編輯部

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2022

7月

12

儘管 EQS 與 Mercedes-Benz S-Class 並沒有任何直系血緣的關係,但是做為現行 Mercedes-EQ 電動大軍的旗艦車款,EQS 車系不僅擁有 S-Class 等級的全方位主/被動安全防護,為了消除一般消費者對於電動車使用上的安全疑慮,Mercedes-Benz 不但為新世代 EQ 電動車開發了全新電動車專屬底盤,也在電池的置放區域和管理系統上,投入了更多的用心與設計。

讓你更安心擁抱的純電未來

由於電動車的動力輸出單元組成與傳統內燃機引擎車款截然不同,需要一個較為平整的區域來放置與行駛里程息息相關的電池,所以電動車的底盤開發思維需要完全跳脫過去內燃機引擎車款的設計,不僅得評估需要安放多大的電池,並將電池放在車身的中段、讓它可以兼顧車輛重心的分配,而且因為車上搭載的是高電壓系統與電池,所以還需要面對線路絕緣、電池散熱與避免碰撞等過去較少見的問題。

於是,為了迎接電動車世代的來臨,Mercedes-Benz 的工程師們特別為 EQS 開發了一個以輕量化的鋁合金所製作的全新 EQ 電動車專屬之模組化底盤平台。

為了迎接電動車世代的來臨,Mercedes-Benz 的工程師們特別為 EQS 開發了一個以輕量化的鋁合金所製作的全新 EQ 電動車專屬之模組化底盤平台。

為了加速品牌的電動化,大部分傳統車廠初期在研發電動車的時候,都是拿既有且符合內燃機引擎車款使用的底盤平台來加以改造,所以早期的電動車不僅沒有那麼大的平整空間可以放置電池、續航里程較難以滿足消費者,安全性上也較多人存疑。

但是在 EQ 車系率先採用、未來將大量運用於旗下大多數電動車款的 Mercedes-Benz 全新電動車專屬模組化底盤平台上,工程師們不但為它設計了一個極為平整、剛好位於車身中段的電池放置區,且這個鋁合金底盤平台還特別強化了電池放置區的結構,能有效減少電池發生碰撞而受損的機會。

EQS 的全新電動車專屬模組化底盤平台,擁有一個極為平整、剛好位於車身中段的電池放置區,且這個鋁合金底盤平台還特別強化了電池放置區的結構,能有效減少電池發生碰撞而受損的機會。

而且工程師們還將電池納入 EQS 的智慧型溫度管理系統之中,啟動智慧型導航後,電池就會在有需要的時候預熱或冷卻,不但可在充電時達到高效充電的理想溫度,也能夠避免電池的溫度過高、影響到電池的壽命和安全性。

最完整的主/被動安全及智慧駕駛輔助防護

而在標配的主動安全與智慧駕駛輔助防護配備部分,EQS 車系除了已將可在時速低於 35 公里時、自動搜尋停車位並協助自動停車的智能停車輔助系統,以及可在時速低於 10 公里且倒車時,能夠偵測車尾橫向目標物的後方橫向車流警示系統列為全車系標準配備,標配清單中還加入了 PRE-SAFE 主動安全防護音波系統、PRE-SAFE 主動安全防護、側風穩定輔助系統與貼心的起步限速輔助系統。

PRE-SAFE 主動安全防護音波

  1. 當車輛偵測到碰撞即將發生時,會先發出安全防護音波,瞬間改變耳膜與內耳的連結,減少碰撞噪音造成駕駛與乘客短暫聽力喪失等傷害。

PRE-SAFE 主動安全防護

  1. 當車輛辨識到即將發生碰撞時,會主動將兩張前座的安全帶自動束緊,並將前排乘客調整至防滑的位置,且關閉側窗與天窗。

側風穩定輔助系統

  1. 當行駛中的車輛遇到強勁的側風時,系統可透過 ESP 電子穩定系統與煞車,在不干擾駕駛人的情況下、維持車身動態,並讓車輛保持在原本的行駛路線上。

起步限速輔助系統

  1. 當車輛從 P 或 N 檔排入 R 或 D 檔時,嵌於前/後保險桿共 12 顆的超音波雷達若偵測到車輛周圍 1 公尺內有障礙物的話,會將車速先限制在時速 2 公里,待車輛離障礙物超過 1 公尺後才會關閉此功能,可減少駕駛人因未注意環境而造成擦撞。

此外,目前 Mercedes-Benz 最成熟且備受消費者肯定的進階智慧駕駛輔助套件,也是 EQS 的標準配備,除了擁有可在時速 210 公里內主動偵測車輛與標線並控制車速和車距的 Distronic 智能定速測距輔助系統,以及當雷達偵測到車輛即將發生碰撞時,前排兩張座椅椅背的外側氣囊便會快速充氣、減少側撞對駕駛和乘客造成傷害的 PRE-SAFE 主動側撞防護系統,也包括了智能轉向輔助系統、主動防撞輔助 (含路口車流辨識) 系統、主動盲點輔助 (含離車警示輔助) 系統、主動車道維持輔助系統與 PRE-SAFE Plus 主動後方安全防護系統。

智能轉向輔助系統

  1. 車輛在行駛時,系統會讓車輛跟隨車道或前車行駛,並進行轉向輔助,且若偵測到駕駛人長時間未將雙手至於方向盤上,系統會發出警告、甚至啟動緊急安全減速輔助至完全靜止。

主動防撞輔助 (含路口車流辨識) 系統

  1. 車輛行駛時,若感應到前方橫向有車輛突然衝出,系統會以警示符號或聲音提醒注意,並視情況提供輔助煞車,即將發生碰撞時,系統則會亮起儀表板並發出警示音,且駕駛人此時踩踏煞車時,系統會啟動煞車輔助並加強力道。

主動盲點輔助 (含離車警示輔助) 系統

  1. 當鄰車駛入駕駛視覺死角時,系統會在後視鏡顯示警示符號,若駕駛人未察覺,警示符號便會閃爍並發出警示音,此時若駕駛仍執意轉動方向盤且有可能發生碰撞,系統會煞車並讓車輛導回原車道、減少意外發生;離車警示輔助則可讓系統在車輛熄火後繼續運作 3 分鐘,當駕駛或乘客要下車時,先行偵側周遭是否有移動的車輛、單車或行人,並在可能發生碰撞時,提供警示音與閃爍氛圍燈警告。

主動車道維持輔助系統

  1. 當車速於時速 60~200 公里間時,系統可透過多功能立體攝影機偵測車輛行駛路線,若駕駛未打方向燈且不小心偏離車道,會藉由震動方向盤來警示駕駛,如車輛仍持續偏離車道,系統則會視情況修正方向盤,讓車輛維持在正確的車道。

PRE-SAFE Plus 主動後方安全防護系統

  1. 當車上的雷達偵測到後方有碰撞的可能時,系統會立刻閃爍後方的警示燈提醒後車駕駛,車輛若靜止,系統則會自動增加煞車力道,減緩頸椎造成傷害並避免再次追撞;此外,系統估計後方會造追撞時,前座便會先自動束緊安全帶以保護駕駛與乘客。

而且 EQS 不只擁有豐富且完整的主動安全防護配備,台灣賓士還為引進國內的 EQS,準備了前座雙氣囊、側窗氣囊、含骨盆氣囊的前座側氣囊與駕駛座膝部氣囊,以及 TPMS 胎壓偵測系統、ASR 加速防滑控制系統、ESP 電子車身動態穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、BAS 煞車輔助系統,以及附 Hold 功能的 Adaptive Brake 智慧型煞車系統,還替它們搭載了多光束智慧型數位頭燈,可透過整合超過 100 萬像素之投射燈組與可獨立控制之 84 顆 LED 晶片模組,根據車速、彎道角度與地形起伏,及時調整頭燈的照射範圍、距離 (Ultra Range 超長距遠光燈的照明距離最遠可達 650 公尺) 及角度 (附燈光遮蔽),提供更清晰的夜間照明。

進國內的 EQS 均搭載多光束智慧型數位頭燈,可透過整合超過 100 萬像素之投射燈組與可獨立控制之 84 顆 LED 晶片模組,根據車速、彎道角度與地形起伏,及時調整頭燈的照射範圍、距離及角度 (附燈光遮蔽),提供更清晰的夜間照明。

引進國內販售的 EQS 450+ Premium 和 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+兩款車型上,還都標配了可讓駕駛人更專注在前方視野、可顯示行車速度與導航指示等資訊的抬頭顯示器,從每一個細節開始用心,讓 EQS 不僅在設計與續航力上成為電動車的翹楚,也為豪華四門旗艦電動車款的安全標準,設下了難以突破的標竿。