雖然定位上屬 Wish 的接班車款，但是擁有 SUV 視野、MPV 空間規畫的 Toyota Sienta，其實並不算是 Wish 的後繼車型，因為兩者的車身尺碼、設計風格與傳動搭配，有著截然不同的設定，所以在試駕完 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型後，試車組特別又向和泰汽車再次商借了這款頂級車型，並安排了一趟總里程超過 150 公里的試駕路線，且記錄它的真實油耗表現。

模擬日常生活用車方式的真實測試

根據經濟部能源局 2016 年 11 月所公布的 10 月份油耗測試結果顯示，全車系採前輪驅動設定的 Sienta，領用客車牌的 7 人座車型，平均油耗皆是 14.8km/L，至於領用客貨車牌的 5 人座豪華與豪華+型，平均則都在 15km/L 左右，能源效率等級分屬第 2 和第 1 級。

因此就帳面成績來看，這次我們要測試的 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型，市區油耗為 11.48km/L、高速油耗 17.73km/L，平均油耗則為 14.8km/L，能源效率等級為第 2 級，相當出色也很符合原廠設定。

不過那畢竟是理想狀態下所得的成績，與一般消費者日常生活使用通常都會有不小之差異，因此，本次 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型長里程油耗測試，試車組決定模擬日常出遊的方式來進行，並不刻意輕踩油門或關閉冷氣、一昧追求測試數據，標配的智慧型空調系統則固定在風速 2 段、攝氏 24 度的狀態，且在出發之前依照慣例，將所搭配的 195/50 R16 的輪胎胎壓設定至標準值、乘客加上器材、簡單行李後的重量則約 200 公斤，就和一般小家庭周休二日的承載一樣。

為了測試出較真實的油耗，試車組採模擬日常出遊的方式來進行，並不刻意輕踩油門或關閉冷氣、智慧型空調系統則固定在風速 2 段、攝氏 24 度的狀態，且在出發之前依照慣例，將所搭配的 195/50 R16 的輪胎胎壓設定至標準值。

至於路線規劃方面，試車組則是在取車後先前往位於臺北市內湖區民權東路 6 段的台灣中油加油站，加滿油後 (跳停) 開始計算里程，行經市區道路與國道、連接臺 64 線快速道路前往桃園永安漁港，進行靜態與動態拍攝並稍事休息後，取道西部濱海公路、從八里接臺 64 線快速道路與國道，再回到出發的加油站將油箱加至跳停，以所添加之油料數量計算油耗。

試車組則取車後先前往位於臺北市內湖區民權東路 6 段的台灣中油加油站，加滿油後 (跳停) 開始計算里程，進行一天的測試。

帳面數據先放一旁，平順寧靜令人驚豔

加滿 42 公升的油箱、將里程電腦歸零後，當然即刻驅策 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型上路，而且甫一上路、即使車上已加了約 200 公斤的載重，但是 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的加速依舊相當輕快，引擎蓋下的 1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣直列 4 缸汽油引擎 (實際排氣量 1,798c.c.) 與 Super CVT-i 無段變速系統，相當稱職地供輸了 140 匹的馬力與 17.5 公斤米之扭力，而且動力的延展相當線性。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型搭載 1.8 升 2ZR-FAE 自然進氣直列 4 缸汽油引擎，可供輸 140 匹的馬力與 17.5 公斤米之扭力。

此外，這具引擎在中、低轉速時的運轉精緻度並不差，怠速相當安靜，且就算在高速公路上想要超車、只要引擎轉速不要超過 4,000 轉，都不會有太多的震動、也沒有傳出太過分的嘶吼。

而且雖然 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型有 1,365 公斤的車重，但是 17.5 公斤米的扭力相當夠用，因此無論市區起步或高速路段行進中再加速，皆可提供充足的拉力，並沒有重拖的感受，且引擎轉速 6,200 轉時可全數發揮的 140 匹馬力，儘管看起來一點都不起眼，但是因為運轉平順，加上車室內的隔音相當出色，間接地已讓你感覺到其強化了引擎的高轉表現。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的外觀相當吸睛，無論行駛或短暫停下來拍照，都吸引了很多民眾前來觀賞。

國道巡航時，則可以注意到，雖然輸出數據並不突出，但是廠方顯然在引擎與變速箱的搭配上、下了不少工夫，因為 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的扭力輸出時機很即時，CVT 變速箱並提供了無間斷的加速，在相同的車速下，可讓引擎轉速比傳統自然進氣汽油引擎搭配自排變速箱更低，所以以時速 100 公里巡航時、引擎轉速都在 2,000 轉左右或以下，以時速 90 公里巡航、轉速更只有 1,750 轉左右，既可提升油耗，也間接強化了車內的舒適與寧靜度。

在國道上時，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型以時速 100 公里巡航時、轉速都在 2,000 轉左右或以下，可兼顧油耗與車內的寧靜度。

值得一提的是，雖然 Sienta 的車高達 1,675mm、車長與車寬則分別為 4,235 及 1,695mm，車身外觀就像個拉高、圓角修飾過的牛奶盒一樣可愛，所以在決定走國道前往目的地時，確實是有點擔心側風會影響車輛之行駛穩定性的；不過、這次實際測試 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的油耗時，一直在車行來到以側風聞名的西濱公路時，車輛的直進性才稍稍受到側風的影響，也才有較吵雜的風切聲。

幾乎與能源局平均值相同的優異油耗

完成取景並踏上歸途，雖然回程在接近臺北時、不免俗地又遇上了下班的車潮，但在經過 152 公里的考驗後，回到加油站並重新添加油料，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型消耗的油量共計 10.66 公升，在不刻意節能之測試下，得到約 14.3km/L 的平均油耗，與能源局公布的 14.8km/L 平均油耗只有極小之差異。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型一直在車行來到以側風聞名的西濱公路時，車輛的直進性才稍稍受到側風的影響，也才有較吵雜的風切聲，車室寧靜工程較 Wish 有著非常大的進步。

但其實更令人肯定的是，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型或許帳面動力輸出並不突出，且第三排的空間較適合青少年和孩童乘坐，但是它的動力與底盤調校、都非常符合它中型 MPV 休旅車之設定，行路性非常平順、舒適，而且隔音、內裝質感與組裝上，都已較 Wish 有了革命性的躍進。