2019 年 4 月 2 日全球首演、2020 年 6 月以 5 車型編成國產上市的第 3 代 Kuga，外觀上與前代車款最大的改變，就是採用全新「水滴型流動曲面」設計語彙，以及歐風極簡化的線條設計，不僅將輪廓修飾地更為「跑旅」化，還同時提供以純正運動跑旅為車型定位的豪華版 (包括雅緻型、時尚型與旗艦型)，以及以純正性能跑旅為名的 ST-Line，共兩種細節搭配略有不同的外型設定。

車身尺碼略為放大、外型卻更流線緊湊

與前兩代 Kuga (包括國產 Escape) 相比，車身長、寬與高之設定，分別為 4,614~4,621mm、1,882mm 及 1,658~1,678mm 的第 3 代 Kuga，雖然車長與車寬都有逐代放大，但是在適切地壓低車高、且將線條修飾的更為圓潤、流線後，第 3 代 Kuga 不僅成功地將新車的車身尺碼，維持在可兼具使用便利性與空間實用性的中型 SUV 級距，也就是把車長設定在 4,300~4,699mm 之間，並透過新一代 Ford 家族「水滴型流動曲面」的設計語彙，讓它看起來可以較前兩代車款更為簡潔、緊湊，並富有運動跑格，也更符合新世代 SUV 消費者的喜好。

雖然第 3 代 Kuga 的車身尺碼較前兩代又放大了不少，但是透過新一代 Ford 家族「水滴型流動曲面」的設計語彙，看起來卻較前兩代車款更為簡潔、緊湊，並富有運動跑格，更符合新世代 SUV 消費者的喜好。

與前兩代 Kuga (包括國產 Escape) 相比，車身長、寬與高之設定，分別為 4,614~4,621mm、1,882mm 及 1,658~1,678mm 的第 3 代 Kuga，雖然車長與車寬逐代放大，卻適切地壓低車高、並將線條修飾的更為圓潤與流線，十足跑旅風格。

而且與國內主要競爭對手：Honda CR-V、Toyota RAV4 和 Mazda CX-5 相比，第 3 代 Kuga 的車身長、寬與軸距雖然是最長及最寬的，可替車內乘客爭取到更多的空間，但是車高最高卻僅有 1,678mm，在保有充足的乘客頭部空間之餘，也保留了停車的便利性。

純正運動跑旅：雅緻型、時尚型與旗艦型

與外觀線條充滿力量感與科技感、採用「Kinetic Design」設計語彙的第 2 代 Kuga 不同，由 Ford 首席設計師 Andrew Bazinski 所領導的設計團隊在開發第 3 代 Kuga 時，不僅巧妙地將歐洲的極簡線條設計呈現在圓潤曲面之車身鈑件上，還融入東方哲學剛柔並濟的哲學理念，帶來全新「水滴型流動曲面」設計語彙，為第 3 代 Kuga 呈現出與過去截然不同、更具視覺張力與衝擊感的全新洗鍊風貌。

與粗曠的第一代 Kuga (也就是圖上之國產 Escape)、外觀採用「Kinetic Design」設計語彙的第 2 代 Kuga (圖中) 不同，Ford 在開發第 3 代 Kuga (圖下) 時，融入的是東方哲學剛柔並濟之哲學理念，灌注了全新「水滴型流動曲面」設計語彙。

於是，在「水滴型流動曲面」設計概念下，第 3 代 Kuga 不僅擁有類似 Coupe 跑車的低斜 A 柱與斜背式的身形，以水滴型的輪廓，呈現動態流線張力，歐風化的極簡洗鍊線條，則是詮釋了如何兼具現代摩登與古典優雅。

在「水滴型流動曲面」設計概念下，第 3 代 Kuga 不僅擁有類似 Coupe 跑車的低斜 A 柱與斜背式的身形，歐風化的極簡洗鍊線條，更詮釋了如何兼具現代摩登與古典優雅。

而且國產第 3 代 Kuga 在雅緻型、時尚型與旗艦型的部分，除了受訂生產的 EcoBoost 180 雅緻型是配置投射式魚眼型頭燈外，其他車型均搭載擁有分層遞進式設計的 LED 高科技雙層矩陣型燻黑燈組 (含 LED 頭燈、LED 晝行燈與 LED 前霧燈)，可大幅提升近光燈與遠光燈的射程與寬距幅度；頭燈中央則是附 AGS 可變式進氣啟閉系統，能限制通過引擎的空氣量，可將風阻係數控制在 0.33Cd、同時還能維持引擎正常冷卻效率與工作溫度的多邊形星穹式鍍鉻大型水箱護罩 (EcoBoost 180 雅緻型水箱護罩外框無鍍鉻裝飾)，前保險桿還有防刮樣式的下擾流，可完整地鋪陳出活潑的層次感。

國產第 3 代 Kuga 除了受訂生產的 EcoBoost 180 雅緻型外，均搭載擁有分層遞進式設計的 LED 高科技雙層矩陣型燻黑燈組 ，以及附 AGS 可變式進氣啟閉系統的多邊形星穹式鍍鉻大型水箱護罩。

車側方面，在歐風式高腰線的設計下，第 3 代 Kuga 不僅以充滿肌理的車門鈑件與車身曲線，營造出動感的光影效果，搭配角度低略且厚實的 C 柱、行李箱上緣的擾流尾翼、防刮樣式的側裙，以及斜削的行李廂尾門後，更多了幾分四門跑旅與掀背鋼砲的味道。

採用歐風式高腰線設計的第 3 代 Kuga，車側還以充滿肌理的車門鈑件與車身曲線，營造出動感的光影效果，並搭配有角度低略且厚實的 C 柱與擾流尾翼，營造出跑旅的動感樣貌。

至於立體化設計的車尾部分，尾門上緣配置有一體式尾翼 (受訂生產的 EcoBoost 180 雅緻型無) 的第 3 代 Kuga，不僅在車尾的中央，以 LED 尾燈導光飾條來拉寬左右的橫幅、展現大器的車格，還替它配備了跑車化的運動型雙邊單出式排氣尾管，以及呼應車頭造型的後保險桿及防刮樣式之下擾流，以多層次的堆疊方式，呈現蓄勢待發的動感樣貌。

除了受訂生產的 EcoBoost 180 雅緻型外，國產第 3 代 Kuga 的尾門上緣都配置有擾流尾翼，並在車尾中央，以 LED 尾燈導光飾條來拉寬左右的橫幅、展現大器的車格。

純正性能跑旅：ST-Line 車型

此外，在國內目前販售的第 3 代 Kuga 車型中、定位最高也最運動化設定的 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 車型上，福特六和則是替它換上採用燻黑設計、附 LED 導光條晝行燈的 LED 單體投射式頭燈組，並加入 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統，在車輛入彎時，會將光束移動至與方向盤相同的角度、提高夜間轉向照明角度，以及首度導入到 Kuga 車型的 Glare Free 防眩遠光燈 (可依據前方車輛動態行駛路徑、調控防眩光光形與明暗，避免對向或前車產生眩光) 與 AHB 自動遠光燈。

定位最高也最運動化設定的 Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 車型上，福特六和則是替它換上採燻黑設計、附 LED 導光條晝行燈的 LED 單體投射式頭燈組，並加入 AFS 頭燈主動式轉向照明輔助系統、Glare Free 防眩遠光燈與 AHB 自動遠光燈。

ST-Line 車型車頭多邊形大型水箱護罩，不僅移除了鍍鉻的外框，格柵也改為霧黑蜂巢式的設計，且一併改變了水箱護罩下方兩側霧燈框的造型與飾條，並換上同色造型的下擾流，展現與其它車型截然不同的高度侵略性。

Kuga ST-Line 車型的多邊形大型水箱護罩移除了鍍鉻外框，並將格柵改為霧黑蜂巢式設計，且換上同色造型的下擾流，展現與其它車型截然不同的高度侵略性。

車側方面，在一樣流線的跑旅與類跑車輪廓下，ST-Line 車型不但在前葉子鈑上方嵌有「ST-Line」專屬車身銘鈑，也移除了鍍鉻的窗框，並搭配同色的輪弧、側裙、車門下飾板與大型擾流尾翼、呼應車頭與車尾的下擾流，且升級 ST-Line 專屬 19 吋鷹爪雙色切削鋁圈，還把輪胎尺碼加大至前/後：225/55R19，回應原廠「動感於型」的設計概念。

Kuga ST-Line 車型在前葉子鈑上方嵌有「ST-Line」專屬車身銘鈑。

至於車尾部分，在同樣多層式構型概念下，ST-Line 車型則是搭配了同色設計的下保險桿，並將排氣尾飾管的造型改為對稱的競技型雙邊單出式方型設計，藉由全車換上專屬運動化外觀套件的差異化設定，滿足對於性能與操控有著更高期待的熱血消費族群。