做為 Mercedes-Benz 新世代純電動力的旗艦招牌，雖然在原廠的規劃中，Mercedes-EQ 旗下的 EQS 車系，還有一款採前/後雙馬達、四輪驅動配置，擁有 523 匹馬力/87.5 公斤米扭力的 EQS 580 4Matic，但是因為台灣賓士目前引進國內的 EQS 只有單馬達、後輪驅動配置的 EQS 450+ Pioneer 和 EQS 450+ Premium，以及品牌第一款冠上「AMG」之名的純電性能旗艦：Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+，所以在這篇 EQS 的動力規格剖析篇中，我們將只會針對這兩種設定、訴求完全不同的動力單元加以介紹。

EQS 450+
續航里程 770 公里、打敗里程焦慮

不只擁有劃時代的新穎外觀與奢華內裝，EQS 搭載的也是 Mercedes-Benz 為 Mercedes-EQ 子品牌所開發的全新電動車專屬平台，所以在 EQS 450+ Pioneer 和 EQS 450+ Premium 兩款車型的後軸上方，配置了一具可輸出 333 匹最大馬力和 57.9 公斤米最大扭力的永磁同步馬達 (馬達最大功率 245kW)，並可與變速箱和電力電子裝置組成驅動系統 (eATS)，使其即使車重高達 2,480 公斤，由靜止加速至時速 100 公里卻依舊能優雅地在短短 6.2 秒內完成，且擁有時速 210 公里的極速表現。

EQS 450+ Pioneer 和 EQS 450+ Premium 於後軸配置一具可輸出 333 匹最大馬力和 57.7 公斤米最大扭力的永磁同步馬達，由靜止加速至時速 100 公里能在 6.2 秒內完成，且擁有時速 210 公里的極速表現。

此外，EQS 採用的是全新開發的模組化鋰離子高電壓電池，在電池的設計上，質量與能源密度量均已大幅提升，電池的有效電能量高達 107.8 kWh (實際可用容量)、重量約 700 公斤，而且電池已被納入 EQS 的智慧型溫度管理系統之中，所以啟動智慧型導航系統後，電池會在行駛期間於有需要的時候進行預熱或預冷，以便在充電時可達到高效充電的理想溫度。

EQS 採用的是全新開發的模組化鋰離子高電壓電池，在電池的設計上，質量與能源密度量均已大幅提升，電池的有效電能量高達 107.8 kWh (實際可用容量)、重量約 700 公斤。

而且為了延伸行駛里程，EQS 提供多種能量回收方式，可透過滑行或煞車，將機械旋轉動能轉換為電能，對高電壓電池充電。

EQS 的回充模式主要分為 D、D+、D-和 D Auto，駕駛人能透過方向盤後方的動能回充調節撥片，手動選擇三級減速 (D+、D、D-) 模式，D 模式的減速 G 值為 0.07G、D+模式則為 0.01~0.02G，是以類似空檔滑行的方式來增加續航里程，而 D-模式則會加大減速力道到 0.2G、讓馬達變為發電機將動能回收至電池 (One-Padel 單踏板模式也要先將模式設為 D-，並將車內的 Creep 緩起步功能關閉)；至於 D Auto 自動回充模式，是藉由導航和攝影機所回傳的資料，實現智慧回收能源的效果，例如：攝影機掃瞄到前方有車輛時、系統會加大回充的減速力道，甚至在接近前車時直接煞停至靜止 (D Auto 搭配馬達回充與傳統卡鉗煞車，減速力道可達 0.5G，比 D-模式的 0.2G 更大)。

僅 0.20Cd 的超低風阻，不僅可提升效能，也可讓 EQS 450+擁有出色的行路性和車室寧靜度。

至於充電的規格與效能部分，EQS 的充電規格部分，交流電 (慢充) 規格為 SAE J1772，直流電 (快充) 規格則是 CCS1，並支援最高 200kW 的充電功率，從 10%到 80%的充電所需時間為 31 分鐘，快充 15 分鐘則最多可提供 300 公里的續航里程，原廠並公布其有著 WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test 全球輕型車測試規範) 770 公里的續航里程，是目前國內單次充電行駛里程最遠的車型，徹底擺脫了里程焦慮的困擾。

EQS 450+有著 WLTP 770 公里的續航里程，是目前國內單次充電行駛里程最遠的車型，可徹底擺脫里程焦慮的困擾。

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+
最大馬力 761 匹、媲美超跑的動力

而在追求最佳純電性能表現的 EQS 53 4MATIC+上，雖然全新電動車專屬平台中段、附有防撞擊設計的區域內，依舊搭載的是實際可用容量 107.8 kWh 模組化鋰離子高電壓電池，但是為了擁有更好的輸出，Mercedes-EQ 的工程師們在前/後軸各安裝了一具經過 AMG 所調校的永磁同步馬達，最大馬力與最大扭力的動力輸出數據，也因此一口氣來到了 658 匹 (484kW) 與 96.9 公斤米。

EQS 53 4MATIC+在前/後軸各安裝了一具經過 AMG 所調校的永磁同步馬達，最大馬力的動力輸出數據，在選配 AMG Dynamic Plus 套件後，可一口氣提升到 762 匹 (560kW)。

而且原廠還強調，這兩具出自 AMG 之手的高性能永磁同步馬達，搭載的是高性能定子壓板與高密度同線繞組，以及高功率交流電電力電子裝置，並配有高性能馬達冷卻系統與 AMG 高性能動力管理系統，且具有最高 300kW 的回充功率，搭配 AMG 提供的高性能煞車系統後，可帶來更強勁的回充與制動效果。

選配 AMG Dynamic Plus 套件的 EQS 53 4MATIC+，由靜止加速到時速 100 公里只消 3.4 秒，並擁有上看時速 250 公里的極速表現！

也因此，搭配 4MATIC 全變式四輪驅動系統、車重 2,655 公斤的 EQS 53 4MATIC+，不僅從靜止加速到時速 100 公里需時 3.8 秒，也擁有時速 220 公里的極速表現，而且如果額外選配帶有一鍵加速 RACE START 賽車起步功能和熱血 AMG 聲浪模式的 AMG Dynamic Plus 套件，EQS 53 4MATIC+除了可將動力輸出提升到 762 匹 (560kW)、104 公斤米的「超跑級」水準，由靜止加速到時速 100 公里也能縮短到 3.4 秒，並擁有上看時速 250 公里的極速表現！

搭配 4MATIC 全變式四輪驅動系統的 EQS 53 4MATIC+，即使沒選配 AMG Dynamic Plus 套件，從靜止加速到時速 100 公里也僅需時 3.8 秒，且擁有時速 220 公里的極速表現。

而且為了營造沉浸式的加速體驗，選配 AMG Dynamic Plus 套件的 EQS 53 4MATIC+，還能在加速時、提供 Balanced/Sport 和 Powerful 共三種不同的模擬聲浪，不僅能創造出更狂野奔放的熱血氛圍，還可讓人不自覺地想起 AMG 的賽車基因。

選配 AMG Dynamic Plus 套件的 EQS 53 4MATIC+，能在加速時、提供 Balanced/Sport 和 Powerful 共三種不同的座艙氛圍和模擬聲浪。

此外，即使對性能毫不妥協，但是同樣搭載 107.8 kWh 模組化鋰離子高電壓電池的 EQS 53 4MATIC+，一樣有著 WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test 全球輕型車測試規範) 586 公里的不俗續航里程，充電效能部分則與 EQS 450+相同，DC 直流最大充電功率峰值為 200 kW，從 10%到 80%所需充電時間為 31 分鐘，並沒有為了追求強大性能而犧牲掉太多的實用性。

EQS 53 4MATIC+一樣有著 WLTP 586 公里的不俗續航里程，充電效能部分則與 EQS 450+相同，DC 直流最大充電功率峰值為 200 kW，從 10%到 80%所需充電時間為 31 分鐘。