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2020
9月
18
雖然 U-CAR 試車組已經在 2020 年的年初與 5 月底,分別前往法國和馬祖北竿,試駕過Škoda 的 Kamiq,但是為了與這款很有機會能夠讓Škoda 國內銷量再創新高的新作好好相處,我們特別在這次「Kamiq 徹底研究」的最後,安排了頂級 Kamiq 1.5 TSI 豪華菁英版的試駕,以及 Kamiq 1.0 TSI 豪華動能版的 [U-CAR 平均油耗 ] 實測!
出於 Vision X 概念、走出自己的跨界大道
儘管在定位上, Kamiq 是目前Škoda SUV 家族裡車身尺碼最小、最入門的車款,但是與 Kodiaq 和 Karoq 一樣,同樣搭載集團 MQB 模組化底盤的 Kamiq,即使車身尺碼的長、寬與高,只有 4,241mm、1,793mm 與 1,553mm,屬標準小型 SUV 的級距,擁有好停、好開,迴轉半徑小的便利性,但是完整保留 Vision X 概念車上高腰線與水晶線條設計的 Kamiq,不僅在粗曠中帶著高雅的動感,在大量銳利摺線的包圍下,也營造了明顯較前身:Yeti 更為時尚、大氣的風貌,走出了一條屬於自己的跨界大道。
尤其在車頭的構型部分,Kamiq 除了與Škoda 目前 SUV 家族的成員一樣,都換上了直瀑型的水箱護罩,且前保險桿下方均配備有大型氣壩與下護板,還沿用了同樣首見於 Vision X 概念車的上下分離式頭燈之設計,於全車系標配的 LED 頭燈上方、嵌上以 4 顆 LED 日行燈所組成的燈眉,搭配出炯炯有神、蓄勢待發的車頭,且試駕的 1.5 TSI 豪華菁英版與 1.0 TSI 豪華動能版,還擁有動態序列式頭/尾燈,是家族裡第一款導入此功能的車型。
順著頭燈的邊緣、將目光從車頭轉向車側,雖然 Kamiq 標配有車頂行李架,但是因為車高只有 1,553mm,因此大部分的停車位、Kamiq 都可以輕鬆應付。
至於車尾方面,Kamiq 則是於行李廂蓋中央清楚地鑲著「ŠKODA」字樣、取代過去的廠徽識別,尾燈設計上則是採「C」字型的造型,並呼應車頭的造型、裝有銀色的下護板,排氣管則採用隱藏式的設計。
極簡就手的座艙鋪陳,貼心的離地高度設定
座艙空間設計部分,由於在前面的內裝設計報導中,我們已經詳細介紹了 Kamiq 的中控臺與儀表板之設計與各項功能,所以筆者在此不再贅述,然而實際乘坐其中後,由於 Kamiq 的座艙上半部、大量地運用了觸感細膩的 Alcantara 包覆,因此在乘坐質感與安全防護上,確實又為它加了不少分數;而中控臺上獨立的 8 吋彩色觸控螢幕,不僅高度與位置的設計恰到好處,既不會擋到前方的視野,也不會讓駕駛人低頭操作,操作起來很直覺就手、辨識上亦相當清晰。
另外,雖然 Kamiq 的車長只有 4,241mm,但是再將前/後輪盡可能地放置在車身的四個角落後,Škoda 不但為它創造了 2,651mm 的軸距,而且即使原廠適當地調高了前座座椅高度,讓視線更為寬闊,但是乘坐其中的空間感依舊非常寬裕,不但能讓前座的駕駛與乘員擁有 1,051mm 的頭部空間及 1,439mm 的肘部空間,後座更享有 1,003mm 的頭部空間、1,425mm 的肘部及 73,mm 的膝部空間,所以即使是身高 180 公分的成年人,應該也都能毫無壓力地坐著 Kamiq 出遊。
另外值得一提的是,雖然是小型 SUV 的設定,但在「聰明」的導入跨界概念後,Škoda 將 Kamiq 的車身離地高定在 17 公分而已,而這樣的高度不但非常適合孩童與膝蓋或髖部不適的年長者下上車,也能讓放置行李更為省力,並可有效降低車身重心,強化不俗的操控性。
擁有小鋼砲感受的都會跨界休旅車
性能表現方面,這次試駕的 Kamiq 1.5 TSI 豪華菁英版,搭載的是一具 1.5 升直列 4 缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,數據規格上可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力,並於引擎轉速 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力,且能在 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統的搭配下,將其在 8.4 秒從靜止加速到時速 100 公里,並擁有時速 212 公里之極速表現。
實際驅車上路,雖然 150 匹/25.5 公斤米的帳面數據並沒有特別突出,但是 Kamiq 1.5 TSI 豪華菁英版所配置的這具引擎,最大扭力自引擎轉速 1,500 轉起便可全數湧現,並可一路延伸至 3,000 轉,再加上其車重僅 1,277 公斤而已,所以不只油門反應相當靈敏、起步非常輕快,中段再加速的反應也都很即時,動力隨傳隨到、一點也沒有氣虛的現象,甚至在坡度較陡的連續山路上,反應也游刃有餘,能給人接近掀背鋼砲的感受。
更值得一提的是,由於車高壓在 1.6 米以下,所以在 MQB A0 模組化底盤紮實的回饋反應,以及前麥佛遜、後扭力樑的懸吊設計下,Kamiq 1.5 TSI 豪華菁英版不僅過彎時的側傾相當輕微,山路上的循跡性也很出色、轉向角度的拿捏亦非常精準清晰,整體行駛質感及操控,其實是很接近掀背鋼砲車款的;不但能在高速時提供穩定的直進性,在舒適中保有一定的操控感,在山路上也不會像傳統高車身的 SUV 一樣、讓駕駛人與車上的乘客有不穩定之浮動感,在小型 SUV 級距中、成功地跨出了不同於對手的設定。