中型 SUV 如今已經市場上，最為關鍵的銷售競爭級距，而隨著市場需求的改變以及科技進展，中型 SUV 儼然已經是市場上的重要指標，以現行國內市場中型 SUV 銷售前幾名的設定來看，價格帶多落在 90 萬至 100 萬之間的入門戰力規劃，而往上則是有著百萬級距的主要戰線，更往上的產品堆疊，則是提供消費者更具魅力與吸引力的產品設定。

在前一章節中提到，Ford 新世代 Kuga 車系以兩種不同動力單元配置，推出有性能跑旅與科技休旅、鎖定不同消費族群的戰力設定，而本篇則是逐一介紹 Kuga 車系編成，同步也對市場競爭對手進行完整的戰力分析。

小排量市場主流：EcoBoost 180

福特六和針對臺灣市場的規劃，共計是推出 2 種動力單元、5 車型的選擇，兩種動力單元分別是 1.5 升 3 缸渦輪增壓引擎的 EcoBoost 180，以及 2.0 升 4 缸渦輪增壓的 EcoBoost 250，EcoBoost 180 共有雅緻、時尚以及旗艦等 3 種車型，而 EcoBoost 250 則分別是 AWD 旗艦以及 AWD ST-Line 等 2 種車型；其中，EcoBoost 180 的 3 種車型，正是鎖定國產中型 SUV 市場的重點戰力所在。

事實上，隨著環保意識的抬頭，眾家車廠很早就已經展開了環保法規的因應計畫，其中就包含有縮小引擎排氣量的趨勢計畫，而在縮小排氣量的同時，也是必要維持既有的動力輸出水準，從而在效能上獲得提升，在現今車壇來說已經是必然且必備的科技走向；而在中型 SUV 市場中，1.5 升的動力單元，可說是主流市場的必備項目之一。

福特六和為 Kuga 車系訂下了科技休旅的產品定位，而無論是車體設計、傳動系統組合、駕駛輔助科技、安全配備等，在在都展現出濃厚且最為先進的科技氛圍。

取代往昔國內市場較為常見的 1.8 升自然進氣、2.0 升自然進氣等動力型式，福特六和在上一代的 Kuga 車系上，就已經開始採用 1.5 升渦輪增壓動力單元，而在第 3 代 Kuga 車系上，則更是採用全新的 3 缸動力單元，以求取更出色的性能與效能；Ford Kuga EcoBoost 180 車型的動力數據，分別是 180 匹的最大馬力，以及 26.3 公斤米的最大扭力。

隨著環保法規的趨勢走向，小排量大動力已經是市場科技趨勢之一，而 Ford 早在前代 Kuga 車系上，就已經使用了 1.5 升渦輪增壓引擎的配置，相比於許多國產競爭對手的動力系統而言，有的不小幅度的領先。

與市場上最直接的競爭對手、同樣也是國產中型 SUV 市場主流的 Honda CR-V 車系對比，Honda CR-V 全車系搭載的都是 1.5 升直 4 渦輪增壓引擎，動力數據分別是 193 匹最大馬力，以及 24.8 公斤米的最大扭力；雖然 Honda CR-V 擁有較出色的馬力數據，但攸關起步與低轉速時力道輸出大小的扭力數據，卻是 Ford Kuga 較為出色，此外，根據能源局所公布的油耗測試數據來看，Ford Kuga 與 Honda CR-V 都獲得 1 級的能源效率等級，但 Ford Kuga 的每公升 15.8 公里平均油耗，卻是略勝 Honda CR-V 的每公升 14.6 公里。

Honda 第 5 代 CR-V 採用了 Earth Dream 科技之 1.5 升渦輪增壓引擎，其超過 190 匹的最大馬力確實較 Ford Kuga EcoBoost 180 有著一定優勢，但油耗表現卻是 Kuga EcoBoost 180 來得更為出色。

如果將戰局再行擴大至國內一般品牌的中型 SUV 級距，市場占比最高的 Toyota RAV4 車系，在 2020 年 9 月發表的新年式車系編成中，共計有 2.0 自然進氣、以及 2.5 Hybrid 兩種動力型式，其 2.0 升自然進氣動力單元雖然排氣量較大，但動力數據卻僅達 173 匹的最大馬力，以及 20.7 公斤米的最大扭力；其實，這樣的動力輸出數據，在國產中型 SUV 市場中並不顯遜色，但卻也意味著小排量大動力的趨勢，在國產中型 SUV 市場上，仍舊是屬於較為先進的配置。

雖然並非國產、但 Toyota RAV4 以進口之姿，卻擁有強悍的銷售成績，其入門車型所搭載的動力單元，乃是 2.0 升自然進氣引擎，在稅賦以及動力數據上比較不具備優勢。

90 萬至 100 萬價格帶的科技休旅

福特六和針對 Kuga 的 EcoBoost 180 動力版本，共計推出 3 種車型設定，作為全車系入門的 EcoBoost 180 雅緻型，售價設定在 89.9 萬之譜，等級往上的時尚型與旗艦型，售價則依序為 96.9 萬及 106.9 萬；這樣的價格設定相比於主要競爭對手，可以說是擁有更寬廣的守備範圍，因為 Honda CR-V 在 5 代小改款上，重啟了 VTi 車型來擔綱入門重責，而價格則是落在 96.9 萬 (預售價) 的範疇，Toyota RAV4 車系的入門價格，也是在 96.5 萬 (接單價) 的設定。

福特六和針對 Kuga 的 EcoBoost 180 動力版本，共計推出 3 種車型設定，入門售價設定在 89.9 萬，如此設定讓其擁有更寬廣的守備範圍。

相比於競爭對手，福特六和為 Kuga 訂定的入門雅緻型，以不到 90 萬的售價似乎更具吸引力，不過其乃是以受定生產為出發，鎖定的買家乃是以公家單位為主，而真正擔當入門重責的時尚型，售價也是與競爭對手相當的 96.9 萬，意即 Kuga 還多了一層受定生產的戰力部屬；至於 EcoBoost 180 動力中頂規的旗艦型，從先前 U-CAR 的 U 指數調查中可以確認，106.9 萬的價格，正是中型 SUV 級距主戰場所在。

撇除掉以受定生產規劃的雅緻型，Kuga 乃是全車系將自家先進主動安全配備的 Co-Pilot360 列為標配項目，EcoBoost 180 旗艦型更是升級成 iACC 智慧型定速巡航調節系統，其整合了全速域 ACC 自動跟車與 TSR 交通號誌辨識等系統，提供更多的便利性與輔助效果，這也是其他競爭對手所沒有的科技配置，展現出科技休旅的強勢底蘊。

除了入門的 EcoBoost 180 雅緻型之外，3 代 Kuga 車系其餘車型皆標配有自家的先進主動安全配備，也就是 Co-Pilot360 系統。

性能跑旅 ST-Line，確實豎立級距全新標竿

再來看到 Kuga 車系編成中，售價分別為 116.9 萬與 119.9 萬的 EcoBoost 250 AWD 旗艦型、EcoBoost 250 AWD ST-Line，其搭載之動力單元可說是級距中的佼佼者，2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，帶給車主的 250 匹最大馬力與 38.7 公斤米最大扭力，在中型 SUV 市場中已經是獨佔鰲頭；這樣的設定，主要就是著眼於隨著 SUV 市場的日益壯大，高性能跑格休旅也成為市場一大主流，而福特六和延續上一代產品設定，持續推出 2.0 升渦輪增壓車型 (2 代頂規車型為 EcoBoost 245)，自然就是著眼於此一主流趨勢，並藉由 Ford 麾下性能大軍一員的 ST 之名，打造百萬級距的高性能 SUV 代表。

福特六和在新世代 Kuga 車系的戰力規劃中，藉由 Ford 麾下性能大軍一員的 ST 之名，打造百萬級距高性能 SUV 代表的 EcoBoost 250 AWD ST-Line。

同樣與競爭對手參照對比會發現，僅有 Toyota RAV4 的車系編成，擁有較為相近的產品規劃，RAV4 在車系高階戰力部分，導入的 2.5 Hybrid 動力單元，其擁有的綜效馬力輸出也僅達 222 匹，引擎的動力數據則為 178 匹與 22.5 公斤米；RAV4 Hybrid 車型的平均油耗數字高達每公升 20.1 公里，但這也更突顯出產品出發點的不同，Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 鎖鑰帶給消費者的，就是高性能 SUV 的樂趣體驗，而且其平均油耗也有著每公升 12.1 公里的水準，1 級能源效率的成績，實在是滿足性能與效能的最佳組合。