張為揚

撰文

Škoda Taiwan 提供

攝影

1,746

2020

9月

18

Škoda Kamiq 不僅是目前國內同級 SUV 與跨界休旅車款中,少數同時提供兩種動力選擇、可以節能訴求也能性能考量的車款,而且國內導入車型所配置的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩具引擎,也都是同級距車款中最先進的新世代引擎,搭配集團新世代 MQB A0 模組化底盤後,不僅能夠適時展現勇敢與強悍,也可以提供溫柔舒適的行路反應。

可以節能先決,也可以宛如鋼砲

為了能夠滿足預算型與性能型消費者的期待,導入國內販售的 Kamiq,也有同屬 Volkswagen 集團之下 EA211 小排氣量引擎家族的 1.0 升 TSI 與 1.5 升 TSI 兩種動力配置,配置 1.0 升 TSI 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎的,是動能版 TSI 及豪華動能版 TSI 兩款車型,擁有 115 匹的最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力;搭載 1.5 升 TSI 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎的菁英版 TSI 及豪華菁英版 TSI 兩款車型,則是擁有 150 匹的最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力。

以燃油經濟性與預算考量為出發點的 1.0 TSI 車型,引擎實際排氣量 999c.c,採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計,不但可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力,還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力,所以在搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統後,除了可將車重僅 1,251 公斤的 Kamiq 1.0 TSI,在短短的 10.0 秒從靜止加速到時速 100 公里,亦擁有高達時速 193 公里的極速表現。

Kamiq 1.0 TSI 車型以燃油經濟性與預算考量為訴求的 1.0 TSI 引擎,採直列 3 缸、缸內直噴渦輪增壓設計,可在引擎轉速 5,000~5,500 轉間、輸出 115 匹的最大馬力,還能在引擎轉速 2,000~3,500 轉之間、穩定地供輸 20.4 公斤米之最大扭力。

此外,Kamiq 1.0 TSI 不僅每年的燃料稅與牌照稅僅新臺幣各 4,320 與 4,320 元,還有市區 15.86km/L、高速 19.04km/L、平均 17.0km/L 的能源局油耗成績 (能源效率為小客車 2 級),能大幅降低持有的成本。

配置在兩款 1.5 TSI 車型上、實際排氣量 1,498c.c.的 1.5 升 TSI 直列 4 缸、缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,則可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力,並於引擎轉速更低的 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力,因此在同樣搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統的設定下,即使車重略增至 1,277 公斤,但是 Kamiq 1.5 TSI 不但能在 8.4 秒從靜止加速到時速 100 公里,還擁有突破「200」大關的時速 212 公里極速表現。

Kamiq 1.5 TSI 車型的 1.5 升 TSI 直列 4 缸、缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,可在引擎轉速 5,000~6,000 轉間、輸出 150 匹的最大馬力,並於引擎轉速更低的 1,500~3,500 轉間、提供 25.5 公斤米之最大扭力。

值得一提的是,由於這具 1.5 TSI 引擎多了 ACT (Active Cylinder Management) 汽缸休止技術,能在引擎轉速 1,400~4,000 轉間、時速 130 公里以下,且車輛定速巡航、低負載的時候,關閉第二與第三缸,讓引擎只有兩缸運轉,在平均行駛 100 公里下,約可節省 0.5 公升的燃油,因此也有市區 14.74km/L、高速 19.34km/L、平均 16.9km/L 的出色能源局油耗成績 (能源效率為小客車 1 級),每年的燃料稅與牌照稅則各為新臺幣 4,800 與 7,120 元。

Kamiq 與國內價格帶相近之對手性能與耗能比較
廠牌 Škoda Mazda Suzuki Toyota Honda Nissan
車型 Kamiq
1.0 TSI
Kamiq
1.5 TSI
CX-30 Vitara
GLX
Vitara S/S Allgrip C-HR HR-V
(國產)
Kick
s(國產)
售價
(萬元)
87.9
~93.9
95.9
~100.9
89.9
~109.9
78 87~92 89.5~
106.9
77.7
~84
69.9
~79.9
引擎型式 1.0 升 3 缸
渦輪增壓
1.5 升 4 缸
渦輪增壓
2.0 升 4 缸
自然進氣
1.6 升 4 缸自然進氣 1.4 升 4 缸
渦輪增壓
1.2 升 4 缸
渦輪增壓
1.8 升 4 缸
自然進氣
1.5 升 4 缸
自然進氣
輸出
 (匹/公斤米)
115/20.4 150/25.5 165/21.7 119/15.9 140/22.4 116/18.9 143/17.5 124/15
變速箱型式 7 速自手排 6 速手自排 6 速手自排 6 速手自排 CVT CVT CVT
0~100km/h
(秒)
10 8.4 未提供 未提供 未提供 11.4 未提供 未提供
極速 (km/h) 193 212 未提供 未提供 未提供 185 未提供 未提供
能源局平均油耗 (km/h) 17.0 16.9 15 17.2 17.6~16.3 15.0~14.7 14.5 17.3
年度燃料稅與牌照稅
(元)
8,640 11,920 17,410 11,920 11,920 8,640 11,920 11,920

而且與國內價格帶相近、同屬小型跨界 SUV 級距的對手相比,Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎,不但各自擁有耗能與性能的優勢,也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。

Kamiq 所搭載的 1.0 TSI 與 1.5 TSI 引擎,不但各自擁有耗能與性能的優勢,也是目前世代最新、擁有最多先進科技的引擎。

輕量化與高剛性兼得,MQB A0 模組化底盤搭載

透過集團內資源共享,讓同一個零件可以達成多用途、多功能的目標,是所有產品開發者的共同理想,因為這樣不但能攤銷工廠投資、零件設計與開發等的固定成本,還可讓集團內部的資源獲得更有效的運用。

因此,集團旗下擁有 Audi、Bentley、Bugatti、Ducati、Lamborghini、MAN、Porsche、Scania、Seat 與Škoda,以及 Volkswagen 與 Volkswagen Commercial Vehicles (以英文字母排列) 等品牌、產品涵蓋二輪、四輪與重車頭等車型的 Volkswagen 集團,不僅是第一個投入模組化底盤研發與應用的先驅,更在 2012 年 2 月時、推出了目前已廣泛運用在各品牌的 MQB 模組化橫置引擎平台 (德文為 Modularer Querbaukasten,英文為 Modular Transverse Matrix)。

可以生產 A00、A0、A 與 B 共 4 個級距之車款的 MQB 模組化底盤,最大的特點、就是擁有較過去更為高度的模組化概念,能夠透過調整前懸、後懸、軸距,以及後座長度等的方式,讓一個模組化底盤可符合不同級距車款的車身比例需求。

可以生產 A00、A0、A 與 B 共 4 個級距之車款的 MQB 模組化底盤,最大的特點、就是擁有較過去更為高度的模組化概念,不僅能夠透過調整前懸、後懸、軸距,以及後座長度等的方式,讓一個模組化底盤可符合不同級距車款的車身比例需求, 同時也能讓各車型同步搭載各項創新科技與安全配備。

因此,Kamiq 雖然和車身尺碼更大的 Kodiaq、Karoq 共用了 MQB 模組化底盤,卻可以擁有不同的車身尺碼與車格定位,符合家中人口數不同的消費者之需求與喜好。

Kamiq 與 Kodiaq、Karoq 車身尺碼比較表
車型 Kamiq Karoq Kodiaq
車長 (mm) 4,241 4,382 4,697
車寬 (mm) 1,793 1,841 1,882
車高 (mm) 1,553 1,603 1,655
軸距 (mm) 2,651 2,638 2,791

此外,MQB 模組化底盤不但擁有可高度模組化的特點,能夠因應車格設定與車型定位,調整出最適合的設計,這個新世代底盤還導入了熱成型鋼材,以及先進的製造技術,透過先加熱後再沖壓的製程,可讓成型的結構更強、更穩,車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤),不僅能提高性能與操控性,還可減少油耗。

MQB 模組化底盤不但能夠因應車格設定與車型定位,調整出最適合的設計,還可讓成型的結構更強、更穩,車重卻大幅減輕 (至少可減輕 40 公斤),提高性能與操控性。

也因為車體超過 27%是以 1,000MPA 以上的 PHS 熱成形鋼所打造,相較於採用厚度相同、強度一樣之鋼材所打造的底盤,MQB 模組化底盤的車身剛性足足多出了 3~4 倍,除了能讓車輛的動態表現更為出色外,也可讓車體更為堅固,安全性大幅提升。