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2022
7月
12
儘管 EQS 與 Mercedes-Benz S-Class 並沒有任何直系血緣的關係,但是做為現行 Mercedes-EQ 電動大軍的旗艦車款,EQS 車系不僅擁有 S-Class 等級的全方位主/被動安全防護,為了消除一般消費者對於電動車使用上的安全疑慮,Mercedes-Benz 不但為新世代 EQ 電動車開發了全新電動車專屬底盤,也在電池的置放區域和管理系統上,投入了更多的用心與設計。
由於電動車的動力輸出單元組成與傳統內燃機引擎車款截然不同,需要一個較為平整的區域來放置與行駛里程息息相關的電池,所以電動車的底盤開發思維需要完全跳脫過去內燃機引擎車款的設計,不僅得評估需要安放多大的電池,並將電池放在車身的中段、讓它可以兼顧車輛重心的分配,而且因為車上搭載的是高電壓系統與電池,所以還需要面對線路絕緣、電池散熱與避免碰撞等過去較少見的問題。
於是,為了迎接電動車世代的來臨,Mercedes-Benz 的工程師們特別為 EQS 開發了一個以輕量化的鋁合金所製作的全新 EQ 電動車專屬之模組化底盤平台。
為了加速品牌的電動化,大部分傳統車廠初期在研發電動車的時候,都是拿既有且符合內燃機引擎車款使用的底盤平台來加以改造,所以早期的電動車不僅沒有那麼大的平整空間可以放置電池、續航里程較難以滿足消費者,安全性上也較多人存疑。
但是在 EQ 車系率先採用、未來將大量運用於旗下大多數電動車款的 Mercedes-Benz 全新電動車專屬模組化底盤平台上,工程師們不但為它設計了一個極為平整、剛好位於車身中段的電池放置區,且這個鋁合金底盤平台還特別強化了電池放置區的結構,能有效減少電池發生碰撞而受損的機會。
而且工程師們還將電池納入 EQS 的智慧型溫度管理系統之中,啟動智慧型導航後,電池就會在有需要的時候預熱或冷卻,不但可在充電時達到高效充電的理想溫度,也能夠避免電池的溫度過高、影響到電池的壽命和安全性。
而在標配的主動安全與智慧駕駛輔助防護配備部分,EQS 車系除了已將可在時速低於 35 公里時、自動搜尋停車位並協助自動停車的智能停車輔助系統,以及可在時速低於 10 公里且倒車時,能夠偵測車尾橫向目標物的後方橫向車流警示系統列為全車系標準配備,標配清單中還加入了 PRE-SAFE 主動安全防護音波系統、PRE-SAFE 主動安全防護、側風穩定輔助系統與貼心的起步限速輔助系統。
PRE-SAFE 主動安全防護音波
PRE-SAFE 主動安全防護
側風穩定輔助系統
起步限速輔助系統
此外,目前 Mercedes-Benz 最成熟且備受消費者肯定的進階智慧駕駛輔助套件,也是 EQS 的標準配備,除了擁有可在時速 210 公里內主動偵測車輛與標線並控制車速和車距的 Distronic 智能定速測距輔助系統,以及當雷達偵測到車輛即將發生碰撞時,前排兩張座椅椅背的外側氣囊便會快速充氣、減少側撞對駕駛和乘客造成傷害的 PRE-SAFE 主動側撞防護系統,也包括了智能轉向輔助系統、主動防撞輔助 (含路口車流辨識) 系統、主動盲點輔助 (含離車警示輔助) 系統、主動車道維持輔助系統與 PRE-SAFE Plus 主動後方安全防護系統。
智能轉向輔助系統
主動防撞輔助 (含路口車流辨識) 系統
主動盲點輔助 (含離車警示輔助) 系統
主動車道維持輔助系統
PRE-SAFE Plus 主動後方安全防護系統
而且 EQS 不只擁有豐富且完整的主動安全防護配備,台灣賓士還為引進國內的 EQS,準備了前座雙氣囊、側窗氣囊、含骨盆氣囊的前座側氣囊與駕駛座膝部氣囊,以及 TPMS 胎壓偵測系統、ASR 加速防滑控制系統、ESP 電子車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車輔助系統,以及附 Hold 功能的 Adaptive Brake 智慧型煞車系統,還替它們搭載了多光束智慧型數位頭燈,可透過整合超過 100 萬像素之投射燈組與可獨立控制之 84 顆 LED 晶片模組,根據車速、彎道角度與地形起伏,及時調整頭燈的照射範圍、距離 (Ultra Range 超長距遠光燈的照明距離最遠可達 650 公尺) 及角度 (附燈光遮蔽),提供更清晰的夜間照明。
引進國內販售的 EQS 450+ Premium 和 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+兩款車型上,還都標配了可讓駕駛人更專注在前方視野、可顯示行車速度與導航指示等資訊的抬頭顯示器,從每一個細節開始用心,讓 EQS 不僅在設計與續航力上成為電動車的翹楚,也為豪華四門旗艦電動車款的安全標準,設下了難以突破的標竿。