儘管新一代 S60 是 Volvo 於 2010 年 3 月才進行全球首發的最新車型，且在全球各地市場都獲得了極高的評價，但原廠並沒有因此鬆懈新一代 S60 衍生車型的開發，不但在 2010 年 7 月，推出新一代 S60 的旅行車：V60，緊接著又於同年追加新一代 S60 與 V60 的 R-Design 運動化套件，更於 2011 年 3 月的日內瓦車展上，展出品牌首款量產 Hybrid 油電混合動力車：V60 Plug-in Hybrid，令全球車迷一次又一次的發出驚豔的讚嘆。

時尚跑旅─Volvo New V60

不僅在 2010 年 3 月的日內瓦車展，於 S60 Concept 概念車推出 1 年之後，正式發表量產版本的新一代 S60，並以動感迷人的造型，改變了所有車迷對 Volvo 的看法；2010 年 7 月，Volvo 又為了需要更多空間，且一樣重視安全的消費者，推出以新一代 S60 為基礎所打造的 V60 旅行車，並預計最快 2011 年中便會引進國內市場。

Volvo v60 是以新一代 S60 為基礎所打造的旅行車，2010 年 7 月發表，預計最快 2011 年中便會引進國內市場。

和新一代 S60 一樣，原廠在設計 V60 時，也不是以傳統旅行車的概念在打造，而是以一輛擁有大空間的 4 門轎跑車為概念下筆。因此，Volvo 的設計團隊幾乎完整地保留了新一代 S60 流暢圓滑的車身線條，以及沿用自 S60 Concept 的車頭造型；但在 B 柱以後，為了爭取更大的空間，設計師特別在維持跑車線條的前提下，刻意拉高 C 柱與 D 柱，換取更大的空間，並在尾門上方加裝尾翼，點綴著跑車的性格。

原廠設計師在設計 V60 時，是以一輛擁有大空間的 4 門轎跑車為概念下筆，因此，V60 沿用了 S60 Concept 動感的車頭造型，並於 B 柱以後，在維持跑車線條的前提下，拉高 C 柱與 D 柱，換取更大的空間，並在尾門上方加裝尾翼。

內裝鋪陳上，V60 同樣延續了新一代 S60 帶點跑格、也帶點北歐斯堪地那維亞風情的設計，後座部分，搭配的則是 4/2/4 可獨立分離傾倒的後座椅，能依照個人需求去調整座椅與行李箱的空間配置，且座椅傾倒後為一平整置物平台，可搭配寬達 1,905mm 的尾門開口，擁有 430 公升的最大置物空間。

V60 的後座部分搭配的是 4/2/4 獨立分離傾倒之後座椅 (新一代 S60 則為 4/6 分離設計)，且能依需求調整配置，座椅傾倒後則為一平整置物平台，擁有 430 公升的最大置物空間。

身為 S60 的旅行車版本，在動力編成上，原廠同樣為 V60 提供多達 8 款汽/柴油引擎供消費者選擇，輸出範圍由最經濟的 1.6 升 DRIVe 柴油引擎的 115 匹馬力，一路到頂極旗艦 T6 動力版本的 304 匹與 44.8 公斤米，能夠讓 V60 擁有 0~100km/h 加速 6.6 秒、極速 250km/h (電子限速) 的性能表現。變速系統則可分別搭配 Powershift 6 速 DCS 雙離合器自手排變速箱或 Volvo 第二代 Geartronic 6 速自排變速箱。

頂級 V60 T6 的 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，可輸出 304 匹馬力與 44.8 公斤米扭力，擁有 0~100km/h 加速 6.6 秒、極速 250km/h (電子限速) 的性能表現。(圖為 S60 T6 車型)

底盤系統也與新一代 S60 相同，可選擇配置跑車化設定的 Dynamic 底盤、較舒適取向的 Touring 底盤，以及最高等級、可提供「Comfort 舒適」、「Sport 跑車」與「Advanced 進階跑車」3 種行車模式設定的 Four-C 半主動式個人化底盤，賦予更多駕駛樂趣；至於頂級 V60 T-6 車型上，則是搭配 AWD 4 輪驅動系統，提供更穩定的動態表現。

安全規格上，V60 則是完整地移植了新一代 S60 上的安全科技，所以包括 PDFAB 行人偵測及完全主動剎車系統、ACC 主動車距控制巡航系統，以及 CWAB 碰撞警示暨主動煞車系統、DA 車距警示系統、DAC 駕駛控制警示輔助系統、LDW 車道偏離警示系統等高科技主/被動安全科技，都是它的選用或標準配備。

至於安全規格上，V60 則是完整地移植了新一代 S60 上的安全科技，除了搭配了 EBD 電子煞車分配系統、BOS 煞車優先系統、DSTC 動態循跡防滑控制系統與 6 具氣囊的安全防護外，也已將 PDFAB 行人偵測及完全主動剎車系統、ACC 主動車距控制巡航系統、CWAB 碰撞警示暨主動煞車系統、DA 車距警示系統、DAC 駕駛控制警示輔助系統、LDW 車道偏離警示系統，以及 BLIS 盲點偵測等高科技主/被動安全科技，列為車系選用配備，不僅能給予車室成員周全的防護，同時也擴及到包含行人等其他用路人，是最以「人」為設計出發點的時尚跑旅。

R-Design 上身─New S60/V60 R-Design 套件

僅管新一代 S60 與 V60 已改變了造型 DNA，融入跑車設計元素，讓車迷眼睛為之一亮，但 Volvo 的設計團隊似乎並沒有因此而滿足，因為就在 V60 發表後不久，它們又宣布了將推出新一代 S60 與 V60 的 R-Design 運動化套件，增添更多性能色彩。

加裝 R-Design 運動化套件的新一代 S60 及 V60，水箱護罩均改成黑色鋼琴烤漆，右下方並鑲嵌有「R-Design」銘牌，並將前氣壩左右兩側的多邊型開口尺寸縮小，改為類似平行四邊形的設計，中央進氣口加大面積，同時改為橫柵式樣，且嵌入黑色飾條。

外觀方面的變動，R-Design 運動化套件保留了新一代 S60 與 V60 的輪廓，但水箱護罩已改成黑色鋼琴烤漆，右下方並鑲嵌有「R-Design」銘牌，並將前氣壩左右兩側的多邊型開口尺寸縮小，改為類似平行四邊形的設計，中央進氣口加大面積，同時改為橫柵式樣，且嵌入黑色飾條，將其延伸至左右開口下方、霸氣十足。車尾部分的改變則是集中於後保險桿下擾流的設計，於中央下方導入底盤分流器設計，搭配新式樣專屬 18 吋 5 輻鋁圈。

針對 V60，R-Design 運動化套件則是在車尾後保險桿下方中央導入底盤分流器設計，並搭配新式樣專屬 18 吋 5 輻鋁圈。

此外，選配 R-Design 運動化套件的新一代 S60 與 V60，也可搭載改採單筒避震的後懸吊系統，能夠為其帶來較標準雙筒避震器更直接、更快速的回彈反應，同時換用更短、更硬的前/後彈簧，減短 15mm、硬度增加 15%，以及更堅硬的襯套，擁有反應更直接的運動型底盤。

選配 R-Design 運動化套件後，還可搭載單筒避震後懸吊系統，前/後彈簧則是減短 15mm、硬度增加 15%，並配置更堅硬的襯套，能夠獲得更直接、快速的回彈反應。

另外，搭配 R-Design 運動化套件的新一代 S60 與 V60，還會針對 DSTC 動態循跡防滑控制系統進行調校，能夠更快速、精確的介入，避免車輛側滑發生，且具有 Sport 跑車模式，能夠關閉 DSTC 動態循跡防滑控制系統進行調校，給予駕駛人更多的掌控和駕駛樂趣，且車系旗下所有車款都可搭配。

吃電也可以─Volvo V60 Plug-in Hybrid

隨著「節能減碳」風潮的盛行，Volvo 不但致力於降低旗下各車款的油耗與二氧化碳排放值，更在 2011 年 3 月開展的瑞士日內瓦車展上，發表了品牌第一款量產油電混合動力車：V60 Plug-in Hybrid，並宣告將在 2012 年上市。

V60 Plug-in Hybrid 除了外觀換上新式樣輪圈，且排氣尾管造型不同，並於左前葉子板增加了一個 Plug-in 插座外，其餘皆與一般 V60 相差無幾。

V60 Plug-in Hybrid 的動力，採用前油/後電的 4 輪驅動配置，前輪動力由一具直列 5 缸 2.4 升 D5 柴油渦輪引擎提供，出力最大可達 215 匹與 44.4 公斤米，後輪則是由 ERAD (Electric Rear Axle Drive) 電動系統負責傳輸，電動馬達能輸出換算後約 70 匹的馬力，且擁有動能回收系統並搭配六速自排變速箱，外觀換上新式樣輪圈與排氣尾管造型、並於左前葉子板增加 Plug-in 插座外，內裝則是加裝專屬 Hybird 儀表板，其餘則與一般 V60 相差無幾。

V60 Plug-in Hybrid 的內裝則是僅有換裝可顯示電量與 Hybird 系統運作模式的 Hybrid 儀表板，其餘皆與一般 V60 相同。

V60 Plug-in Hybrid 發動時，其動力輸出是設定在 Hybrid 模示下，由電動系統與柴油引擎交互運作負責動力，擁有 1 公升柴油可行駛 52 公里，以及 49g/km 的二氧化碳排放量，續航力高達 1,200km；切換至 Pure 模式時，動力輸出則完全由電動系統負責，在完全充滿電的狀態下，續航力最遠可達 50km。如果想體驗更多駕駛樂趣，也只需按下「Power」鈕，引擎與電動系統就會共同全速運作，輸出加總後約 285 匹/65.3 公斤米的實力，讓它可在 6.9 秒完成 0~100km/h 的，且儀表板也會隨著模式切換，更改不同資訊及改變顏色。

V60 Plug-in Hybrid 採用前油/後電的 4 輪驅動配置，前輪動力由一具直列 5 缸 2.4 升 D5 柴油渦輪引擎 (上圖中綠色部分) 提供，後輪則是由 ERAD 電動系統 (上圖中藍色部分) 負責，且有 3 種行駛模式，起動時是設定在 Hybrid 模示下，由電動系統與柴油引擎交互運作，擁有 1 公升柴油可行駛 52 公里，以及 49g/km 的二氧化碳排放量；切換至 Pure 模式時，動力輸出則完全由電動系統負責，續航力最遠可達 50km。如果想體驗更多駕駛樂趣，也只需按下「Power」鈕，引擎與電動系統就會共同全速運作。

此外，V60 Plug-in Hybrid 還配置了電子 4 輪驅動系統，可透過中控台的 AWD 鈕，選擇前驅或 4 輪驅動分配動力。充電問題方面，V60 Plug-in Hybrid 則提供可對應輸出電壓 230 伏特，輸出電流 6 安培、10 安培及 16 安培的 3 種插座，分別耗時 7.5 小時、4.5 小時及最短的 3 小時即可完成充電。

而且駕駛人只要事先輸入旅程，電腦就會以碳排放最低為前提，自動計算柴油引擎與電力輸出的規劃，甚至利用手機應用程式來提醒電池充電的時間，顧及了環保訴求，且相當貼心。