林柏攸

撰文

徐敬昕、謝天佑、Ford提供

攝影

10,167

2020

8月

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中型 SUV 如今已經市場上,最為關鍵的銷售競爭級距,而隨著市場需求的改變以及科技進展,中型 SUV 儼然已經是市場上的重要指標,以現行國內市場中型 SUV 銷售前幾名的設定來看,價格帶多落在 90 萬至 100 萬之間的入門戰力規劃,而往上則是有著百萬級距的主要戰線,更往上的產品堆疊,則是提供消費者更具魅力與吸引力的產品設定。

在前一章節中提到,Ford 新世代 Kuga 車系以兩種不同動力單元配置,推出有性能跑旅與科技休旅、鎖定不同消費族群的戰力設定,而本篇則是逐一介紹 Kuga 車系編成,同步也對市場競爭對手進行完整的戰力分析。

小排量市場主流:EcoBoost 180

福特六和針對臺灣市場的規劃,共計是推出 2 種動力單元、5 車型的選擇,兩種動力單元分別是 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎的 EcoBoost 180,以及 2.0 升 4 缸渦輪增壓的 EcoBoost 250,EcoBoost 180 共有雅緻、時尚以及旗艦等 3 種車型,而 EcoBoost 250 則分別是 AWD 旗艦以及 AWD ST-Line 等 2 種車型;其中,EcoBoost 180 的 3 種車型,正是鎖定國產中型 SUV 市場的重點戰力所在。

事實上,隨著環保意識的抬頭,眾家車廠很早就已經展開了環保法規的因應計畫,其中就包含有縮小引擎排氣量的趨勢計畫,而在縮小排氣量的同時,也是必要維持既有的動力輸出水準,從而在效能上獲得提升,在現今車壇來說已經是必然且必備的科技走向;而在中型 SUV 市場中,1.5 升的動力單元,可說是主流市場的必備項目之一。

福特六和為 Kuga 車系訂下了科技休旅的產品定位,而無論是車體設計、傳動系統組合、駕駛輔助科技、安全配備等,在在都展現出濃厚且最為先進的科技氛圍。

取代往昔國內市場較為常見的 1.8 升自然進氣、2.0 升自然進氣等動力型式,福特六和在上一代的 Kuga 車系上,就已經開始採用 1.5 升渦輪增壓動力單元,而在第 3 代 Kuga 車系上,則更是採用全新的 3 缸動力單元,以求取更出色的性能與效能;Ford Kuga EcoBoost 180 車型的動力數據,分別是 180 匹的最大馬力,以及 26.3 公斤米的最大扭力。

隨著環保法規的趨勢走向,小排量大動力已經是市場科技趨勢之一,而 Ford 早在前代 Kuga 車系上,就已經使用了 1.5 升渦輪增壓引擎的配置,相比於許多國產競爭對手的動力系統而言,有的不小幅度的領先。

與市場上最直接的競爭對手、同樣也是國產中型 SUV 市場主流的 Honda CR-V 車系對比,Honda CR-V 全車系搭載的都是 1.5 升直 4 渦輪增壓引擎,動力數據分別是 193 匹最大馬力,以及 24.8 公斤米的最大扭力;雖然 Honda CR-V 擁有較出色的馬力數據,但攸關起步與低轉速時力道輸出大小的扭力數據,卻是 Ford Kuga 較為出色,此外,根據能源局所公布的油耗測試數據來看,Ford Kuga 與 Honda CR-V 都獲得 1 級的能源效率等級,但 Ford Kuga 的每公升 15.8 公里平均油耗,卻是略勝 Honda CR-V 的每公升 14.6 公里。

Honda 第 5 代 CR-V 採用了 Earth Dream 科技之 1.5 升渦輪增壓引擎,其超過 190 匹的最大馬力確實較 Ford Kuga EcoBoost 180 有著一定優勢,但油耗表現卻是 Kuga EcoBoost 180 來得更為出色。

如果將戰局再行擴大至國內一般品牌的中型 SUV 級距,市場占比最高的 Toyota RAV4 車系,在 2020 年 9 月發表的新年式車系編成中,共計有 2.0 自然進氣、以及 2.5 Hybrid 兩種動力型式,其 2.0 升自然進氣動力單元雖然排氣量較大,但動力數據卻僅達 173 匹的最大馬力,以及 20.7 公斤米的最大扭力;其實,這樣的動力輸出數據,在國產中型 SUV 市場中並不顯遜色,但卻也意味著小排量大動力的趨勢,在國產中型 SUV 市場上,仍舊是屬於較為先進的配置。

雖然並非國產、但 Toyota RAV4 以進口之姿,卻擁有強悍的銷售成績,其入門車型所搭載的動力單元,乃是 2.0 升自然進氣引擎,在稅賦以及動力數據上比較不具備優勢。

90 萬至 100 萬價格帶的科技休旅

福特六和針對 Kuga 的 EcoBoost 180 動力版本,共計推出 3 種車型設定,作為全車系入門的 EcoBoost 180 雅緻型,售價設定在 89.9 萬之譜,等級往上的時尚型與旗艦型,售價則依序為 96.9 萬及 106.9 萬;這樣的價格設定相比於主要競爭對手,可以說是擁有更寬廣的守備範圍,因為 Honda CR-V 在 5 代小改款上,重啟了 VTi 車型來擔綱入門重責,而價格則是落在 96.9 萬 (預售價) 的範疇,Toyota RAV4 車系的入門價格,也是在 96.5 萬 (接單價) 的設定。

福特六和針對 Kuga 的 EcoBoost 180 動力版本,共計推出 3 種車型設定,入門售價設定在 89.9 萬,如此設定讓其擁有更寬廣的守備範圍。

相比於競爭對手,福特六和為 Kuga 訂定的入門雅緻型,以不到 90 萬的售價似乎更具吸引力,不過其乃是以受定生產為出發,鎖定的買家乃是以公家單位為主,而真正擔當入門重責的時尚型,售價也是與競爭對手相當的 96.9 萬,意即 Kuga 還多了一層受定生產的戰力部屬;至於 EcoBoost 180 動力中頂規的旗艦型,從先前 U-CAR 的 U 指數調查中可以確認,106.9 萬的價格,正是中型 SUV 級距主戰場所在。

撇除掉以受定生產規劃的雅緻型,Kuga 乃是全車系將自家先進主動安全配備的 Co-Pilot360 列為標配項目,EcoBoost 180 旗艦型更是升級成 iACC 智慧型定速巡航調節系統,其整合了全速域 ACC 自動跟車與 TSR 交通號誌辨識等系統,提供更多的便利性與輔助效果,這也是其他競爭對手所沒有的科技配置,展現出科技休旅的強勢底蘊。

除了入門的 EcoBoost 180 雅緻型之外,3 代 Kuga 車系其餘車型皆標配有自家的先進主動安全配備,也就是 Co-Pilot360 系統。

性能跑旅 ST-Line,確實豎立級距全新標竿

再來看到 Kuga 車系編成中,售價分別為 116.9 萬與 119.9 萬的 EcoBoost 250 AWD 旗艦型、EcoBoost 250 AWD ST-Line,其搭載之動力單元可說是級距中的佼佼者,2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,帶給車主的 250 匹最大馬力與 38.7 公斤米最大扭力,在中型 SUV 市場中已經是獨佔鰲頭;這樣的設定,主要就是著眼於隨著 SUV 市場的日益壯大,高性能跑格休旅也成為市場一大主流,而福特六和延續上一代產品設定,持續推出 2.0 升渦輪增壓車型 (2 代頂規車型為 EcoBoost 245),自然就是著眼於此一主流趨勢,並藉由 Ford 麾下性能大軍一員的 ST 之名,打造百萬級距的高性能 SUV 代表。

福特六和在新世代 Kuga 車系的戰力規劃中,藉由 Ford 麾下性能大軍一員的 ST 之名,打造百萬級距高性能 SUV 代表的 EcoBoost 250 AWD ST-Line。

同樣與競爭對手參照對比會發現,僅有 Toyota RAV4 的車系編成,擁有較為相近的產品規劃,RAV4 在車系高階戰力部分,導入的 2.5 Hybrid 動力單元,其擁有的綜效馬力輸出也僅達 222 匹,引擎的動力數據則為 178 匹與 22.5 公斤米;RAV4 Hybrid 車型的平均油耗數字高達每公升 20.1 公里,但這也更突顯出產品出發點的不同,Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 鎖鑰帶給消費者的,就是高性能 SUV 的樂趣體驗,而且其平均油耗也有著每公升 12.1 公里的水準,1 級能源效率的成績,實在是滿足性能與效能的最佳組合。