提到 Volkswagen 福斯汽車，這個品牌相信不僅限於車迷、而是多數消費者都耳熟能詳，而熟悉 Volkswagen 的人甚至還會提到，除了一般乘用車的 Volkswagen 之外，還有一個肩負著大車、商用車的福斯商旅，其麾下最為人所樂道的，莫過於 Transporter 系列作品。在發展數十載後的如今，更已經衍生出多元化的產品，涵蓋從商務、載物、甚至於福祉等範疇得以滿足各種用車需求。

事實上，整合了整個 Volkswagen 集團的商用車系的 VWCV (Volkswagen Commercial Vehicle) 福斯商旅，是在 1995 年時才正式成立的獨立品牌，不過追本溯源會發現，福斯商旅的起源，就是 Transporter 車系的發展歷程，至今已經有著長達 75 年的歷史。

福斯商旅的起源，其實就是 Transporter 車系的發展歷程，且至今已經有著長達 75 年的歷史。

從 Beetle 金龜車到 Transporter

要來講述福斯商旅的品牌歷史，就不得不提到品牌起源的 Transporter 車系沿革，而闡述 Transporter 來歷，則一樣要追本溯源至 Volkswagen 的歷程，更精準的來說，是 Volkswagen 發跡的重要功臣之一：Beetle 車系。

Volkswagen 福斯汽車最早是 1937 年時，在德國官方支持下先行成立 Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH 公司，隔年則更名為 Volkswagenwerk GmbH，這間公司成立乃是因應當時德國總理 Adolf Hitler 的一項計畫，該計畫目標是打造人人都能負擔的車款，而 Volkswagenwerk GmbH 位於德國 Wolfsburg (狼堡) 的廠區，就是用來生產初代 Beetle 金龜車。

Volkswagen 福斯汽車的成立，是因應當時德國總理 Adolf Hitler 的一項計畫，目標為打造人人都能負擔的車款，也就是初代 Beetle 金龜車。

時間推移到 1940 年代，因應工廠內運輸料件的方便性，Volkswagen 工人打造了一輛有著 4 個輪子、單引擎與簡易貨斗的 Plattenwagen，Platten 乃是德文的「盤子」，簡單明瞭的訴說著這輛是有著平臺貨斗設計的車；也正是這樣的一個廠區運送車，為當時一位洽公的 Volkswagen 荷蘭進口商 Ben Pon (Bernadus Marinus) 帶來靈感。

為因應狼堡工廠內運輸料件的方便性，Volkswagen 工人打造了一輛有著 4 個輪子、單引擎與簡易貨斗的 Plattenwagen，做為廠區內運送材料的工作車。

這份靈感乃是在廠區運送車 Plattenwagen 上方加上車頂，並且分割出駕駛艙、引擎室，也就是打造出了「廂式」車體；廂式車款在現今是常見的車型，但在上個世紀的 1940 年代卻是開創先河，也正是因為 Ben Pon 腦中浮出的巧妙想法，讓 Transporter 車系的日後問世開始萌芽。

靈光乍現所畫下的草稿圖樣，伴隨著 Ben Pon 去向 Volkswagen 獻計，並且也成功獲得 Volkswagen 肯定並開始改良與打造，最後就是以 Beetle 平臺作為基礎進行開發，而這款擁有圓潤身形、兩片玻璃組成前擋等經典高辨識特徵之廂型車款，就連車頭也師法 Beetle 設計概念，成就了初代 Transporter 經典的微笑車頭造型，這個「微笑」設計甚至也在量產純電的 ID. BUZZ 上出現。

Plattenwagen 上方加上車頂，並且分割出駕駛艙、引擎室後，便打造出了「廂式」的車體，並在日後演變為初代 Transporter (圖左)。

商用與乘用的分隔，各自發光

Transporter 正式投產時機點落在 1950 年，初期乃是以 10 輛的單日產能開始量產，1954 年時則已經突破 10 萬輛產能大關，快速成長意味著 Transporter 車系在市場上的成功，在其產品世代周期間更衍生出多樣化、多元性、累計不下於 30 種不同用途的車型。

Transporter 投產初期是以 10 輛的單日產能開始量產，1954 年時已經突破 10 萬輛產能大關。

也正因為 Transporter 產能與需求的大幅提升，因此 Volkswagen 在 1955 年決議，規劃在德國北部的 Hannover (漢諾威) 建設全新工廠，這座全新工廠就訂定為 Transporter 的主要生產據點；隔年的 1956 年，Transporter 正式步出產線，也為未來福斯商旅的總部，奠定下了基礎。

Transporter 車系衍生出多樣化、多元性、累計不下 30 種不同用途的車型。

Transporter 車系同樣也隨著時光荏苒而持續推陳出新，除了世代切換之外也持續衍生出更多可能，在 1975 年時還推出了 LT 車型，LT 乃是德文 Lasten Transporter 的縮寫，也就是英文 Load Transporter 的意思，直接點出其負重乘載產品特性；LT 車型意味著更高載重機能，同時也等於是開拓了 Volkswagen 往輕型貨卡領域發展的可能性。

同樣是在 1970 年代，Wolfsburg 與 Hannover 在發展上與設定上，有了更明確的區隔變化，Volkswagen 在 Wolfsburg 的生產線迎來了初代 Golf 投產，Golf 代表著新世代乘用車款發展，而漢諾威的生產基地則更致力於商旅系列作品發展；除了 LT 車型之外，還包含有 Van、Pick-up 貨卡、雙廂貨卡、巴士等系列，而現今的 Multivan、Caravelle、California 等系列也逐漸成形，Volkswagen 商旅系列更發展了貨卡車 Taro 車系，商旅與乘用之間的分別更趨明顯。

除了 LT 車型之外，Volkswagen 商旅系列還發展了貨卡車 Taro 車系，商旅與乘用之間的分別更趨明顯。

1990 年代 Volkswagen 集團進入蓬勃發展的時期，當時麾下各品牌包含 Volkswagen、Audi、Seat 與Škoda 在內，在不同級距、不同市場上各司其職且各有斬獲，而隨著商旅車款在市場上的重要性也日益提升，Volkswagen 集團也因此在 1995 年時，正式成立了商旅專屬品牌，也就是大家熟知的 Volkswagen Commercial Vehicles、簡稱 VWCV 的福斯商旅。

獨立而出後、發展更全面

作為福斯商旅立足根本的 Transporter 車系，隨著時間發展也已經來到第 7 個世代，同時也持續是指標代表作品之一，但福斯商旅並不侷限在單一系列作品上，而是更積極拓展產品線。除了商旅系列作品的不斷推展，更早早就已注資投入重型卡車事業，讓整個商用領域擁有更寬廣的發展空間。

時至今日，福斯商旅除了在 Transporter 系列拓展出 Multivan、Caravelle、California 等不同類型之外，整個品牌戰力還囊括有 MPV 系列的 Caddy、貨卡系列的 Amarok、以 LT 為概念的 Crafter 等戰力；如果將因應特殊市場需求如福祉車等的產品也歸納進來，福斯商旅麾下軍容可說是相當齊備與完整，滿足所有消費者形形色色的不同使用需求。