為了讓國內的車迷們親眼見證 AMG 高性能的歷史起源， 台灣賓士特別在 2023 年 6 月在臺灣首度舉辦了 Mercedes-AMG 性能巡迴展，以「極競顛覆的起源」為主題，展出首度在臺亮相的 AMG 賽道始祖 300 SEL 6.8，並同場加映採用一級方程式賽車先進科技的 GT 63 S E Performance，以及市售最強四缸動力的 A 45 S 4Matic+。

若是談到 Mercedes-Benz 旗下性能子品牌的 Mercedes-AMG，許多消費者跟車迷第一個聯想到的、莫過於掛上 Mercedes-AMG 品牌，代表著其擁有 Mercedes-Benz 車系中高輸出的動力輸出設定，搭配整體底盤配置的提升，提供豐富的操控樂趣表現。

為了讓國內車迷親眼見證 AMG 的起源， 台灣賓士特別舉辦 Mercedes-AMG 性能巡迴展，以「極競顛覆的起源」為主題，展出首度在臺亮相的 AMG 賽道始祖：300 SEL 6.8 (圖左)。

Mercedes-AMG 賽道傳奇的起源：300 SEL 6.8

Mercedes-AMG 不僅專精於市售高性能車款的設計開發，在賽道上的成績更是戰功彪炳，不僅在 DTM 德國房車大師賽以及 FIA GT3 等國際賽事上，取得了相當出色的參賽成績，同時在全球最高等級的 Formula 1 一級方程式賽車，更連續八年拿下了車廠冠軍，並將賽車科技實際運用到市售車款，成就出極為優異的性能表現，更普遍獲得車迷肯定。而談到 Mercedes-AMG 的賽道基因，則可回溯至 AMG 創立初期，在 Spa-Francorchamps 24 小時耐久賽一戰成名的 300 SEL 6.8，已成為現今車壇的傳奇。

1971 年，圖中這輛暱稱「Rote Sau (紅豬)」的 Mercedes-Benz 300SEL 6.8 賽車，不僅首度出戰 Spa-Francorchamps 24 小時耐久賽便獲得分組冠軍與總成績第二名，也讓 AMG 兩位工程師一戰成名。

將時光回溯至 1971 年 7 月 24 日下午 3 點鐘，將近 80 輛賽車於比利時 Spa-Francorchamps 賽道正式起跑，當時一輛由 AMG 品牌創辦人 Hans Werner Aufrecht 及 Erhard Melcher 親自改裝的 300 SEL 6.8，也參與此項賽事，但由於其碩大的車身尺寸及外型，亦被當時的德國媒體以德文稱為「Rote Sau (也就是英文的 The Red Pig、紅豬)」，也代表著其先天上的車身尺碼及重量、實際上並不利於參賽。

雖然當年奪冠的「紅豬 (Rote Sau)」實車已在測試中撞毀，但是這輛遠道自 Mercedes-Benz 博物館來臺的 300 SEL 6.8，可是 Mercedes-Benz 原廠重新復刻製作的複製版，依舊吸引了許多國內車迷前往朝聖。

300 SEL 6.8 的車尾左側，雖然仍掛著「6.3」的銘牌，但其實引擎室那具 6.3 升自然進氣 V8 引擎之排量已擴增至 6.8 升。

300 SEL 6.8 乃是以 Mercedes-Benz 豪華大型房車 S-Class 前身、車型代號為 W109 的 300 SEL 6.3 車型為基礎，除了一身搶眼的紅色車身塗裝，以及因應賽事所需而增加的車頭照明燈組配置外，改裝重點在於其引擎蓋底下原廠代號 M100 的 6.3 升自然進氣 V8 引擎 ，透過排氣量增加至 6.8 升、引擎本體及周邊機件的強化後，可輸出達到 428 匹的最大馬力，車身亦透過大幅輕量化，由原本的 1,830 公斤縮減至 1,635 公斤，同時亦改裝賽車對應的懸吊及賽車專用輪胎。

300 SEL 6.8 引擎蓋底下搭載原廠代號 M100 的 6.3 升自然進氣 V8 引擎，並將排氣量增加至 6. 8 升，可輸出達到 428 匹的最大馬力。

300 SEL 6.8 引擎室的前方，鑲有車型專屬的銘牌。

而這輛身長超過五米、重量突破 1.6 公噸的龐然大物，竟在眾多同組別的競爭對手中脫穎而出，最終拿下了 Spa 24 小時耐久賽第二名及分組冠軍，也讓世人們首次見識到 AMG 的強悍賽道性能實力表現， 不但讓 AMG 300 SEL 6.8 一戰成名，更讓 AMG 三個字母聲名大噪，成為性能車迷津津樂道的話題，亦使得 AMG 300 SEL 6.8 成為 Mercedes-AMG 賽道傳奇的起源，在賽車歷史上留下了輝煌的戰績。

儘管是用來參戰的賽車，但是 300 SEL 6.8 的內裝依舊可見車型代號 W109 之 300 SEL 6.3 的木紋飾板，只是多了豪華轎車並不會配備的多點式防滾籠、賽車方向盤與賽車桶型座椅而已。

與當年制霸 Spa-Francorchamps 24 小時耐久賽一戰成名的「紅豬」一樣，這輛原廠重製的 300 SEL 6.8，也保留了 300 SEL 舒適的後排座椅。

由於參加的是 24 小時耐久賽，所以 300 SEL 6.8 車頭額外加裝了多盞霧燈，車側的號碼牌還有用來照明用的燈具。

新世代動力科技展現: GT 63 S E Performance 與 A 45 S 4Matic+

除了首度展示 Mercedes-AMG 賽道傳奇的 300 SEL 6.8 車型外， 台灣賓士更同場展演了承繼自一級方程式賽車先進科技的 E Performance 高性能複合動力技術、以及 V8 雙渦輪汽油引擎的 GT 63 S E Performance 車型， 其具備了達到 843 匹的驚人馬力，綜效扭力輸出更高達 150 公斤米扭力， 僅需 2.9 秒便可由靜止加速至時速 100 公里，極速更來到 316 公里。

在 Mercedes-AMG 性能巡迴展與 300 SEL 6.8 同場演出的 GT 63 S E Performance， 擁有驚人的 843 匹最大馬力，氣勢一點也不輸「紅豬」。

Mercedes-AMG 性能巡迴展還展出擁有 421 匹馬力、搭載量產最強 4 缸引擎的 A 45 S 4Matic+ (圖中為為活動揭幕的台灣賓士財務長 Honore Tchoukuegno)。

有著量產最強 4 缸引擎美名的 A 45 S 4Matic+，亦在 Mercedes-AMG 性能巡迴展同步亮相，其以僅 2.0 升的排氣量壓榨出高達 421 匹的最大馬力輸出，同時改款車型不但強化外觀內裝配備設定，更首度提供「AMG Street Style Edition」套件，完美詮釋了 A 45 S 4Matic+的頂尖高性能鋼砲性格。透過上述兩款 Mercedes-AMG 在各自級距中性能最強悍的車型展現，讓國內消費者可親眼見到 Mercedes-AMG 高性能動力科技的演化進程。