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2020
9月
18
Škoda Kamiq 身為品牌第 3 款全球戰略的 SUV 車款,同時也補上產品線本來缺乏、但市場戰火已逐漸猛烈的小型休旅級距。而原廠提供 1.0 TSI、1.5 TSI 雙動力,也是目前集團中常見的動力單元,其中 1.0 TSI 引擎的使用,讓 Kamiq 成為國內少數搭載排氣量不超過 1,200c.c.的都會跨界休旅,具備稅金上的養車優勢,同時能源局油耗還繳出平均每公升 17 公里的成績,有望讓油資花費更便宜。
不過畢竟能源局油耗測試為實驗室數據,這回透過油耗測試,針對 Kamiq 豪華動能版 TSI 進行實測,看看油耗表現如何?
能源局平均油耗每公升 17 公里,節能表現出色
Kamiq 1.0 TSI 車型的引擎,排氣量為 999c.c,採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計,在引擎轉速 5,000~5,500 轉時能輸出 115 匹最大馬力,轉速 2,000~3,500 轉之間、供輸 20.4 公斤米之最大扭力,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱,雖然不像 1.5 TSI 引擎具備 ACT (Active Cylinder Management) 汽缸休止技術,然而在引擎怠速熄火的配備下,能源局油耗仍繳出市區每公升 14.86 公里、高速每公升 18.63 公里、平均每公升 17 公里的油耗表現。
而過去 U-CAR 對於 Volkswagen 集團的小排氣量渦輪引擎之節能表現,一直以來都感到相當驚艷,這回以 Kamiq 挑戰 [U-CAR 平均油耗 ] 測試,成績如何著實令編輯部好奇。
車型 | Škoda Kamiq 豪華動能版 TSI |
建議售價 | 93.9 |
引擎形式 | 1.0 升直列 3 缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎 |
變速箱 | 7 速雙離合器自手排 |
最大馬力 (匹) | 115 @ 5,000~5,500rpm |
最大扭力 (公斤米) | 20.4 @ 2,000~3,500rpm |
空車重 (公斤) | 1,251 |
配胎 | 205/55 R17 Goodyear EfficientGrip Performance |
能源局市區油耗 (km/L) | 14.86 |
能源局高速油耗 (km/L) | 18.63 |
能源局平均油耗 (km/L) | 17.0 |
能源效率等級 | 小客車 3 級 |
不過,Kamiq 除了 1.0 升 TSI 渦輪汽油引擎、7 速 DSG 變速箱以及怠速熄火系統之外,原廠為其配置的輪胎為 Goodyear EfficientGrip Performance,也是 Goodyear 輪胎中,主打節能效益的一款花紋,兼顧濕抓與低滾動阻力的雙特性胎面配方,提升節能表現,加上採用 3D 立體胎塊設計,使得輪胎與路面的接地面積增加,同時縮短煞停距離。
油耗測試路線:模擬周末假日出遊的山海線搭配
本次的油耗測試,路線規劃的概念以周末假日出遊為主題,從臺北市出發,走國道 1 號接台 64 線、台 61 線至新竹南寮漁港,再轉往台 68 線至新竹竹東,最後沿原路線返回臺北市,涵蓋海線風光與山線景色,亦為相當熱門的出遊路線。
車輛的設定方面,Skoda Kamiq 全車系標配有 ACC 主動式定速跟車系統ヽFront Assist 前方輔助系統(含 AEB 行駛中緊急煞車系統)ヽ車側盲點警示系統ヽ車道維持及偏移警示系統,因此,在大部分的路段上,測試組將 ACC 與車道維持及偏移警示等功能全數開啟。
空調系統固定在 2 段風速與攝氏 24 度的設定,中控螢幕也需要關閉以減少不必要的能源耗損,車燈依照路況需求適當開啟;輪胎胎壓依照原廠建議值打在前、後 2.5Bar(約 36psi),怠速熄火會開啟。
- 測試路線:臺北市松山區中油濱江大直橋加油站 > 國道 1 號 > 台 64 線西行 > 台 61 線南下 > 南寮漁港 > 台 68 線東行 > 新竹竹東市區,隨後原路折返。
- 測試天候:晴,氣溫約 33-30 度。
- 測試原則:依據當下該路段的法定最高速度行駛,安全無虞的前提下啟用定速巡航功能,並開啟車輛搭載的各式節能模式與配備。
- 冷氣空調:電子顯示空調調整至 24˚C,風量開到 2 段。
- 影音系統:開啟音響與中控主機,音量 60-70 分貝。
- 加油方式:熄火靜置 10 分鐘,以出發時的同一支加油槍加滿跳停後,靜置 10 秒鐘等油面回穩,再補 1 次跳停。
駕駛感受:輕鬆好開無負擔的都會跨界休旅
筆者先前曾經在馬祖北竿參加 Skoda Kamiq 的媒體公辦活動,當時的動力為 1.5 TSI,然而一部分由於北竿的道路幾乎都是水泥剛性路面,多少會對舒適性的感受有些干擾;而這次的油耗測試,則是使用 1.0 TSI 動力,在正式出發之前,試車組也將胎壓補回至原廠建議值,藉此機會感受駕駛回饋。
首先在市區道路的表現,Kamiq 一如歐系車款的扎實油門反應,柱式油門踏板搭配較沉的回饋,當車速提升上來後,油門感受會更線性,但在塞車走走停停時,就需要比較精準的控制。市區道路在 60 公里以下的環境,基本上舒適性相當不錯,整體來說仍具備一定水準的表現。
快速道路與高速公路上,當車速提升至 80 公里至 100 公里時,由於 Kamiq 車高為 1553mm,比市場上這個級距的車款更低一些,因此風切聲並不會太高。
回饋感受方面,Kamiq 的懸吊設定兼顧運動與舒適的中間值,當中低車速時,緩衝效果不錯,車速提高之後,路感較為硬朗有支撐,而車高較低的關係,過彎時的側頃亦較不明顯,整體來說,Skoda Kamiq 有著集團品牌一貫的扎實底盤回饋,4.2 公尺的車長搭配 2.6 公尺的軸距,操控起來更顯靈活。
測試當天天氣情況
開始測試 | 中途休息 | 結束 | |
時間 | 11:10 | 13:35 | 15:56 |
氣溫(攝氏) | 34 | 34 | 32 |
風向風速 | 西南西,2 級 | 西南,3 級 | 西南西,1 級 |
濕度 | 45% | 54% | 45% |
天氣 | 晴 | 晴 | 晴 |
測試里程 230 公里,平均油耗值 19.57km/L
經過總長 230 公里的測試路程後,返回到原出發的加油站,並且先讓車輛冷卻 10 分鐘後再行加油,且使用同一座加油槍。最終,旅程電腦顯示的平均油耗為 20.3km/L,OBD-II 儀器顯示為 20.7km/L,平均行駛速度為 61km/h。
冷卻時間結束,開始進行加油,加油加至跳停後,等待 10 秒再補 1 次跳停,結算總計加入 11.76 公升的 95 無鉛汽油,換算下來,實際平均油耗值為 19.57km/L。
本次模擬周末假日出遊的油耗測試,路線上涵蓋了海線與山線,總長共 230 公里,均速為 61km/h,以這個級距的水準、對照能源局所公布平均 17km/L 的油耗表現,表現在水準之上,也再次驗證了小排氣量、渦輪、雙離合器變速箱所搭配起來的節能優勢。
Škoda Kamiq 油耗測試數據 | |
總行駛里程 (km) | 230.1 |
OBD II 顯示油耗 (km/L) | 20.7 |
行車電腦顯示油耗 (km/L) | 20.3 |
添加油量 (L) | 11.76 |
實際油耗 (km/L) | 19.57 |