張為揚

撰文

Ford 提供

攝影

2,432

2020

8月

7

雖然從編成規格來看,新世代國產 Kuga 也和前代車型一樣,針對國內目前最「熱」的百萬中型 SUV 市場、提供 1.5 升 3 缸渦輪與 2.0 升 4 缸渦輪共兩款汽油引擎可選,且擁有前驅或四輪驅動共兩種的驅動方式配置,但不一樣的是,國產第 3 代 Kuga 不僅換上了新世代 C2 底盤,輸出與油耗也都再次獲得精進。

以全新 C2 模組化底盤為優異操控打基礎

首見於當前 Focus 車型上的 C2 底盤,是 Ford 為了新世代 Focus、Kuga 與 Fiesta 等中型與小型車款所開發的全新模組化設計底盤平台,也是新世代 Kuga 的操控與安全表現能夠大幅精進的根基;因為這個全新底盤不但能讓第 3 代 Kuga 的車身拉長 85mm、車格大幅提升,而且車身結構近 50%是以超高剛性的鋼材所打造、車身抗扭曲強度增加了 10%!

C2 底盤是第 3 代 Kuga 操控與安全表現大幅精進的根基,因為它不但能讓車身拉長 85mm、車格大幅提升,而且因為車身結構近 50%是以超高剛性的鋼材所打造,所以車身抗扭曲強度提升了 10%。

但是這樣的鋼性提升究竟是怎麼辦到的呢?

首先,國產新世代 Kuga 不僅搭載有可兼顧輕量化與高剛性特性的鋁合金的引擎蓋,而且車頭內配置有 7000 系航空級的高密度鋁擠型前防撞樑與一體成型之液壓防撞支撐桿,以及採 3D 液壓成型設計的 A 柱和 Martensitic 麻田散冷淬鋼車頂樑 (1,700MPa),並於車頂接上 Smart Steel 複合式輕量化智能鋼,四個車門與後保險桿內還藏有高強度硼鋼 (1,300MPa) 所製作的斜列與防撞樑,因此採前麥佛遜、後鋁合金多連桿懸吊設計的新世代 Kuga,不僅安全表現優異,操控表現也再次獲得脫胎換骨般的進化。

EcoBoost 180:
1.5 升前驅設定、兼顧節能與實用性

至於引擎室內最重要的心臟部分,在採用前輪驅動設定的 EcoBoost 180 雅緻型、時尚型與旗艦型共 3 款車型上,搭載的是實際排氣量 1,496c.c.、壓縮比 11.0:1 的 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎,除了可在引擎轉速 6,000 轉時、輸出 180 匹 (PS) 的最大馬力外,還能在引擎轉速 3,000 轉時、提供 26.3 公斤米之最大扭力。

採用前輪驅動設定的 EcoBoost 180 雅緻型、時尚型與旗艦型 3 款車型,搭載的是 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎,可輸出 180 匹 (PS) 最大馬力與 26.3 公斤米最大扭力。

此外,由於這具引擎具有 VDE 汽缸間歇科技、能在高速時關閉第 1 缸的噴油嘴和汽門閥,使 3 缸運作變成 2 缸運作,進而達到節省油耗的目的,且搭配有雙噴油系統 (PFI 岐管噴射+GDI 缸內直噴),能提高燃燒效率、減少缸內積碳,所以搭配附 8 速自排變速箱後,不只 EcoBoost 180 雅緻型與時尚型擁有市區 12.9km/L、高速 18.43km/L、平均 15.9km/L 的能源局小客貨/小貨車 1 級油耗,旗艦型也有市區 12.89km/L、高速 18.18km/L 與平均 15.8km/L 的油耗 。

EcoBoost 180 雅緻型、時尚型與旗艦型所搭載的 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎,具有 VDE 汽缸間歇科技與雙噴油系統,油耗表現非常出色。

而且就帳面數據比較來看,雖然第 3 代國產 Kuga 的 EcoBoost 180 車型,馬力輸出上較同樣配置 1.5 升 3 缸渦輪增壓汽油引擎之前代 Kuga EcoBoost 182 車型少了 2 匹 (PS),但是在 SUV 更需要的扭力輸出上、EcoBoost 180 車型可是足足多出了 1.8 公斤米,油耗表現 (前代 Kuga EcoBoost 182 油耗:市區 10.39~10.21km/L、高速 15.79~15.43km/L,平均 13.3~13.0km/L) 更大幅精進,在設定與調校上其實都更為符合一般家庭型消費者對於中型 SUV 的需求和期待。

國產新世代 Kuga 全車系都有標準、省油、運動、防滑,以及雪地/沙地共 5 種動態行車模式可選,可在不同模式下、提供不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC 全速域定速巡航系統跟車間距與空調。

EcoBoost 250:
2.0 升四驅設定、同級最強動力

至於在國內搭配可分離式智慧四輪驅動系統,可在毫秒間判斷地形、切換四驅/前驅或前/後軸扭力輸出的 Kuga EcoBoost 250 AWD 旗艦型與 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 兩款車型上,搭載的則是實際排氣量 1,999c.c.、壓縮比 10.0:1 的 2.0 升直列 4 缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,而且在新增電子式洩壓閥與外冷式 EGR 降低氮氧化物排放量後,這顆強勁心臟不但能在引擎轉速 5,500 轉時、輸出傲視對手的 250 匹 (PS) 最大馬力,還可在引擎轉速 3,000 轉時、穩定供輸 38.7 公斤米之最大扭力。

搭配可分離式智慧四輪驅動系統的 Kuga EcoBoost 250 AWD 旗艦型與 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 兩款車型,配置的是 2.0 升直列 4 缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出 250 匹 (PS) 最大馬力與 38.7 公斤米最大扭力。

而且不只輸出表現亮眼,分別搭配 8 速自排變速箱與 8 速 SelectShift 手自排變速箱的 EcoBoost 250 AWD 旗艦型與 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line,也有著 8.87km/L 與 8.83km/L 的市區油耗、16.07km/L 和 15.43km/L 的高速油耗,以及 12.4km/L 和 12.1km/L 的平均油耗,能源效率也是小客貨/小貨車的 1 級,並沒有因為強調動力輸出就犧牲油耗。

Kuga EcoBoost 250 AWD 旗艦型與 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 所搭載的可分離式智慧四輪驅動系統,能在毫秒間判斷地形、切換四驅/前驅或前/後軸扭力輸出,提供最佳動力輸出分配。

此外,國產新世代 Kuga 全車系都有標準、省油、運動、防滑,以及雪地/沙地共 5 種動態行車模式可選,可在不同模式下、提供不同的轉向、動力輸出、換檔速度、ACC 全速域定速巡航系統跟車間距與空調,且駕駛人只需操作單一按鍵,就能進行模式的切換,讓車輛隨時處在最適合的狀態之下、提供最符合需求的設定。