AMG 與 Mercedes-Benz 的結盟，不但讓車迷們口中的「Rote Sau (也就是英文的 The Red Pig、紅豬)」：Mercedes-Benz 300SEL 6.8 賽車，甫一出道便登上 Spa-Francorchamps 24 小時耐久賽頒獎台的巔峰，並在 2005 年正式成為 Mercedes-Benz 集團旗下的性能子品牌，成立 (1967 年) 56 年以來，也已經為車壇推出許多膾炙人口的高性能經典車款，且在 2022 年、品牌成立 55 年之際，以打造「最接近 F1 的量產超跑」為目標，帶來了 Mercedes-AMG One！

1986 AMG 300E 5.6 “The Hammer”

1971 年、成功地以「紅豬」在賽車場上打響名號後，AMG 不但馬上成為市場上 Mercedes-Benz 性能改裝的第一品牌，1986 年時，他們還以 W124 世代的 300E 四門轎車為基礎，並裝進他們自行研發、導入當時僅有 F1 賽車引擎才擁有之每缸 4 汽門技術的 5.6 升 V8 自然進氣汽油引擎，推出了 AMG 300E 5.6！

1986 年，AMG 以 W124 世代的 300E 四門轎車為基礎，裝進自行研發的 5.6 升 V8 自然進氣汽油引擎，推出全球第一輛極速能突破「300km/h」的超級四門轎車：300E 5.6！

而且這款車身加裝霸氣空力套件、搭配經典 AMG 五爪輪圈，且內裝換上 Recaro 跑車座椅，並被車迷稱為「Hammer (鐵鎚)」的 300E 5.6，不僅擁有高達 360 匹的馬力輸出，還可衝出時速 305 公里的極速表現，是全球第一輛極速能突破「300km/h」的超級四門轎車。

300E 5.6 於車身加裝空力套件，並搭配經典 AMG 五爪輪圈，被車迷稱為「Hammer (鐵鎚)」。

1989 190E 2.5-16 EVO II

為了參加 DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) 德國房車錦標賽而誕生的 190E 2.5-16 EVO II，全球總產量只有 502 輛，而且雖然是以當時市售的 190E 2.3-16 為基礎而進行性能強化，但是 190E 2.5-16 EVO II 不僅加裝了誇張的寬體車身套件，以及霸氣的前/後下擾流與大型尾翼，車內也改為獨立 4 座設計，前座還是兩張真皮 Recaro 跑車座椅，並配備有電動天窗。

190E 2.5-16 EVO II 全球只有 502 輛，是為了參加 DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) 德國房車錦標賽而誕生的限量車型

至於性能表現方面，配備 AMG PowerPack、由 Cosworth 負責調校的 190E 2.5-16 Evolution II，引擎室裡的 2.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，不僅擁有 235 匹 (PS) 的最大馬力及 25 公斤米最大扭力，由靜止加速到時速 100 公里則能在 6.7 秒完成，極速可達時速 250 公里，並標配有可調式懸吊，能帶來脫胎換骨的操駕體驗。

190E 2.5-16 EVO II 加裝了誇張的寬體車身套件，以及霸氣的前/後下擾流與大型尾翼，2.5 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎擁有 235 匹 (PS) 的最大馬力。

1993 C36 AMG

由於 Mercedes-Benz 與 AMG 的聯手，幾乎橫掃了當年的 DTM 賽事，所以在良好的合作關係下，1990 年、Mercedes-Benz 與 AMG 正式簽訂高性能量產市售車的生產計畫，由 Mercedes-Benz 提供車體，AMG 進行引擎性能提升改裝，並在三年後的 1993 年，推出他們跨品牌合作的第一款作品：C36 AMG。

1990 年、Mercedes-Benz 與 AMG 正式簽訂高性能量產市售車的生產計畫，並在三年後的 1993 年，推出他們跨品牌合作的第一款作品：C36 AMG。

儘管外型不如 190E 2.5-16 EVO II 張揚，但是以 W202 世代之 C280 為改裝基礎的 C36 AMG，依舊在前/後保險桿加裝有下擾流，且配置雙出式矩形排氣尾管與 AMG 經典的五輻式鋁圈，並換上排氣量已擴增至 3.6 升、擁有 280 匹 (hp) 馬力和 39.3 公斤米扭力的直列 6 缸汽油引擎，除了可在短短 6.2 秒、由靜止衝刺到時速 100 公里，更短的懸吊配置，還可讓它兼具舒適的行路表現與出色操控，完美地詮釋了兩個品牌合作的初衷。

C36 AMG 的車內不但換上了運動氣息更強烈的四輻式方向盤，儀錶板的時速表表底也刻畫到了時速 280 公里。

2004 CLK DTM

為了慶祝連續三年 (2000~2003 年) 拿下 DTM 的冠軍，Mercedes-Benz 與 AMG 特別在 2004 年以 CLK 55 AMG 為基礎，推出外觀設計以 CLK DTM 賽車為範本、全球僅限量生產 100 輛 (另有敞篷版 60 輛) 的 CLK DTM。

為了慶祝連續三年拿下 DTM 的冠軍，Mercedes-Benz 與 AMG 在 2004 年以 CLK 55 AMG 為基礎，推出全球僅限量生產 100 輛 (另有敞篷版 60 輛) 的 CLK DTM。

此外，雖然較 CLK DTM 賽車多了空調、電動窗與音響等對賽車來說非常「奢侈」的配備，但是 CLK DTM 不僅拆除了後座、僅配置兩張 AMG 碳纖維賽車座椅與多點式安全帶，車內也大多是以碳纖維和 Alcantara 類麂皮包覆，並配置有隨時能下場比賽的防滾籠。

CLK DTM 不僅拆除了後座、僅配置兩張 AMG 碳纖維賽車座椅與多點式安全帶，車內也大多是以碳纖維和 Alcantara 類麂皮包覆。

而在性能表現方面，CLK DTM 則是搭載當時「55」車系的 5.4 升 V8 機械增壓汽油引擎，並在經過賽車化的設定與調校後，將最大馬力輸出提升至 582 匹 (PS)，最大扭力則有 81.5 公斤米，搭配 AMG Speedshift 5 速手自排變速箱後，僅需 3.9 秒便可由靜止加速至時速 100 公里，極速更可達時速 320 公里。

CLK DTM 搭載 5.4 升 V8 機械增壓汽油引擎，最大馬力輸出 582 匹 (PS)，僅需 3.9 秒便可由靜止加速至時速 100 公里，極速可達時速 320 公里。

2008 SL 65 AMG Black Series

儘管 R230 世代的 SL65 AMG 便已經擁有 612 匹 (hp)、102 公斤米的動力輸出，但是 Mercedes-Benz 與 AMG 在 2007 年、以 CLK 63 AMG F1 Safety Car 為藍圖，推出旗下第一輛「Black Series」：CLK 63 AMG Black Series，更在隔年 (2008) 帶來了性能足以指名挑戰超級跑車的 SL 65 AMG Black Series。

為了追求輕量化與下壓力，SL 65 AMG Black Series 捨棄了 SL 車系之電動硬頂敞篷機構、換上輕量化碳纖維車頂，還在車尾加裝一支可在時速 120 後、自動上升 12 公分的碳纖維尾翼。

不僅擁有誇張的寬體造型，為了追求輕量化與下壓力，SL 65 AMG Black Series 捨棄了 SL 車系之電動硬頂敞篷機構、換上輕量化碳纖維車頂，還在車尾加裝一支可在時速 120 後、自動上升 12 公分的碳纖維尾翼，以及碳纖維的分流器，並於車內直接配置兩張碳纖維賽車座椅。此外，由於全車減重了 250 公斤，且所搭載之 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎的馬力輸出又提升到了 670 匹 (hp)，所以 SL 65 AMG Black Series 不僅可在短短 3.9 秒、完成由靜止加速到時速 100 公里的衝刺，也擁有高達時速 320 公里的極速表現。

SL 65 AMG Black Series 搭載 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，馬力輸出提升到 670 匹 (hp)，可在短短 3.9 秒由靜止加速到時速 100 公里，極速可達時速 320 公里。

2009 SLS AMG

為了重返超跑領域、延續經典 300SL Gullwing 鷗翼跑車的榮光，結束與 McLaren 結盟關係的 Mercedes-Benz，便與當時已經是集團旗下性能品牌的 AMG，於 2009 年 9 月的德國 IAA 法蘭克福車展上，帶來了 Mercedes-Benz「鷗翼四部曲」的最新傳人：SLS AMG。

外型結合不少 300SL Gullwing 特徵的 SLS AMG，採前置引擎、後輪驅動的配置，擁有掀啟角度達 70 度的鷗翼車門，並在後車廂蓋裝置了沒入式的電動尾翼。

外型設計巧妙地結合不少 300SL Gullwing 特徵的 SLS AMG，採前置引擎、後輪驅動的配置，擁有掀啟角度達 70 度的鷗翼車門，並在後車廂蓋裝置了沒入式的電動尾翼，可在時速超過 120 公里時自動升起，內裝則是充滿飛行航空器的味道，擁有戰鬥機座艙般的儀表板和中控台。

SLS AMG 的內裝充滿飛行航空器的味道，擁有戰鬥機座艙般的儀表板和中控台。

性能表現方面，SLS AMG 則是搭載當時已廣泛運用在 AMG 車款上的 6.2 升 V8 自然進氣汽油引擎，但是最大輸出已提升至 571 匹馬力、66.3 公斤米扭力，並配置賽車化的乾式油底殼與 Mercedes-Benz 集團第一具 7 速雙離合器自手排變速箱，不僅由靜止衝刺到時速 100 公里僅需 3.8 秒，也有高達時速 317 公里的極速表現，既前衛又復古。

SLS AMG 搭載 6.2 升 V8 自然進氣汽油引擎，最大馬力提升至 571 匹馬力，並配置賽車化的乾式油底殼與 7 速雙離合器自手排變速箱，由靜止衝刺到時速 100 公里僅需 3.8 秒，極速 317 公里。

2016 Mercedes-AMG GT R

選在 2016 年 6 月、英國 Goodwood Festival of Speed (速度嘉年華) 發表的 Mercedes-AMG GT R，外觀設計取材自 Mercedes-AMG 近幾年在 GT3 賽場上的常勝軍：Mercedes-AMG GT3 賽車，並換上了與 300SL Gullwing 相似的直瀑式水箱護罩，且車頭前方還增加了主動式的前下擾流，可在 RACE 模式及時速 80 公里後、自動向下延伸 40mm 來改變氣流，車尾的碳纖維尾翼及後下擾流，則能讓 Mercedes-AMG GT R 在時速 318 公里時，提供後軸 155 公斤的下壓力。

Mercedes-AMG GT R 外觀設計取材自 Mercedes-AMG GT3 賽車，並換上了與 300SL Gullwing 相似的直瀑式水箱護罩，且車頭前方還增加了主動式的前下擾流。

座艙內，Mercedes-AMG GT R 為了營造更多的競技氛圍，不只換上了兩張繡有「AMG」的手動調整賽車座椅，以及麂皮包覆的三輻式方向盤，還鋪上了碳纖維的飾板與 Alcantara 類麂皮的車頂。

為了營造競技氛圍，Mercedes-AMG GT R 不只換上了兩張繡有「AMG」的手動調整賽車座椅，以及麂皮包覆的三輻式方向盤，還鋪上了碳纖維的飾板與 Alcantara 類麂皮的車頂。

Mercedes-AMG GT R 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，擁有 585 匹的最大馬力，只需 3.6 秒就能完成 0~100km/h 的加速。

此外，Mercedes-AMG GT R 所搭載的 M177、4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，亦更換了新渦輪，且將增壓值由 1.2bar 提升至 1.35bar，且搭配了全新的供油程式、更高的壓縮比與輕量飛輪，不僅擁有 585 匹的最大馬力、較 GT S 車型多出 75 匹，71.4 公斤米的最大扭力也比 GT S 增加了 5.1 公斤米，不但只需 3.6 秒就能完成 0~100km/h 的加速，極速也來到時速 318 公里，並配備有 AMG 後軸轉向系統，以及源自 Mercedes-AMG GT3 賽車的 AMG Traction Control 9 段循跡控制系統，能讓駕駛人擁有極緻的駕駛樂趣。