無論是不是車迷，你一定都聽過 Volvo，一家來自瑞典、以安全科技著稱的北歐車廠，甚至或許曾經聽說過，「Volvo」這個名稱、其實來自古拉丁文 Volvere、原意為「I roll」，是「不停滾動的輪子」的意思，由 2 位瑞典人 Gustaf Larson 與 Assar Gabrilsson 共同成立於 1927 年，工廠設在瑞典 Göteborgs，距今已有 85 年的歷史；正式生產的第一輛汽車，則是 1927 年 4 月問世、暱稱 Jakob 的ÖV4。

距今 84 年前，2 位瑞典人 Assar Gabrilsson (左) 與 Gustaf Larson 在成立 Volvo 時，其實便確立了以「安全」為基準的造車哲學。

但你可能不知道的是，「Volvo」這個單字的第一次出現、最早可以回溯至 1914 年，由瑞典軸承公司 (Svenska Kullagerfabriken，簡稱 SKF) 所成立、一間專門負責生產車用軸承的子公司，且一直到 1924 年時，在一次 2 位創辦人無意間的閒談中，才共同激發出生產汽車的計畫。

然而，經過漫長的發展，以及多年來對於汽車安全科技的不斷投入與研發後，今天的 Volvo 不僅已是家喻戶曉的瑞典車廠，更早已被視為是汽車安全科技的代名詞。

於 1927 年自瑞典軸承公司 SKF 獨立出來的 Volvo，是北歐第一家汽車公司，但最初只是一間設在瑞典 Göteborgs 的小工廠。

因此，在還沒有正式進入 S60、這款 Volvo 有史以來最成功的車型歷史前，我們決定先帶領讀者一同回到過去，從這個品牌的開始來談起……

靠車用軸承起家的汽車安全先驅

事實上，雖然 Gustaf Larson 與 Assar Gabrilsson 因為受到 1910 年代歐洲汽車市場開始萌芽的啟發，而想要在自己的祖國開始生產汽車，但 1914~1918 年間的第一次世界大戰，卻曾經讓 Volvo 的母公司：瑞典軸承公司 SKF，一度產生打消生產車用軸承及其它相關車用商品的念頭。直到 1920 年時，大戰結束過後、經濟開始復甦，才又重新讓 Volvo 這個品牌復活，開始投入車用軸承與相關商品的生產，最後甚至於 1925 年開始自行試裝汽車，並於 1927 年自 SKF 瑞典軸承公司獨立出來，成為北歐第一家汽車公司。

ÖV4 係Öppen Vagn 4 cylindrar 的縮寫，Öppen Vagn 為瑞典文「敞篷」的意思、「4」則是代表了它配置一具排氣量 1.9 升的 4 缸引擎，可輸出 28 匹馬力，是 Volvo 創廠後第一款作品。

創立之初便誓言以「安全」為汽車設計理念的 Volvo，第一輛正式推出的汽車，便是被瑞典人暱稱為 Jakob ( 瑞典當地男人極為普遍的名字)、1927 年 4 月發表的ÖV4。

ÖV4 係Öppen Vagn 4 cylindrar 的縮寫，Öppen Vagn 為瑞典文「敞篷」的意思、「4」則是代表了它配置一具排氣量 1.9 升的 4 缸引擎，可輸出 28 匹馬力、車重 1,170kg，最高極速可達 90km/h，但原廠的建議「安全」極速卻是 60km/h。

由於ÖV4 (圖上) 是以當年美國車為籃圖所設計的敞篷車，設計上並不適合北歐天寒地凍的氣候，因此 1928 年，Volvo 追加推出ÖV4 的硬頂車型：PV4 (圖下)，並在新車上加裝保險桿設計，大獲好評，2 年多合計生產了 996 輛。

此外，由於這款外型以當年美國車為籃圖所設計的敞篷車，設計上並不適合北歐天寒地凍的氣候，因此 1928 年時，Volvo 遂追加推出ÖV4 的硬頂車型：PV4，並在新車上加裝保險桿設計、提升車輛安全，且大獲好評。在 2 年多的生產期間，ÖV4 與 PV4 不但一共生產了 996 輛之多，也讓 Volvo 更確認了它們以安全為設計出發點的原則。

以戰神與鋼鐵為象徵

既然決心想創建北歐第一家車廠，在研發汽車的同時，當然也要替它設計一個能夠讓消費者過目不忘、且辨識度又高的廠徽；於是，2 位分別出身於理工界及商界的創辦人，沒過多久後便選擇了象徵鐵金屬的古化學符號：也就是一個圓圈再加上指向右上方的箭頭，並於水箱護罩鑲上「Volvo」字樣銘牌，成為車廠醒目的廠徽。

85 年來，Volvo 多是以鐵金屬的古化學符號為廠徽，也就是一個圓圈再加上指向右上方的箭頭，並加上「Volvo」字樣為其廠徽設計，如右上方與左上方 1927~1929 年間ÖV4/PV4 的設計(右下方則為現行 Volvo 廠徽)，只有短暫地在 1930 年代採用左下角的倒三角形廠徽設計。

在西方符號中，這個鐵金屬的符號，是最古老、也最常用的標誌之一，而這個符號的起源，最早可回溯至羅馬帝國時代，在當時，由於這個符號也可代表火星及戰神，加上大多數武器都是以鐵金屬所鑄造，所以「戰神」很快地便讓人與「鐵」產生了聯想，久而久之，這個符號遂演變成古代鐵金屬的代號。而 Volvo 的 2 位創辦人之所以會拍案決定採用這個符號當做車廠的廠徽，不僅暗示著新車擁有「戰神」的力量，也象徵它們將永續傳承瑞典著名的重工業實力。

第一輛掛上「Volvo」廠徽的 Volvo，是 1927~1929 年生產的ÖV4/PV4，而且它還在水箱護罩裡、加上一條由右上角斜射到左下角的對角線，才於中央嵌入 Volvo 的廠徽，現行 Volvo 車款的水箱護罩便是延續著這個設計。

至於第一輛掛上「Volvo」廠徽的 Volvo，正是 1927 年 4 月發表的ÖV4，並在水箱護罩裡、加上一條由右上角斜射到左下角的對角線，再於中央嵌入 Volvo 的廠徽，做為車頭最醒目的設計。沿用至今，不但在每一輛 Volvo 新車的方向盤上，原廠都會鑲有 Volvo 的廠徽，而且在水箱護罩上，我們也都可以看到這條熟悉的對角線與廠徽，像戰神一般、堅強的保護著車內每一名成員。

漂亮的安全成績單

而在長達 84 年的車廠歷史當中，Volvo 不但生產過許多膾炙人口的車型，例如：1937 年全球第一輛搭載駕駛座可調座椅的 PV52，1944 年發表、曾幫助業餘車手 Gunnar Andersson 拿下歐洲越野 Rally 錦標賽冠軍的 PV444，更是當今車壇許多安全科技的創始者，其中最膾炙人口的，就是安全籠型車身、三點式車用安全帶的發明、潰縮緩衝區、Volvo 交通意外調查小組、量產車撞擊測試的導入、SIPS 車側安全防護系統與 WHIPS 頸部防護頭枕等設計，都讓 Volvo 一步步成為汽車安全的同義詞。

1937 年 Volvo 所推出承接 PV51 的升級版本 PV52，是全球第一輛搭載駕駛座可調座椅 (前排座椅同時調整) 的汽車，能讓前座乘客坐得更加舒適。(圖片為 PV51)

由於正式成立之前，2 位創辦人便已有──既然汽車是由人來駕駛，那麼所有設計工作，應該也必須遵循一個基本原則，那就是：「安全」的基本共識；所以注重安全、耐用性和產品品質，從一開始就是 Volvo 的發展方向。

1944 年發表、看起來一點也不像賽車的 PV444，卻曾經幫助業餘車手 Gunnar Andersson 拿下歐洲越野 Rally 錦標賽冠軍，讓人不容小覷。

不過，任誰也無法相信的是，其實早在ÖV4 研發的同時，1926 年、Volvo 的研發工程師們便曾經從 10 輛ÖV4 原型車中，隨機挑選了一輛，並在工廠近郊一段無人的公路上、進行過由真人駕駛的實車撞擊測試，並以出色的防護結果，在發表前便替新車與品牌樹立了安全車的形像。

要證明汽車的堅固與剛性，最早也最簡單的方法，就是像 1928 年 Volvo 展示 PV4 的方式一樣，直接讓它側面單邊著地。

同樣的，今天幾乎在每輛市售車上都可以看得到的 V 型 3 點式安全帶，也是這家瑞典車廠的偉大創舉；剛在 2010 年歡慶問世 50 週年的 3 點式安全帶，是 1959 年 Volvo 工程師 Nils Bohlin 的創新發明，能比傳統二點式安全帶提供更好的固定及防護，因為傳統二點式安全帶，固定點在乘客的臀部兩側，並以此兩固定點連接越過腹部的安全帶，所以對於乘客上半身的固定作用較差，煞車過程中，腰部會發生嚴重的前傾，失去其保護作用。

1959 年 Volvo 工程師 Nils Bohlin (圖中示範安全帶綁法者) 所發明的 V 型三點式安全帶，在車身發生撞擊時，可將駕駛、乘客固定於座椅之上，避免人體與是內結構產生碰撞，並能分散力道於 V 字型的兩邊上，且提供足夠的固定性，已是目前所有汽車上不可缺少的配備。

至於 V 型三點式安全帶，以駕駛座為例，安全帶是從左肩延至胸前斜下橫跨過胸口至右臀部側邊，再扣入固定點，並於繞過固定點後橫過駕駛者腹部直至左臀部，最後連結至座椅側邊靠近地板的固定點，整體呈現 V 字型。於是當車身發生撞擊時，安全帶可將駕駛、乘客固定於座椅之上，避免人體與車內結構產生碰撞，並能分散力道於 V 字型的兩邊上，且提供足夠的固定性，加上 Volvo 雖然握有這項專利，但卻大方地免費與所有車廠共享這個科技，所以至今所有車用安全帶幾乎都仍保留著 V 型 3 點式的設計。

1959 年、Volvo 首度將 V 型 3 點式安全帶搭載在旗下 122 (上圖與下圖左) 與 PV544(下圖右)兩款車型後，半個世紀以來，這個發明除了被證明能減少 50%因車禍所造成的嚴重傷害，還已拯救了全球超過 100 多萬人的性命。

另外，跟據英國媒體統計報導，自從 1959 年、Volvo 首度將 V 型 3 點式安全帶搭載在旗下 122 與 PV544 兩款車型後，半個世紀以來，這個發明除了被證明能減少 50%因車禍所造成的嚴重傷害，且已拯救了全球超過 100 多萬人的性命，是汽車發展 120 多年來，應用最廣泛、也最有意義的安全技術；德國專利局並將它列為 1885~1985 年間，最有效保護生命的重要專利設計之一，甚至據估計、如今每年只要上升 1 個百分比的安全帶使用率，就可以保住 270 條生命免於車禍中死亡，成效非常驚人。

永不停止滾動的安全巨輪

除了導入新車撞擊與 V 型三點式安全帶設計，並陸續研發出多種劃時代安全科技外，從未停止向前滾動的 Volvo，不但率先在 1970 年代成立 Volvo 交通意外調查中心，2000 年更成立了 Volvo 汽車安全中心，且至今已經完成超過 2,000 次的撞擊實驗，並累積過去 40 年來、超過 40,000 多起事故，從真實交通事故中研究如何避免意外。因此近年來，Volvo 的安全研究重點已經從被動式的防護轉變成主動式預防安全，並推出一系列領先車壇的安全技術，如：ACC 主動車距控制巡航系統、CWAB 碰撞警示暨主動煞車系統、DA 車距警示系統、DAC 駕駛控制警示輔助系統、LDW 車道偏離警示系統，以及 BLIS 盲點偵測等高科技安全科技。

2000 年、Volvo 成立了 Volvo 汽車安全中心，至今已經完成超過 2,000 次的撞擊實驗，並累積過去 40 年來、超過 40,000 多起事故，從撞擊過程與真實交通事故中，研究如何避免意外。

甚至在經過 10 年未曾間斷的研發後，Volvo 還在新一代 S60 上，導入全球首創的「具備行人偵測與輪廓辨識的完全主動剎車系統」PDFAB 行人偵測及完全主動剎車系統，就像在汽車上加裝眼睛與大腦一樣，可進一步提早預防碰撞意外的發生機率，且不斷進行模擬跟實車的撞擊測試，並提出希望自 2020 年起，就不再有任何一位搭乘 Volvo 的乘客喪生或受到嚴重傷害的遠景。

Volvo 在新一代 S60 上導入的 PDFAB 行人偵測及完全主動剎車系統，具備全球首創的行人偵測與輪廓辨識功能，且能在發生碰撞前主動剎車，就像在汽車上加裝眼睛與大腦一樣，可進一步提早預防碰撞意外的發生機率。

因此，即使 Volvo 這個瑞典品牌已在 2010 年 3 月由美國 Ford 集團轉而隸屬中國最大民營汽車集團：吉利控股集團 (Geely Holding Group)，但邁入 2011 年，這個滾動的車輪對於「安全」的執著與用心，卻是自 1926 年 2 名創辦人成立以來，永無休止且從未曾改變過的。

除了繼續致力安全科技的研發，Volvo 也曾在 2010 年的 Los Angeles Design Challenge 設計挑戰賽中，設計出一輛車重比 F1 賽車更輕、不使用汽油的行駛，且最多能夠乘坐三人的節能概念跑車：Air Motion。