，從最初一個創意的發想，成就出一個征服全球的品牌的描述，並不為過。

1949 年發表時冠以 Bulli 稱呼的 Transporter 車系，不僅在當時是開創新局的全新概念，也連帶開啟其他品牌打造廂型車款的潮流，開創新局引領潮流自不在話下，歷經 75 年時光、7 個世代的不斷積累，Transporter 車系絕對是福斯商旅最為重要的品牌基柱。

1949 年發表時冠以 Bulli 稱呼的 Transporter 車系，不僅在當時是開創新局的全新概念，也連帶開啟其他品牌打造廂型車款的潮流，更是時尚與文化的開拓者。

各種創意，打造無限可能

在前一篇福斯商旅歷史文章中有提到，Transporter 車系的問世，乃是 1940 年代 Volkswagen 一位荷蘭進口商，在洽公經過廠區時看到 Plattenwagen 時，心頭浮出一個靈感，一個廂式車體，駕駛艙設置在前、引擎設置在車尾下方，打造出駕駛艙與車艙分隔的空間，車尾空間平坦且寬敞，廂式車體則能夠遮風避雨，讓車輛擁有更多實用價值與靈活性。

Transporter 的名稱是在 1950 年才正式定下，初代 Transporter (左一) 隨著世代演進後，也被簡稱為 T1，且因為圓潤且長條狀的造型，國內市場將之暱稱為「麵包車」。

這項計畫在 1949 年正式投產亮相，期初這款全新車採用 Billi 的名稱，Bulli 其實是 Bus 與 Lieferwagen (貨車) 的結合，提點出這輛廂型座駕具備多元性與實用價值的特點，Transporter 的名稱則是在 1950 年才正式定下；初代 Transporter 隨著世代演進後，也被簡稱為 T1，而因為圓潤且長條狀造型，因此國內市場也將之暱稱為「麵包車」。

第 1 代 Transporter 從最初單日 10 輛產能，短短數年後就已經累計達 10 萬輛之多，可說是相當成功的產品，車頭源自 Beetle 設計的微笑線條，雙片式前擋風玻璃設計，搭配圓潤車身樣式，都是 T1 的經典辨識。時至今日 T1 可以經是經典中的經典，在全球都有著許多經典車愛好者搶著收藏，T1 也是後來福斯商旅邁入純電新世代，打造的首款作品 ID. BUZZ 靈感來源。

T1 更重要的特點在於開啟了各種可能性，例如擁有 4 平方公尺平台、配置有防水布與勾環，下方還有可加鎖載貨區設計的貨卡車型。主打車室乘用空間、雙色車架、可摺式車頂與多達 21 個窗戶的 Samba Minibus 小巴士；在 1950 年代時就已經衍生小巴、貨運車型、小卡車等多達 30 種不同變化樣貌。

T1 開啟了各種可能性，包括擁有 4 平方公尺平台、配置有防水布與勾環，下方還有可加鎖載貨區設計的貨卡車型。

累計從 1949 年問世到 1967 年第 2 代 Transporter 接棒為止，T1 在 17 年的產品週期間共計生產 182 萬輛，也因為 T1 的成功，其生產線在期間不斷增加，從 Wolfsburg (狼堡) 擴展到 Hannover (漢諾威)、Kassel (卡賽爾) 等，整體規模與 1949 年的單日 10 輛產能，早已不可同日而語。

1967 年登場的第 2 代 Transporter、也就是俗稱的 T2 世代，因應汽車工藝水準的提升，不僅僅外觀上有著更為現代化的樣貌，在舒適、安全、動力性能等面向也都大幅提升；T2 外觀延續 T1 的圓潤走勢，但為求空間運用在身形上展現更寬厚的樣貌，同時隨著工藝進步前擋玻璃已經變成一片式；車頭微笑線條雖取消，不過還是圓形頭燈來搭配整體線條，給人熟悉的傳承感。

T2 外觀延續 T1 的圓潤走勢，但為求空間運用在身形上展現更寬厚的樣貌，前擋玻璃已經變成一片式，依舊給人非常熟悉的傳承感。

第 2 代 Transporter 在配備設定、動力架構上都有所提升，包含將側滑門列為標配，同時也推出有安裝了上掀車頂帳篷的露營車款，在市場上也收到熱烈迴響；在 2 代 Transporter 產品週期間，Volkswagen 也導入了多種動力架構選擇，包含了實際排氣量 1,679c.c.的 1.7 升水平對臥 4 缸引擎，能供輸 66 匹馬力。Volkswagen 也曾經在 1972 年時，曾經以 T2 為基礎打造一輛 Elektro Transporter 電動車，展現 Volkswagen 在研發端的積極性與科技實力。

第 2 代 Transporter 將側滑門列為標配，同時也推出有安裝了上掀車頂帳篷的露營車款，在市場上收到非常熱烈的迴響。

持續不停地茁壯與發展

Volkswagen 在 1979 年時帶來了第 3 代 Transporter，雖然被稱為 T3 的新世代亮相，主要就是取代原先 2 代版本，但 2 代 Transporter 並未直接劃下生產據點，而是在某些特殊市場持續生產，位於巴西的 Sao Paulo (聖保羅) 工廠在 2013 年才完全停產，正式畫下 T2 的據點。

3 代 Transporter 一改原先圓潤線條設計元素，朝向空間運用更出色的方正風格，同時車身尺碼也有所提升，車體加寬、軸距加長，且被動安全系統一樣強化。

3 代 Transporter 有幾項重要變革，一改原先圓潤線條設計元素，朝向空間運用更出色的方正風格，同時車身尺碼也有所提升，車體加寬、軸距加長，展露務實取向的產品初衷之餘，在被動安全系統上也一樣強化，增設駕駛座保護桿、側邊防撞裝置強化等。

3 代 Transporter 也有露營車型提供，且十分受市場青睞。

在 3 代 Transporter 世代中，Volkswagen 持續在動力架構上精進，期間推出有水冷式 4 缸水平對臥引擎、渦輪增壓柴油引擎、燃油噴射引擎等，此外也還增加了觸媒轉換器、全時四輪傳動系統等，這在 1980 年，可以說都是當時的先進技術。

於 1990 年登場的 4 代 Transporter，可以說是動力架構與產品設計上的一個分水嶺，因為從 T4 世代開始取消後置引擎設計，改為前置引擎前輪驅動的基本架構，同樣也有推出四輪驅動版本，動力單元也變得選擇更多樣化。多款汽柴油動力心臟的導入，讓 4 代 Transporter 在空間更能滿足用車需求之外，動力架構同樣也得以對應市場各種不同設定與規劃。

1990 年登場的 4 代 Transporter，取消後置引擎設計，改為前置引擎前輪驅動的基本架構，同樣也有推出四輪驅動版本，動力單元也變得選擇更多樣化。

第 4 代 Transporter 同樣在全球市場上大獲好評，臺灣市場上也同樣表現出色，除因為臺灣市場導入國產規劃之外，當時對休閒生活的日益重視也是原因之一。4 代 Transporter 包含如今大家熟悉的 Caravelle、Multivan、California 等車型推出，還有著包含 Kombi、雙廂、貨卡、單廂與雙廂底盤車等多種版本，讓 4 代 Transporter 成為車系歷史上另一款熱銷作品，世代週期間累計販售達 190 萬輛。

在 2003 年首度亮相的 5 代 Transporter，一樣也有著大幅度、甚至可以說是重要的改變，主要就是產品在細緻度、質感等部分都更上層樓，這同樣是呼應著車壇科技潮流發展的更加快速。除了整體質感用料上揚之外，配備也更多元豐富、功能性也更加全面，此外，在產品設定上也更加分門別類，無論 Caravelle、California、Kombi 或是 Multivan 也各自精進，產品區隔明顯且同時滿足商務、休閒生活等不同需求。

這樣的風格走勢持續在 Transporter 歷史傳承中延續而下，2015 年第 6 代 Transporter 正式發表，延續了從 3 代開始的方正設計，但最能點綴神韻的頭燈導入 LED，搭配箭矢型 LED 晝行燈提升整體辨識，駕駛座艙內同樣也搭載了許多智慧駕駛輔助系統、全新資訊娛樂系統等，科技因子導入後的新世代 Transporter 便利性更出色。

2015 年第 6 代 Transporter 正式發表，延續了從 3 代開始的方正設計，但最能點綴神韻的頭燈導入 LED，搭配箭矢型 LED 晝行燈提升整體辨識。

因應不同市場與不同級距的需求，福斯商旅針對 Transporter 家族的「分門別類」，有了更明顯的區隔與各自發展規劃，在 2019 年時福斯商旅推出改款的 T6.1，同時包含 Caravelle、Multivan、California 各自獨立運行並有專屬發展脈絡。在 2021 年福斯商旅帶來了 T7 世代 Multivan，與 T6.1 世代同步販售。

也可以這樣說，以往大家所熟悉的 T 系列家族，也就是由 Transporter 商用車為基礎所衍生的歷代 T 系列，其實已在乘用與商用導向上進行劃分。Multivan 採用 MQB 轎式底盤來打造，Transporter 則是以商用車底盤為基礎，至於純電的 ID. BUZZ，自然是使用 MEB 電動車平臺來打造。雖然順應市場改變而逐漸做出大幅區隔，但福斯商旅還是以 Bulli Family，來溝通 Transporter 家族仍各有連結。

2021 年時，福斯商旅帶來了 T7 世代 Multivan。

踏上純電全新征途，源自 T1 的 ID. BUZZ 開創新局

在邁入 2010 年代中期時，「電動車」逐漸成為了車壇科技發展顯學，各大品牌紛紛開始投注心力於電動車發展，福斯商旅在 2017 北美車展舞台上，就帶來了概念車 Volkswagen I.D. BUZZ，雖然車名中沒有 Transporter，但卻與 Transporter 有著千絲萬縷的連結，廂式車型設定、車頭 U 型線條讓人想到初代 Transporter 的微笑標記，從概念車起就給人 Transporter 純電版的印象。

福斯商旅在 2017 北美車展舞台上，就帶來了概念車 Volkswagen I.D. BUZZ，雖然車名中沒有 Transporter，但卻與 Transporter 有著千絲萬縷的連結。

在 2022 年福斯商旅正式發表了量產版本的 ID. BUZZ，首波亮相的共計有乘用版的 ID. BUZZ 以及商用版 ID. BUZZ Cargo，在 2023 年則先行在北美市場上，發表了 3 排座椅設定的 ID. BUZZ LWB (Long Wheelbase 長軸版)；嚴格來說，ID. BUZZ 家族其實就也是與 Transporter 有著實際傳承意義的，前面有提到過，原廠在 1972 年時曾經推出過以 T2 為基礎名的 Elektro Transporter，ID. BUZZ 相當於相隔半世紀後的延續。

2022 年福斯商旅正式發表量產版 ID. BUZZ，首波亮相的共有乘用版的 ID. BUZZ 以及商用版 ID. BUZZ Cargo，2023 年則發表了 3 排座椅設定的 ID. BUZZ LWB (Long Wheelbase 長軸版)。

事實上，在福斯商旅發表 ID. BUZZ 的時候，原廠也特別同步展出第 1 代 Transporter，同樣是雙色配置下，清楚能看到 ID. BUZZ 與 Transporter 之間的連結，畢竟 ID. BUZZ 是新世代的產品，因此設計團隊積極在延續傳承的復古以及創新之間，取得了最佳平衡點，外觀造型讓人溫故知新之餘，LED 頭尾燈組以及流暢外觀樣式，成就了不容錯過獨特魅力。

ID. BUZZ 車室空間也是經典與科技的融合，雙色材質搭配運用，並導入數位儀表與大尺寸中控螢幕，以及多功能方向盤，給人相當程度的科技感。

ID. BUZZ 家族線條同樣是在方正厚實之中導入圓潤，車身風阻係數低於 0.29，而車身尺碼雖然相比 T6.1 小了一點，但落在 2,988mm 的軸距 (長軸版為 3,239mm)、再加上電動車空間優勢，維持了 Transporter 一向在空間寬敞與靈活運用等地特性。

ID. BUZZ 車室空間設計同樣也是將經典與科技融合，雙色材質搭配運用，數位儀表與大尺寸中控螢幕，再加上多功能方向盤，給人相當程度的科技感。在科技駕駛座艙氛圍之中還多了點時尚俏麗，這一點與 Transporter 豐富多元的變化性相當。

ID.BUZZ LWB 將軸距拉長至 3,239mm，內部採用三排式的座椅設計，可選擇乘載人數更多的 2-3-2 7 人座配置，或是乘坐空間更寬敞 2-2-2 的 6 人座安排。

無論短軸 ID. BUZZ、長軸 ID. BUZZ LWB、還是 ID. BUZZ Cargo，展現純電廂型車款的諸多變化，大家應該也會覺得頗為熟悉，因為 Transporter 問世後就有著各式各樣的衍生車型，甚至連貨卡、露營車等形式也都有，這些都會是 ID. BUZZ 的未來可能性。純電動力架構同樣也是面向未來的發展，讓傳承 75 年且開啟了一個品牌輝煌頁面的 Transporter，持續往前邁進。

從 Transporter 到 VanLife，更是一種生活與文化

Transporter 在數十載的沉澱積累之下，不僅僅開啟並奠定了福斯商旅的品牌，其多元化的產品發展滿足商用與休閒等領域，更成為一種文化、一種生活態度與表彰，尤其是 California 露營車系列更是箇中翹楚代表，也徹底將 VanLife 生活態度展現無疑。而在福斯商旅發源地的歐洲市場上，VanLife 絕對是一種號召，而 VanLife 嘉年華活動也成為車迷心中的重要盛典。

Transporter 滿足商用與休閒等多元領域，數十載積累之下，已經不單單是交通載具，更儼然已經是一種文化與生活方式。

國內市場同樣如此，Transporter 可說是經歷臺灣社會的豐榮歷程、對生活更上層樓追求的演化與升級，露營車系列作品更是近年來吸引無數品味人士的喜愛；台灣福斯商旅為歡慶福斯商旅 75 周年，在 2023 年底時就盛大舉辦了「VW VanLife 嘉年華」活動，聚集了國內各世代 Transporter 車款之外，也成就國內車迷的熱鬧嘉年華會。

台灣福斯商旅為歡慶福斯商旅 75 周年，在 2023 年底時盛大舉辦了「VW VanLife 嘉年華」活動。

活動會場內首度展示純電休旅 ID. BUZZ，這不只是為了讓車迷搶先感受這款迷人電動休旅的魅力，也是要將 Transporter 數十年歷史積累的生活文化，延展到電動世代的未來指標，盡數呈現在國內消費者眼前。