如果單純地只是想作為 Wish 的接班產品，和泰汽車根本不需要在國產 Sienta 上投注那麼多看得見與看不見的改變，且一口氣推出 6 種、5 人或 7 人座的車型，甚至請來國內「天團」代言，為的無非就是重新定位 Sienta 的角色；所以這次「Toyota Sienta 徹底研究」的最後，我們特別實際試駕頂級 Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型，並接著在下一篇為各位帶來真實的油耗紀錄。

小型 MPV 尺碼、導入活潑與前衛

從 4,235mm 的車長、1,695mm 的車寬及 1,675mm 的車高來看，Sienta 的車身尺碼是較 Wish 小一個等級的，在這個小型 MPV (Multi-Purpose Vehicle 多功能休旅車) 的架構下，Sienta 由於車身高度較 Wish 高，且外觀設計上搭配了創新的前下保險桿設計，並於 LED Bi-Beam 投射式頭燈 (7 人座 1.8 尊爵型標配) 下方，以黑色橫柵連接兩邊的水箱護罩及霧燈，所以很成功地打破了 MPV 車款單調的形象，營造了一個非常前衛、動感的車頭。

Sienta 的外觀搭配了創新的前下保險桿設計，並於 LED Bi-Beam 投射式頭燈 (7 人座 1.8 尊爵型標配) 下方，以黑色橫柵連接兩邊的水箱護罩及霧燈，很成功地打破了 MPV 車款單調的形象。

車側方面，也因為較 Wish 少了 400mm 的車長，因此 Sienta 看起來相當緊緻，黑色的 A、B 及 C 柱設計，以及能夠減少前方視線死角、獨立於車門上的車外後視鏡，讓車頂與車身形成連動的漂浮感，搭配上揚的車側尾窗及後輪拱前方的黑色飾板，以及 16 吋雙色 5 輻雙肋造型鋁圈 (7 人座 1.8 尊爵型標配、其他車型則配備 15 吋鋁圈) 後，則是又多了幾分律動生氣。

因為較 Wish 少了 400mm 的車長，因此 Sienta 看起來相當緊緻，黑色的 A、B 及 C 柱設計，以及能夠減少前方視線死角、獨立於車門上的車外後視鏡，讓車頂與車身形成連動的漂浮感，也讓駕駛視野更加開闊。

此外，Sienta 全車系皆標配了自動吸附式側滑門設計，無論是行駛於停車位狹窄的市區，或是對於家中車位較小的消費者都非常適合，試駕的頂級 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型還配備可直接按壓車門門把、拉動車門把手、或透過鑰匙和駕駛座前方開關操作的電動滑門，且車內地板的乘車距地高僅有 330mm、並在車門內門板等處設計有輔助扶手，能方便各年齡層的乘客上下車，再搭配全開達 665mm 的開啟寬度，Sienta 提供了非常出色的乘車便利性。

Sienta 全車系皆標配了自動吸附式側滑門設計，無論是行駛於停車位狹窄的市區，或是對於家中車位較小的消費者都非常適合(試駕的頂級 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型還配備電動滑門)，且車內地板的乘車距地高度僅有 330mm、並在車門內門板等處設計有輔助扶手，能方便各年齡層的乘客上下車，再搭配全開達 665mm 的開啟寬度，Sienta 提供了非常出色的乘車便利性。

車尾部分，Sienta 則是呼應車頭的設計筆觸，並於方正的車尾中融入圓角，且以「U」字形的黑色飾板、包覆勾勒後保險桿的線條，LED 光條式尾燈 (7 人座 1.8 尊爵型標配) 則更為吸睛，替全車的輪廓做了非常活潑的收尾，完全跳脫了「制服車」的樣貌。

車尾部分，Sienta 則是呼應車頭的設計筆觸，並於方正的車尾中融入圓角，且以「U」字形的黑色飾板、包覆勾勒後保險桿的線條，LED 光條式尾燈 (7 人座 1.8 尊爵型標配) 則更為吸睛。

以小博大、最佳空間魔術師

車室內、這次試駕的 Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型，選擇的是黑/米雙色的內裝 (怕髒的消費者則可選擇全黑的設計)，黑色的控台上緣、可有效地避免擋風玻璃投影反光，中控台下緣與門板等處，則是以米色系來搭配，讓空間感更形開闊，且中控台、上手套箱、座椅、方向盤以及排檔桿，還點綴了橘色的飾條，儀表板、音響面板外框及冷氣出風口採銀色布局，座椅也採用深棕色的配置，擁有相當豐富的色彩。

試駕的 Sienta 7 人座 1.8 尊爵車型，選擇黑/米雙色內裝，黑色的控台上緣、可有效地避免擋風玻璃投影反光，中控台下緣與門板等處，則是以米色系來搭配，讓空間感更形開闊。

儀錶板與中控台部分，7 人座 1.8 尊爵型配置有專屬雙環式自發光儀表，中央鑲崁有 4.2 吋 TFT 全彩式螢幕，車輛發動時會有開機畫面與招呼用語，並可選擇顯示時間、油耗、時速及特殊的油耗計算模式；懸浮式儀錶板的設計，則可降低駕駛視線移動角度，提升行駛安全性，儀錶高度相當符合人體工學，多功能三輻式方向盤也可上下調整，而且試駕車還選配了專屬旗艦套件，儀表板前方附有高度可調的 HUD 抬頭顯示器，相當貼心。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的儀錶板配置有專屬雙環式自發光儀表，中央鑲崁有 4.2 吋 TFT 全彩式螢幕，車輛發動時會有開機畫面與招呼用語，並可選擇顯示時間、油耗、時速及特殊的油耗計算模式，且試駕車還選配了專屬旗艦套件，儀表板前方附有高度可調的 HUD 抬頭顯示器。

懸浮式的中控台上，國產 Sienta 全車系則全都配備了高解析觸控式影音主機 Drive+隨行駕駛系統，內建藍牙通訊，並可整合選配的行車紀錄器、倒車雷達等周邊配備。

國產 Sienta7 人座車型具備了可手動開啟及調整風量的後座吸頂式出風口。

此外，Sienta 全車除了設計有 9 個置杯架外 (7 人座車型)，副駕更具備上、下手套箱以及中央的開放式置物箱，同時在雙前座、手煞車拉桿旁、第三排側以及副駕側邊，都有著置物空間的設計，甚至在副駕側邊還有著可翻轉式的掛勾，提供了全車多達 14 處以上的置物空間，而且 7 人座車型還具備了可手動開啟及調整風量的後座吸頂式出風口，相當貼心地照顧了每一個乘客的需求。

此外，Sienta 全車除了設計有 9 個置杯架外 (7 人座車型)，副駕更具備上、下手套箱以及中央的開放式置物箱，同時在雙前座、手煞車拉桿旁、第三排側以及副駕側邊，都有著置物空間的設計，甚至在副駕側邊還有著可翻轉式的掛勾，提供了全車多達 14 處以上的置物空間，相當貼心地照顧了每一個乘客的需求。

空間表現方面，國產 Sienta 第二排座椅採用了 5/5 分離可向前折疊式座椅，並可前後滑動調整膝部空間，7 人座車型的第二排座椅椅背還可傾斜最高達 36 度，搭配高車身設計，Sienta 的第二排提供了相當出色的乘坐舒適性。

國產 Sienta 第二排座椅採用了 5/5 分離可向前折疊式座椅，並可前後滑動調整膝部空間，7 人座車型的第二排座椅椅背還可傾斜最高達 36 度，提供更舒適的座姿。

至於第三排之表現，由於車身軸距與 Wish 相同，所以國產 Sienta 第三排一樣提供了相當出色的空間，所以即使身高 174 公分的成人坐進去後，只要將腳往前伸至第二排下方，並適度將第二排座椅向前滑移，就會變化出足夠的乘坐空間。

至於第三排之表現，由於車身軸距與 Wish 相同，所以國產 Sienta 第三排一樣提供了相當出色的空間，所以即使身高 174 公分的成人坐進去後，只要將腳往前伸至第二排下方，並適度將第二排座椅向前滑移，就會變化出足夠的乘坐空間。

但值得一提的是，藉由國產 Sienta 第二排及第三排座椅的變化，不但能創造出多種乘坐組合，將第三排座椅收折後，還可提供 977 公升的行李廂空間，而若是將第二排座椅也向前翻折，則可一舉創造出 1,764 公升的行李容積，可放進三輛公路車或滿車的露營用品，載物需求相當實用。

國產 Sienta 將第三排座椅收折後，可提供 977 公升的行李廂空間，而若是將第二排座椅也向前翻折，則可一舉創造出 1,764 公升的行李容積，可放進三輛公路車或滿車的露營用品，載物需求相當實用。

平順卻也夠用的動力操控

性能與動態表現，此回試駕的 7 人座 1.8 尊爵型，引擎室內搭載的是一具首見於國內、代號 2ZR-FAE 的 1.8 升 4 缸自然進氣汽油引擎，具備 Dual VVT-i 進排氣可變汽門正時科技與 Valvematic 可變汽門正時揚程系統，可在引擎轉速 6,200 轉時、輸出 140 匹之最大馬力，17.5 公斤米的最大扭力，則可在引擎轉速 4,000 轉時湧現，傳動部份則由 CVT-i 變速箱負責，能進一步提升引擎的燃油效率表現。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型，引擎室內搭載的是一具首見於國內、代號 2ZR-FAE 的 1.8 升 4 缸自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速 6,200 轉時、輸出 140 匹之最大馬力，17.5 公斤米的最大扭力，則可在引擎轉速 4,000 轉時湧現。

而且，雖然動力輸出帳面數據上，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型略遜於配置代號 3ZR-FE 之 2.0 升 Dual VVT-i 直列 4 缸引擎的 Wish (146 匹馬力/19.1 公斤米)，但是實際駕乘感是輕盈的，而且油門反應相當靈敏、變速箱和輸出的搭配也很即時，所以無論起步加速或中段的再加速，或許不能以狂暴來形容，但是平順、充足的反應，卻剛好讓 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的表現相當稱職，也更為符合其小型跨界 MPV 的設定。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的車重僅 1,365 公斤，所以實際駕乘感相當輕盈，而且油門反應非常靈敏、變速箱和輸出的搭配也很即時，所以無論起步加速或中段的再加速，或許不能以狂暴來形容，但是平順、充足的反應，卻剛好讓 Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的表現相當稱職。

此外，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的隔音還較 Wish 有了革命性的進步，輪胎噪音、引擎聲浪與風切聲，都抑制得非常出色，與 Wish 有著「判若兩車」的差別，，座艙內的寧靜度可圈可點；而且你還可以很清楚地發現它的車身剛性也有了非常顯著的進步。

Sienta 7 人座 1.8 尊爵型只要轉速不超過 4,000 轉、時速 110 公里以下，座艙內的寧靜度都可圈可點，而且過彎時可發現車身剛性有了非常顯著的進步。

因此值得一提的是，更紮實的高剛性車體，加上前麥佛遜、後拖曳臂的懸吊設計，且前、後懸吊皆配置防傾桿，藉以強化車輛操控的穩定性後，Sienta 7 人座 1.8 尊爵型的行路質感及操控，其實是有著水準以上之表現的，而速度感應式 EPS 電動輔助系統轉向系統，則是可在低速時提供方向盤轉向輔助力道、高速時提供穩定的直進性，所以整體行路性在舒適中仍保有一定的操控性，並不會給駕駛人不穩定之浮動感，可以較 Wish 提供更優異的動態表現，絕對不只是接續 Wish 的新希望。