張為揚

撰文

Audi Taiwan 提供

攝影

13,463

2021

6月

22

儘管已陸續在國內發表 e-tron/e-tron Sportback 與 e-tron GT,但是十分看好臺灣電動車發展環境的 Audi Taiwan,其實也已在規劃 Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback、以及 Q6 e-tron (暫定車名) 與 A6 e-tron 等品牌新世代純電動車的引進時程,將以最快的時間安排,依序導入級距主力、豐富國內的電動車選擇。

Audi Taiwan 不但已在 2020 年的 12 月,正式在臺發表 e-tron 與 e-tron Sportback 車系 (圖上),也已在 20216 年 6 月,開啟 e-tron GT 車系 (圖下) 的預購活動。

e-tron GT quattro / RS e-tron GT quattro
兼顧實用性的電能 4 座 GT

  1. 發表時間:2021 年 2 月
  2. 導入時程:2021 年 6 月開放預購

2021 年 2 月全球首發、同年 6 月底國內開放預購的 e-Tron GT quattro 及性能版本 RS e-Tron GT quattro,是 Audi 繼 e-Tron 與 e-tron Sportback 兩款純電休旅車問世之後所推出的第 3 款與第 4 款純電動車,採四門 4 座的純電性能轎跑車設定,配置與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺;且國內首批 50 輛的配額,在開放預購後的短短一個月內便受訂一空,目前已開放 2022 年度的配額供消費者預訂,預售價則是維持 e-Tron GT quattro:新臺幣 445 萬元、e-tron GT quattro 絕美電駒限定款:新臺幣 452 萬元、RS e-tron GT quattro:新臺幣 598 萬元的設定。

2021 年 6 月國內開放預購的 e-Tron GT quattro (圖上) 及性能版本 RS e-Tron GT quattro (圖下),國內首批 50 輛的配額,在開放預購後的短短一個月內便受訂一空,目前已開放 2022 年度的配額供消費者預訂。

目前 Audi Taiwan 提供預售的 e-tron GT quattro 共有 2 款車型,包括 e-Tron GT quattro,以及預售專屬的 e-tron GT quattro 絕美電駒限定款特式車,搭載前/後雙馬達與 quattro 四輪驅動系統的組合,入門的 e-tron GT quattro 前馬達可輸出 175Kw (238 匹) 的最大馬力、後馬達輸出則為 320kW (435 匹),總和輸出馬力為 350kW (476 匹),並可提供 64.3 公斤米之最大扭力,並能在升壓模式下於 2.5 秒內、將馬力提升至 390 kW (530 匹),搭配與 Taycan 相同的後軸 2 速變速箱,從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.1 秒,極速可達每小時 245 公里。

e-Tron GT quattro 搭載前/後雙馬達與 quattro 四輪驅動系統的組合,總和輸出為 350kW (476 匹),並能在升壓模式下於 2.5 秒內將馬力提升至 390 kW (530 匹),從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.1 秒,極速可達每小時 245 公里。

而在高性能版本的 RS e-tron GT quattro 車型上,前馬達雖然同樣採用 175kW (238 匹) 的規劃,但是後馬達輸出已提升至 335kW (456 匹),總輸出則為 440kW (598 匹),且在升壓模式下可短暫提升至 475kW (646 匹),所以其從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒便可完成,極速則是設定在每小時 250 公里。

此外,e-tron GT quattro 與 RS e-tron GT quattro 皆是搭載 85kWh 的電池組,WLTP 測試規範下的最大續航里程分別可達 487 公里與 472 公里。

RS e-tron GT quattro 總輸出為 440kW (598 匹),且在升壓模式下可短暫提升至 475kW (646 匹),從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒便可完成,極速則是每小時 250 公里。

此外,Audi Taiwan 還為國內購買 e-tron GT 的消費者,推出進階版 11kW 的家用充電器,車主可視自家環境需求以 12,000 元的金額選配升級,且預售期間購買 e-tron GT,同樣享有「e-tron 純電生活方案」相關充電服務,除免費贈送家用充電器外,亦可使用 Noodoe EV 環島充電網、華城 EVALUE 及 EV OASIS 等充電據點,並提供新臺幣 72,000 元的快充金,可於全臺 180kW Audi 極速充電站進行快速充電。

Audi Taiwan 還為國內購買 e-tron GT 的消費者,推出進階版充電器,且預售期間購買 e-tron GT,同樣享有「e-tron 純電生活方案」等相關充電服務。

Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback
向下挺進中型豪華 SUV 級距

  1. 發表時間:2021 年 4 月
  2. 導入時程:預計 2022 年

由於在 Audi 原本的安排中,e-tron、e-tron Sportback 與 e-Tron GT 陸續上市後,便會推出車身尺碼介於現行 Q3 與 Q5 車系之間、較 e-tron/e-tron Sportback 小一級的純電動中型豪華 SUV。

因此原廠不但已在 2019 年 3 月的瑞士日內瓦車展推出 Q4 e-tron Concept,也於 2020 年的 7 月、展出了 Q4 Sportback e-tron Concept,讓車迷與消費者預覽了 Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback 的樣貌,更在 2021 年的 4 月,正式發表了 Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback。

Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback 量產版正式發表前,其實 Audi 已在 2019 年 3 月日內瓦車展推出 Q4 e-tron Concept (圖上),並於 2020 年的 7 月展出過 Q4 Sportback e-tron Concept (圖下)。
Q4 e-tron 量產版的外型設計,幾乎與概念車 Q4 e-tron Concept 完全相同,車分尺碼較 e-tron 小了一級,適合家庭成員較少或剛成家的小家庭消費者擁有。
量產版 Q4 Sportback e-tron 的設計也幾乎和 Q4 Sportback e-tron Concept 相同,為小一號的 e-tron Sportback,線條流線且充滿運動感,酷帥又有型。

預料將成為 Audi e-tron 電能家族未來銷售主力的 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback,擁有較 e-tron/e-tron Sportback 更為緊緻的造型,搭載的是集團 MEB (Modular Electric Drive Matrix) 電動車底盤平台,車身尺碼均為 4,588×1,865×1,632mm,且透過僅 860mm 的前懸設定,讓軸距來到了 2,760mm 的水準,不僅可創造出更寬敞的車室空間 (車艙內部長度 1,830mm、已接近大型 SUV),還擁有標準狀態下 520 公升、後排座椅放倒後可達 1,490 公升的行李容積 (Q4 Sportback e-tron 則有 1,460 公升)。

車室空間規劃上,Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 則是大致維持了 Q4 e-tron Concept 和 Q4 Sportback e-tron Concept 的高科技內裝鋪陳,並標配 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統,且內建 MMI radio plus、手機連接等機能,更首度提供導入 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器。

Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 將首度提供導入 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器。
Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 的觸控式按鍵方向盤,方向盤兩側的按鈕會在使用到其功能時才有圖示亮起,觸控按鈕也會如智慧型手機一樣滑動操作。

至於傳動配置方面,Q4 e-tron 車系目前提供 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 共 3 種輸出動力選擇;35 e-tron 和 40 e-tron 搭載置於後軸的單一 PSM 永磁同步馬達,分別擁有 170 匹與 204 匹的最大馬力,50 e-tron quattro 車型則是在後軸可輸出 204 匹馬力的電動馬達之外,再加入 1 具負責驅動前軸、擁有 109 匹馬力的電動馬達,可以輸出綜效 299 匹的最大馬力,且 3 款車型分別搭載了 55kWh、82 Kwh 及 82 kWh 的電池,並具備 341 公里、520 公里與 488 公里的續航力,由靜止加速至時速 100 公里則分別為 9 秒、8.5 秒和 6.2 秒。

Q4 e-tron 車系目前提供 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 共 3 種輸出動力選擇,50 e-tron quattro 車型在後軸可輸出 204 匹馬力的電動馬達外,再加入 1 具負責驅動前軸、擁有 109 匹馬力的電動馬達,可以輸出綜效 299 匹的最大馬力。

Q4 e-tron Sportback 車系則是有 35 e-tron Sportback 及 50 e-tron quattro Sportback 共兩種輸出,各自擁有 170 匹與 299 匹的最大馬力,分別搭載 55kWh 和 82Kwh 的電池、具備 349 公里與 479 公里的續航力,由靜止加速至時速 100 公里只需 9 秒和 6.2 秒。

此外,Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 車系還可支援 125Kw 的快充,在理想狀態下把電量從 5%充至 80%僅需 38 分鐘,並具備先進的熱管理系統,能讓電池組擁有較長的使用壽命,並保證在車輛在行駛 8 年或 16 萬公里後,電池組仍可保有至少 70%的容量。

Q4 50 e-tron quattro Sportback 擁有 299 匹的最大馬力,搭載 82Kwh 的電池、具備 479 公里的續航力,由靜止加速至時速 100 公里只需 6.2 秒。

Q6 e-tron (暫定車名)
首搭集團 PPE 豪華電動車平台出場

  1. 發表時間:預計 2022 年
  2. 導入時程:未定

雖然目前連概念車的設計都還沒有公開,但是 Audi 在陸續推出 e-tron、e-tron Sportback 與 e-tron GT 後,不但已於 2021 年 4 月、追加了中型豪華 SUV 設定的 Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback,還透露將在 2022 年時、發表首搭集團 PPE (Premium Platform Electric) 豪華電動車平台、目前車名暫定為「Q6 e-tron」的全新純電動 SUV。

與搭載 MEB 底盤平台的 e-tron/e-tron Sportback、Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback,以及和 Porsche Taycan 共用 J1 (J1 Performance Platform) 底盤平台的 e-tron GT 不同,配置集團最新 PPE 豪華電動底盤平台的 Q6 e-tron,車身尺碼將介於 e-tron/e-tron Sportback 與 Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 之間,並導入 e-trn 家族的外型特徵,擁有平滑流線的輪廓。

雖然目前連概念車的設計都還沒有公開,但是 Audi 已於 2021 年 4 月、透露將在 2022 年發表首搭集團 PPE 豪華電動車平台、目前車名暫定為「Q6 e-tron」的全新純電動 SUV。

而且因為採用的是較大的 PPE 底盤平台,所以 Q6 e-tron 會擁有更大的車內與行李空間,並導入與 Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback 車系相同的新世代 Audi 電動車內裝。

至於傳動配置方面,由於 PPE 底盤平台也能與 Porsche 下一代純電動版 Macan 一樣、採用 800V 的高壓電架構,以 270kW 的速率進行直流電快充,所以 Q6 e-tron 可以讓它的 100 kWh 電池組、在 25 分鐘內從 5%充電到 80%,最大輸出則預計將與 A6 e-tron Concept 相同,提供單一後置電動馬達或前/後雙電動馬達的設定,擁有最大 470 匹馬力 (350 kW) 與 81.6 公斤米的輸出,以及超過 700 公里的最大續航力。

Q6 e-tron 預計將與 A6 e-tron Concept 相同,提供單一後置電動馬達或前/後雙電動馬達的設定,擁有最大 470 匹馬力 (350 kW) 與 81.6 公斤米的輸出,以及超過 700 公里的最大續航力。

A6 e-tron
品牌首款純電動四門轎車登場

  1. 發表時間:預計 2023 年
  2. 導入時程:未定

預計 2023 年正式發表、將成為 Audi 第一款純電動四門轎車的 A6 e-tron,雖然目前還沒有確切的上市時間與導入時程,但其實 Audi 已經在 2021 年 4 月的中國上海車展上,展示了原廠宣稱有 95%與量產車相同的設計概念:A6 e-tron Concept,讓車迷與消費者先睹為快。

預計 2023 年正式發表、將成為 Audi 第一款純電動四門轎車的 A6 e-tron,已經在 2021 年 4 月的中國上海車展上,展示了原廠宣稱有 95%與量產車相同的設計概念:A6 e-tron Concept。

就 A6 e-tron Concept 目前已公布的資訊來看,作為 Audi 第一款純電動四門轎車的 A6 e-tron,將與 Q6 e-tron/Q6 e-tron Sportback 一樣、搭載集團新世代 PPE 電動車底盤平台,和 e-tron GT 及 Porsche Taycan 所使用、強調運動性能的 J1 底盤平台不同,是以集團內的 MEB 模組化底盤平台為基礎,增加更多豪華車款所需的進階功能、如:四輪轉向、扭矩導引系統和氣壓懸吊後,再加入電動馬達和電池安裝佈局後的新世代豪華電動車底盤平台。

從 A6 e-tron Concept (4,960mm) 的車長來推測,A6 e-tron 量產後的整體車身尺碼應該會較現行 A6 稍長、接近 A7 Sportback,設定上偏向優雅與豪華兼顧的配置,線條非常流線、風阻係數僅有 0.22Cd 。

因此從 A6 e-tron Concept (4,960mm) 的車長來推測,A6 e-tron 量產後的整體車身尺碼應該會較現行 A6 稍長、接近 A7 Sportback,但略小於 e-tron GT,設定上偏向優雅與豪華兼顧的配置,線條非常流線、風阻係數僅有 0.22Cd 。

而在傳動搭配方面,亮相時僅有單一輸出配置的 A6 e-tron Concept,動力來源為兩具分別位於前/後軸的電動馬達,擁有 476 匹 ( 350kW) 的最大馬力與 81.6 公斤米之最大扭力;且 Audi 在發表會時已透露,屆時量產版的 A6 e-tron,也將有相同的優異性能,並可在 4 秒左右、完成由靜止到時速 100 公里的加速。

A6 e-tron Concept 動力來源為兩具分別位於前/後軸的電動馬達,擁有 476 匹 ( 350kW) 的最大馬力與 81.6 公斤米之最大扭力;且 Audi 在發表會時已透露,屆時量產版的 A6 e-tron,也將有相同的優異性能。

更令人驚豔的是,A6 e-tron Concept 不僅可支援最高功率 270 kW 的直流快充,在 10 分鐘內補充可續航 300 公里的電力,且電池電量從 0%到 80%能在 25 分鐘內完成,100kWh 電池的續航力則可以擁有超過 700 公里的水準,大幅提升了日常通勤使用的便利性,能吸引更多國內家裡無法安裝充電座的消費者,投入電動車的懷抱。

也就是說,未來在國內的電動車市場上,不但可以見到 e-tron 與 e-tron Sportback 兩款來自 Audi 的 SUV,以及旗艦跑車設定的 e-tron GT,Audi Taiwan 也已確定會陸續引進 Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback,以及 Q6 e-tron (暫定車名) 與 A6 e-tron 等分屬不同級距的純電新星,將以豐富的車型組合,提供消費者更多元的選擇。