不僅在 2022 年的 1 月 23 日，為世人帶來了單次充電可續航超過 1,000 公里、搭載太陽能發電系統的 Vision EQXX，展現品牌轉型電能領域的企圖與實力，Mercedes-Benz 也已在 2017 年成立了「EQ」電能子品牌，並陸續推出 EQC、EQV、EQA、EQS、EQB、EQE 與 EQS SUV 等不同定位與級距的純電車型，逐步壯大了 EQ 的純電版圖。

於是，在實際體驗全球第一款豪華純電轎車 EQS 充滿高科技感的魅力前，我們想先帶你一起來回顧 EQ 軍團目前有哪些成員，並探討 EQS 獨特的車型定位。

持續擴張中的 EQ 電能版圖

儘管 2016 年時，Mercedes-Benz 便在 9 月舉辦的法國巴黎車展 (Mondial de l'Automobile) 上、展出了現行 EQC 的概念藍圖：Generation EQ (Concept EQ)，並在隔年 (2017) 2 月、正式宣布「EQ」電能子品牌的誕生，但是為了確保量產車型也能擁有與自家傳統燃油車一樣的穩定度和成熟度，EQC 的量產版本，一直等到原型車完成嚴苛的雪地與沙漠等惡劣環境測試後，才終於在 2018 年的 9 月 5 日、於瑞典斯德哥爾摩舉辦了隆重的全球首演。

為了確保可擁有與自家傳統燃油車一樣的穩定度和成熟度，EQC 的量產版本，一直等到原型車完成嚴苛的雪地與沙漠等惡劣環境測試後，才在 2018 年 9 月舉辦了隆重的全球首演。

EQC 擁有較 GLC 稍微放大一點的車身尺碼，車格定位為豪華中小型 SUV，外觀方面，EQC 的車頭護罩設計與頭/尾燈組，保留了不少概念車的元素，車身輪廓與鈑件的設計則是呼應了目前 Mercedes-Benz 新車家族的特徵，並在前葉子鈑鑲有藍底色的「EQC」，車尾也多了「EQC 400」的銘牌，感覺相當俐落。

EQC 擁有較 GLC 稍微放大一點的車身尺碼，車頭護罩設計與頭/尾燈組，保留了不少概念車的元素，車身輪廓與鈑件的設計則是呼應了目前 Mercedes-Benz 新車家族的特徵。

寬敞的 5 人座空間裡，EQC 不只配置有全數位儀表，大吋數的中控螢幕 (皆為 10.25 吋) 亦內建有 MBUX 車載系統，且 Mercedes me connect 系統附有 EQ 專屬功能，車主能透過手機應用程式，遙控掌握空調、車門啟閉，且能看見車輛位置與電池電量等資訊，而且 EQC 的中控螢幕與數位儀表都有「EQ」的字樣，車輛啟動按鈕改為藍色背光。

EQC 的內裝給人非常熟悉的 Mercedes-Benz 感，不只配置有全數位儀表，大吋數的中控螢幕 (皆為 10.25 吋) 亦內建有 MBUX 車載系統。

傳動配置部分，僅有單一車型設定的 EQC 400 4Matic，於前/後軸各搭載了一具電動馬達，分別負責驅動前輪與後輪，兩具電動馬達的最大馬力輸出為 408 匹，最大扭力輸出則為 77.6 公斤米，並配置電池容量 80kWh、重約 650 公斤的鋰電池組，每次充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里，從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.1 秒，極速則設定在時速 180 公里。

僅有單一車型設定的 EQC 400 4Matic，前/後軸各搭載了一具電動馬達，最大馬力輸出為 408 匹，並配置電池容量 80kWh、重約 650 公斤的鋰電池組，每次充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里。

至於充電時間方面，原廠表示，若以 400V 的直流電快速充電裝置充電，EQC 可在 40 分鐘內，將電池充至 80%，以一般 7kW 的家用慢充充電的話，也僅需 11 小時就可完成充電，為品牌首款電動車的推出，踏出了重要且紮實的第一步！

EQC 以 400V 的直流電快速充電裝置充電時，可在 40 分鐘內將電池充至 80%，以一般 7kW 的家用慢充充電的話，也僅需 11 小時就可完成。

EQC 橫空出世後，Mercedes-Benz 延續商用車系 eVito 與 eSprinter 的電氣化腳步，在 2019 年 8 月舉辦的德國 IAA 法蘭克福車展 (International Motor Show Germany)上，帶來了以 2019 年 3 月日內瓦車展 (Geneva International Auto Show) 首演之 Concept EQV 概念車為雛型的全球第一款純電家用 MPV：EQV。

EQV 的外觀其實與 Concept EQV 相差無幾，僅更換了辨識度更高的前/後燈組、搭載造型與 EQC 相似的車頭護罩設計，並在前保險桿的左側加裝了充電座；內裝部分則是沿用現行 V-Class 的設置，並在中央的 10 吋中控螢幕導入了 MBUX 操作介面，內建 Mercedes me Connect、Hey Mercedes 聲控與 App 連接等功能。

2019 年 8 月於德國 IAA 法蘭克福車展發表的 EQV，是以 2019 年 3 月日內瓦車展首演之 Concept EQV 概念車為開發雛型的全球第一款純電家用 MPV。

EQV 搭載了造型與 EQC 相似的車頭護罩，並在前保險桿的左側加裝了充電座，內裝則是沿用 V-Class 的設置，中央的 10 吋中控螢幕也導入了 MBUX 操作介面。

此外，EQV 也有長軸 (3,430mm) 與短軸 (3,200mm) 兩種車型選擇，座椅設置則有 6 座、7 座或 8 座之選擇，而且受惠於電池組放置在底盤下方的平整式底盤設計，所以 EQV 的車室空間非常平整，可提供乘客舒適且便利的駕乘空間，並擁有 1,410 公升的行李容量。

受惠於電池組放置在底盤下方的平整式底盤設計，所以 EQV 的車室空間非常平整，可提供乘客舒適且便利的駕乘空間。

至於傳動配置部分，EQV 目前只有 EQV 300 單一車型，可利用前軸搭載的 1 具電動馬達驅動前輪，馬達的最大輸出功率為 150Kw、換算後約 204 匹、峰值扭力為 36.9 公斤米，並搭載了 100kWh 的鋰電池組，每次充飽電的單趟續航里程可達 418 公里；而且如果以一般功率 11kW 的慢充系統來為它充電，由 0 到 100%的充電可在 10 小時內完成，以 110kW 的直流電充電則可在 45 分鐘內完成電池 10%~80%的充電 (NEDC 測試模式)，相當符合一般家用 MPV 的使用需求。

EQV 目前只有 EQV 300 單一車型，前軸搭載 1 具電動馬達驅動前輪，最大輸出功率為 150Kw、換算後約 204 匹，擁有時速 160 公里的極速表現。

成功地以 EQC 與 EQV 打響「EQ」的企圖與名號後，為了持續拓展 Mercedes-Benz 電動車的戰力版圖，Mercedes-Benz 在 2021 年的 1 月、帶來了它們的第 3 款純電量產車，也就是以 2017 年所推出之 Concept EQA 和 2019 年 EQA 原型車為開發概念的純電跨界小型 SUV：EQA。

量產版 EQA 雖然擁有與 Concept EQA (圖上) 相似的圓滑低風阻設計，但是 2019 年推出的原型車 (圖下) 便已改為空間利用更出色的跨界小型 SUV 設定。

EQA 是以 GLA 為基礎進行開發、外觀大量導入 EQ 家族的特徵，目標跨界小型 SUV 主流市場，擁有 2,729mm 的軸距，為駕駛與乘客們爭取到更好的車內空間規劃，也獲得更大的電池容量、延伸續航里程。

外觀大量導入 EQ 家族特徵的 EQA，目標為跨界小型 SUV 主流市場，車內不只配置了兩具數位螢幕，中控台也搭載了 MBUX 車載多媒體系統。

座艙內，EQA 不只配置了兩具數位螢幕，中控台也搭載了 MBUX 車載多媒體系統，多功能方向盤、空調出風口等按鈕的設計非常容易上手，大幅提高了電動車首購族群的接受意願。

EQA 擁有 2,729mm 的軸距，為駕駛與乘客們爭取到更好的車內空間規劃。

傳動配置方面，EQA 雖然也會推出動力提升的 4 輪驅動車型，但目前僅有 EQA 250 單一前驅車型提供，前軸所搭載的電動馬達，可輸出 190 匹的最大馬力與 38.3 公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里需 8.6 秒，極速則是設定在時速 160 公里。

EQA 250 前軸所搭載的電動馬達可輸出 190 匹最大馬力，從靜止加速到時速 100 公里需 8.6 秒，極速則是設定在時速 160 公里。

此外，EQA 250 搭載 66.5kWh 鋰電池組，以 WLTP 的測試規範有 496 公里的續航里程，至於充電時間部分，EQA 250 的最大充電功率 AC/DC 為 8.8/100kW，且以 100kW 的快充僅需 30 分鐘就能將電力從 10%充至 80％，原廠所公布之平均能耗值為 6.37km/kWh (15.7kWh/100km)，各項成績都非常亮眼。

EQA 250 搭載 66.5kWh 鋰電池組，充飽電後的 WLTP 續航里程有 496 公里。

為了延伸純電戰線，Mercedes-EQ 不僅在 2021 年的 1 月、推出全球首款豪華大型純電轎車：EQS，3 個月後的中國上海車展上，他們又以 GLB 和 EQA 為基礎，帶來了擁有 5+2 座和 5 座共兩種設定的品牌第二款純電跨界小型 SUV：EQB。

EQB 的外觀擁有許多現行 EQ 家族的設計元素，除了搭載與 EQA、EQC 相似的黑色車頭護罩，頭/尾燈組也採用了同樣的設計。

作為 EQ 家族的一員，EQB 的外觀當然也擁有許多現行 EQ 家族的設計元素，但是因為車身尺碼放大，且擁有 2,829mm 的軸距，所以標準配置為 5 人座、可選配成 5+2 座的 GLB，不僅擁有更寬敞的乘坐空間，也替行李廂創造了 495~1,710 公升 (5+2 座車型則為 465~1,620 公升) 的更實用空間，在空間表現上與 EQA 做出了相當大的定位區隔。

標準配置為 5 人座、可選配成 5+2 座的 GLB，不僅擁有更寬敞的乘坐空間，也替行李廂創造了 495~1,710 公升 (5+2 座車型則為 465~1,620 公升) 的更實用空間。

而在動力配置方面，EQB 為前輪驅動的 EQB 250 和四輪驅動的 EQB 350 4Matic 均搭配容量 66.5kWh 的鋰電池，前軸配置一具電動馬達的 EQB 250 可輸出 188 匹的最大馬力，前/後軸各有一具馬達的 EQB 350 4Matic 則可提供 288 匹之最大馬力，且可在 WLTP 測試中擁有 419 公里的續航里程，充電的時間則幾乎與 EQA 相同。

前/後軸各有一具馬達的 EQB 350 4Matic，可提供 288 匹之最大馬力，且可在 WLTP 測試中擁有 419 公里的續航里程。

選在 2021 年 9 月德國 IAA 法蘭克福車展 (International Motor Show Germany) 前夕於德國慕尼黑的品牌活動登場的 EQE，是 Mercedes-EQ 的第 6 款車型，也是品牌的第二款豪華純電轎車，擁有帥氣的四門轎跑外型。

EQE 是 Mercedes-EQ 的第 6 款車型，也是品牌的第二款豪華純電轎車，擁有類似 CLS 車系的轎跑外型。

EQE 就像是小一號的 EQS，大面積的車頭護罩同樣由 Mercedes-Benz 的廠徽和星形圖案所組成，且搭載了充滿高科技感的 LED 頭燈組，看起來非常有跑格；座艙內，EQE 則是完整地移植了 EQS 的佈局，可選配 MBUX Hyperscreen 配置，讓 12.3 吋的虛擬儀表版、17.7 吋 OLED 中控螢幕和 12.3 吋的 OLED 副駕駛座螢幕相連。

EQE 完整地移植了 EQS 的車內配置，可選配 MBUX Hyperscreen，讓 12.3 吋的虛擬儀表版、17.7 吋 OLED 中控螢幕和 12.3 吋的 OLED 副駕駛座螢幕相連。

而在傳動配置部分，入門的 EQE 300 車型，是以容量 89.0kWh 的鋰電池，搭配位於後軸、功率 180kW 電動馬達，能夠輸出 245 匹的最大馬力與 56.1 公斤米最大扭力，擁有最高 639 公里的續航里程 (WLTP 測試模式)。

EQE 300 是以容量 89.0kWh 的鋰電池，搭配位於後軸、功率 180kW 電動馬達，能夠輸出 245 匹的最大馬力與 56.1 公斤米最大扭力，擁有最高 639 公里的續航里程 (WLTP 測試模式)。

至於 Mercedes-AMG EQE 所推出的兩款車型部分，雖然動力單元都是採用前/後各一的雙馬達設定，但是 EQE 43 4Matic 的兩具馬達可輸出 476 匹最大馬力，以及 87.6 公斤米最大扭力，EQE 53 4Matic+則另有 AMG Dynamic Plus Package 可選，標準版 EQE 53 4Matic+最大馬力輸出為 626 匹 (460kW)、最大扭力 96.9 公斤米，而在 AMG Dynamic Plus 套件輔助下，則可來到 687 匹與 102 公斤米的出色水準。

Mercedes-AMG 所調校的 EQE，動力單元都是採用前/後各一的雙馬達設定，EQE 43 4Matic 可輸出 476 匹最大馬力，EQE 53 4Matic+則有 AMG Dynamic Plus Package 可選，最大馬力可來到 687 匹。

此外，無論 EQS 43 4Matic 還是 EQS 53 4Matic+，都會換上直柵式的黑色車頭護罩與更誇張的空力飾板，所搭載的電池容量則都是 90.6kWh (實際可用容量)，原廠還表示，EQE 43 4Matic 的續航里程為 462 至 533 公里，EQE 53 4Matic+則有 444 到 518 公里的續航表現；有趣的是，為了更有效率運用電能，Mercedes-AMG EQE 在不同駕駛模式下也有著不同的輸出，例如一般 Comfort 模式下，動力輸出只有 85%、Sport 模式為 90%，而在 Slippert 濕滑模式下則只有 50%的動力輸出！

EQS 43 4Matic 和 EQS 53 4Matic+所搭載的電池容量都是 90.6kWh (實際可用容量)，EQE 43 4Matic 的續航里程為 462 至 533 公里，EQE 53 4Matic+則有 444 到 518 公里的續航表現。

在 EQS 的車名之後又加上了副車名「SUV」的 EQS SUV，則是 Mercedes-EQ 在推出 EQS 及 EQE 兩款豪華純電轎車後，再次以品牌最新純電動平臺所打造的第三款新車，新車擁有與 EQS 相近的軸距設定，可提供 7 人座空間，並配備 4Matic 四驅系統與 Off Road 駕駛模式。

在 EQS 的車名後加上「SUV」副車名的 EQS SUV，是 Mercedes-EQ 在推出 EQS 及 EQE 兩款豪華純電轎車後，再次以品牌最新純電動平臺所打造的第三款新車，是可乘坐 7 人的豪華大型 SUV。

EQS SUV 的外觀設計延續了 EQS 與 EQE 之設計，7 人座空間裡保留了 EQS 的配置，高階車型搭載 MBUX Hyperscreen，標準車型則搭載 12.3 吋的數位儀表與 12.8 吋的中控觸控螢幕，且配置有分成前/後兩組的全景玻璃車頂，後座中央扶手還藏有 11.6 吋的 MBUX 後座觸控面板，可在後座操作媒體娛樂、座椅調整等細節。

EQS SUV 高階車型搭載 MBUX Hyperscreen，且配置有分成前/後兩組的全景玻璃車頂。

動力系統方面，EQS SUV 則是完全比照 EQS 車系的規劃，全數搭載容量 107.8kWh 的鋰電池 (實際可用)，EQS SUV 450+與 EQS SUV 450 4Matic，分別為後軸 1 具與前/後軸各 1 具電動馬達的設定，動力輸出同為 360 匹最大馬力，在 WLTP 測試規範下，EQS SUV 450+的續航里程為 536 至 660 公里、EQS SUV 450 4Matic 為 507 至 613 公里；EQS SUV 580 4Matic 則採用前/後軸各 1 具電動馬達的佈局，最大馬力來到 543 匹，WLTP 測試規範下的續航里程同為 507 至 613 公里。

EQS SUV 的動力配置完全比照 EQS 車系規劃，全數搭載容量 107.8kWh 的鋰電池 (實際可用)，EQS SUV 450+與 EQS SUV 450 4Matic，分別為後軸 1 具與前/後軸各 1 具電動馬達的設定，動力輸出同為 360 匹最大馬力。

此外，EQS SUV 支援最高 200Kw 的充電功率，可讓 107.8kWh 的鋰電池組最快能在 31 分鐘，就從 10%充電至 80%，15 分鐘的快速充電則最多可提供 250 公里的續航里程 (EQS SUV 450+)。

EQS SUV 支援最高 200Kw 的充電功率，可讓 107.8kWh 的鋰電池組最快能在 31 分鐘，就從 10%充電至 80%。

不是 S 的純電版，重新定義豪華的大型純電轎車 EQS

以 2019 年 9 月假德國 IAA 法蘭克福車展亮相之 Vision EQS 概念車為藍圖開發、2021 年 4 月正是全球首演的 EQS，是 Mercedes-Benz 旗下電能子品牌 Mercedes-EQ 所推出的第一款豪華大型純電轎車，也是第一款採用 Mercedes-EQ 全新電動車底盤平台的車型。

而且在產品命名上，雖然結合了「EQ」與「S」，但這個車名代表的是，EQS 為目前 Mercedes-EQ 純電動車款中最頂級的旗艦戰力，與 S-Class 其實沒有任何直接的產品關聯。

EQS 是 Mercedes-Benz 旗下電能子品牌 Mercedes-EQ 所推出的第一款豪華大型純電轎車，設計靈感來自 2019 年 9 月在德國 IAA 法蘭克福車展亮相之 Vision EQS 概念車。

因此外觀設計上，車身長、寬與高分別為 5,216mm、1,926mm 和 1,512mm 的 EQS，不但被設計了一個非常流暢的一體式弓形線條，且車上看不到任何多餘的接縫和突起，0.20Cd 的風阻係數，不僅創造了完全不同於 S-Class 的流動感，還能降低能量的消耗。

EQS 擁有非常流暢的一體式弓形線條，且車上看不到任何多餘的接縫和突起，0.20Cd 的風阻係數，創造了完全不同於 S-Class 的流動感。

內裝配備方面，標準版 EQS 不但就標配了 12.3 吋的數位儀表，以及 12.8 吋之 OLED 中控螢幕，中高階以上的車型還導入了曲面、3 螢幕規劃的 Hyperscreen 超寬幅螢幕系統，不只透過濃厚的高科技風，串連電動車與未來的印象，也藉此區隔了 S-Class 和 EQS 定位上的差異。

EQS 中高階以上的車型，導入了曲面、3 螢幕規劃的 Hyperscreen 超寬幅螢幕系統，藉由濃厚的高科技風，區隔了 S-Class 和 EQS 定位上的差異。

此外，為了迎接 EQS 抵臺，台灣賓士已自 2022 年第二季起、全面啟動全臺經銷商 EQ 車系的專屬服務項目，消費者不但可在全臺 23 家授權展示中心，實際體驗 Mercedes-EQ 車款，還可由 14 個授權服務廠，提供 Mercedes-EQ 車主更全面的售後服務。

為了迎接更多 EQ 電動車的到來，台灣賓士已在全臺佈建直流快充充電網絡，包含現有的 14 間台灣賓士授權經銷據點，充電合作夥伴華城電能的佈局也正同步推進，除了原有的 11 座充電站外，2022 年還計畫將繼續新增 13 座充電站，於 2022 年底前在全臺建構出 38 座直流電充電網。

不只如此，台灣賓士還在全臺佈建了直流快充充電網絡，包含現有的 14 間台灣賓士授權經銷據點，充電合作夥伴華城電能的佈局也正同步推進，除了原有的 11 座充電站外，2022 年還計畫將繼續新增 13 座充電站，於 2022 年底前在全臺建構出 38 座直流電充電網，可提供 Mercedes-EQ 車主專屬充電服務，搭配全臺將超過 140 座的公共直流快速充電站後，以及 EQS 的高行駛里程 (EQS 450+之 WLTP 可達 770 公里)後，將可全面打破電動車主對於里程的焦慮。

註：本篇圖片所示與內文介紹之車輛數據為歐洲上市車型資烙，國內導入實際車款配備及數據，以 Mercedes-Benz Taiwan 所公布的規格為準。