這 15 年來，BMW 對外談到 X5 時，總是以這句話作為開場白：「X5 是 SAV：Sport Activity Vehicle，一部符合 BMW 對操控與性能高標準的多功能運動化車款。」以這個定位為目標開發出來的每一代 X5，看來都是一副運動健將的體格：沒有一點多餘的贅肉、善跑，比例勻稱。

雖然一個品牌的設計風格，仍不免會隨著設計掌舵者、車壇潮流而有所調整，但重視歷史的汽車品牌，總是能在新車設計中，精準的保留品牌及車系的經典特徵，而後才在其上揮灑新創意，透過傳承成就經典，藉由創新激勵人心，能融合這兩點的設計才堪稱完美，所以三個世代的 X5 車系，在外型設計的演變上，都是循著這個路線前進。

從肌肉猛男變成時尚型男

充滿肌肉感的立體車側鈑件，引擎蓋上的多道摺線與曲面鈑件設計，車側明顯的鈑金摺線 (腰線)、角度剛直有力的 D 柱造型、類 L 形尾燈、上下對開的二片式尾門 (取自 Range Rover 的創意) 等等，都是 X5 車系歷經三代未曾更動的經典特徵。透過車側鈑件巧妙的起伏曲線，可同時達到維持造型線條的簡潔、收納大尺碼輪胎與營造運動化風格的三重目的；SAV 該有的氣勢與架勢，每一代 X5 的外型設計師可都拿捏的相當得體，不會過於溫和，也不會粗獷到失了氣質，還維持了 BMW 一貫的科技流行感。

第 3 代 X5 仍保有車系一脈相承的輪廓，但用上了更創新的 3D 立體化設計手法來處理每一個細節，線條也比前二代車型來得更有力度。

3D 立體化設計打破了很多傳統汽車造型上的界線。

第 1 至第 3 代 X5 的車身外型比較圖，可明顯察覺設計風格與設計手法在各代車型之間的變化。

當然，三個世代的 X5 擺在一起，還是能清楚的察覺不同念代設計風格的差異。第 1 代 X5 的肌肉感頗為強烈，就如同它誕生地─美國的肌肉猛男，勇於冒險，還帶有一些危險份子的壞壞氣質，第 2 代 X5 有了濃厚的 Chris Bangle 風格，線條變得較為簡潔，整個外型也流露出一股較為理性的感覺，第 3 代 X5 仍保有車系一脈相承的輪廓，但用上了更創新的 3D 立體化設計手法來處理每一個細節。

於是乎，在第 3 代 X5 上很難找到一個真正的平面，處處都是立體，3D 立體化也打破了很多傳統造型上的界線，例如在第 1 代 X5 車頭可以看到前保險桿、水箱護罩與頭燈組之間，都有著明顯的分界線；但在第 3 代 X5 車頭卻會發現，前保險桿已經融入水箱護罩與頭燈組設計，三者相互依存密不可分。

橫向發展的水箱護罩

在第一篇 BMW X5 車系沿革篇已提到過，第 3 代 X5 的車頭造型採用 BMW 最新的家族風格：內含雙圓燈的頭燈組、一直延伸至雙腎型水箱護罩連為一體，使 X5 成為繼第 6 代 3 系列 (F30)、4 系列 (F32) 之後，第三款具備此一新特徵的 BMW 新車。

雙腎型水箱護罩，是 BMW 品牌經典象徵，英文以「kidney grille」來形容，kidney 就是腎臟，早期 BMW 車頭都有兩個圓角長條型進氣口，因為形似人的一對腎臟而得名。

雙腎型水箱護罩一名來自早期 BMW 車頭都有兩個圓角長條型進氣口，因為形似人的一對腎臟而得名；在 1936 年的 328 車型 (圖上) 與 1962 年的 1500 車型上，都可以看到這個經典特徵。

在幾十年的歲月裡，雙腎型水箱護罩的造型當然也因應車款造型而有所變動，但基本上，總還是維持著上下高、左右窄的比例。不過，1986 年發表的第 2 代 7 系列 (代號 E32) 之水箱護罩設計打破了這個慣例，從此情勢一發不可收拾，雙腎型水箱護罩逐步往橫向發展，演變至今，BMW 新車的水箱護罩造型，已經與腎型相差甚遠，更似車頭的一對翅膀。

當年，BMW 設計師為了讓消費者更容易區分 7 系列 (E32) 6 缸車型與更上一級的 8 缸及 12 缸車型，於是設計了兩種水箱護罩： 6 缸車型配備寬度較窄的水箱護罩，8 缸與 12 缸車型則配備較寬的水箱護罩，而且連引擎蓋摺線都跟著水箱護罩寬度而不同。沒想到，加寬的水箱護罩卻意外受到歡迎，許多 6 缸車型的車主都願意花錢換裝寬版水箱護罩。

從這兩張照片就可以看出在 BMW 雙腎型水箱護罩的造型有了多麼巨大的轉變，最前方的二部車分別為 M1 與 6 系列。

既然民意走向如此，於是在 1994 年發表的第 3 代 7 系列 (E38) 車型上，就全車系都採用加寬的腎型水箱護罩的設計了，而事情的演變相信所有車迷都已經知道結果了，因為接下來這 20 年來，BMW 新車的水箱護罩越來越往橫向發展、面積也越來越大，形狀也離腎形越來越遠。

新的 BMW 家族面貌

至於雙腎型水箱護罩何時開始與頭燈連接在一起？這可追溯到 2009 年 9 月德國法蘭克福車展，BMW 發表的一部造型前衛的概念車：Concept Vision Efficient Dynamics，原廠雖強調該車搭載的未來高效動力科技，但事實上它已提前預告了開發中的 i8 電動跑車，以及下個世代 BMW 車款將有的新臉孔：水箱護罩再也不是獨立個體，而是與整個頭燈組連接在一起。

2009 年法蘭克福車展發表的 Concept Vision Efficient Dynamics 概念車，提前預告了新世代 BMW 車款將有的新臉孔。

雙腎型水箱護罩與頭燈連接為一體的新家族面貌，是從 2011 年發表的第 6 代 3 系列開始，2012 年底發表的 4 系列追隨之，第 3 代 X5 是第三款採用此新家族特徵的車款，

2011 年 10 月 BMW 發表的第 6 代 3 系列 (F30)，就是首度採用此新家族面貌的量產車款，接著在 2012 年底發表的 4 系列 (F32)，也跟進這個設計特徵。第 3 代 X5 (F15) 則是第三款採用此車頭設計的 BMW 量產車款，設計師並強調，在第 3 代 X5 的車頭正面，隱含了一個「X」字形，用以呼應 X5 這個車系代號。

在第 3 代 X5 的車頭正面隱含了一個「X」字形，用以呼應 X5 這個車系代號。

匹配強健動力的時尚外型

第 3 代 X5 的車身尺碼長、寬與高分別為 4,886mm、1,938mm 和 1,762mm，比第 2 代 X5 分別增加了 32mm、5mm 及 14mm，相差極微，而軸距也保持在第 2 代 X5 的 2,933mm 不變。

車頭造型除了換上 BMW 新家族面貌之外，全車燈光設計也全面運用了最新的 LED 光源技術，包括 LED 大燈、LED 光圈日行燈、LED 方向燈，還可選配 LED 前霧燈。在 BMW X5 xDrive50i 和 BMW X5 M50d 車型上則將 HID 氣體放電式頭燈列為標準配備。

相較於上一代 X5 較為圓潤的造型風格，新 X5 帶有較為明顯的立體化線條，散發濃厚現代感。

從側面欣賞則可以獲知 X5 跑格化風格的來源：車身腰線是一道不斷向上延伸的線條，長引擎蓋、短前懸、長軸距以及向後傾斜的座艙，加上首度配置在前葉子板的 Air Breather 散熱孔設計，它搭配車身側面立體化鈑件，構成了極富張力的視覺感受，使 X5 的側面輪廓呈現一股充滿源源動能的躍動感。

新 X5 燈光設計也全面運用了最新的 LED 光源技術，包括 LED 大燈、LED 光圈日行燈、LED 方向燈，還可選配 LED 前霧燈。

X5 前低後高的腰線，搭配車身側面立體化鈑件，構成了極富張力的視覺感受，側面輪廓呈現一股充滿源源動能的躍動感。

在車尾造型方面，帶有剛直轉折角度的 D 柱，是 X5 車系一脈相承的造型特徵，也為第 3 代 X5 奠定強硬的造型風格基礎，後保險桿的體積加大，尾門仍維持從第 1 代 X5 即有的上下對開式設計，但在立體化的鈑件設計下，呈現出較以往更為穩健寬大的造型風格。第 3 代 X5 的 L 形尾燈，採用了已成 BMW 家族新特色的 LED 導光條設計，夜間警示效果與辨識度都較傳統光源佳，也不會像 LED 尾燈一般過於刺眼，反而容易造成夜間行車危險。

帶有剛直轉折角度的 D 柱，是 X5 車系一脈相承的造型特徵，在立體化的鈑件設計下，呈現出較以往更為穩健寬大的車尾造型風格。

第 3 代 X5 的 L 形尾燈，採用了已成 BMW 家族新特色的 LED 導光條設計，夜間警示效果與辨識度都較傳統光源佳。

空氣力學的大量運用是第 3 代 X5 外型設計的亮點，包括前保險桿左右進氣口的設計，看似非比尋常，沒錯，這隱藏了先進的空力設計在裡面，工程師稱其為「Air Curtain」的垂直氣流通道，能將正面撞擊前保桿產生的亂流，順暢的導引至前輪拱，並以風幕的形式從輪胎外側排出車外。

而配置於前葉子鈑的 Air Breather 導流孔，則可將輪拱內氣流匯整為一道垂直氣流排出，這道氣流對於降低風阻係數也有著一定助益。另外，第 3 代 X5 首度採用的 Aeroblade 車尾空氣導向鈑件，由包覆後擋風玻璃兩側並向上連接至車頂導流尾翼，目的減少車尾亂流，獲得更佳的空氣動力表現；採用此設計後，第 3 代 X5 的風阻係數僅有 Cd 0.31 (BMW X5 xDrive30d)，不僅是同級最佳表現，也已逼近一般房車的水準。

空氣力學的大量運用，是第 3 代 X5 外型設計的亮點，所以它配備了 Aeroblade 車尾空氣導向鈑件、前葉子鈑的 Air Breather 散熱孔與 Air Curtain 垂直氣流通道。

質感精進導入客製化理念

第 3 代 X5 在外型細節質感的提升工程，下了很大一番功夫，例如在後視鏡底座與 B 柱和 C 柱窗框，則採用黑色鏡面飾板，提升其高級感。

此外，設計師也利用不同的工法，為 X5 的外型營造不同的風格。例如車頭下方的底盤護板，即有髮絲紋表面或是車身同色烤漆兩種形式，車頭前氣壩進氣口飾板，亦有消光銀烤漆或鍍鉻二種形式，車側窗框鋁合金飾條，也因應不同的設計風格而有霧面與高亮度拋光兩種做法。新 X5 的車身噴漆擁有 11 種顏色可供選擇，其中新增全新具閃爍棕效果的金屬色調，審視這些細節，明顯可感受出較過去第 2 代 X5 更講究的作工。

Design Pure Excellence / Design Pure Experience

根據原廠的規劃，第 3 代 X5 的外型與內裝各有兩種設計風格：Design Pure Experience package 及 Design Pure Excellence package 可供選擇，外觀與內裝各二種風格可任意搭配；另外，原廠還提供 M 運動化套件 (M Sport package)，讓車主擁有更帥氣的外觀，也就是 X5 將有三種內裝與外觀式樣。

●Design Pure Experience package─強調多功能風格

Design Pure Experience package 在外觀細節部分，將車頭下方的不鏽鋼底盤護板以髮絲紋表面處理，而包括前氣壩進氣口、雙腎型水箱護罩內格柵以及後方底盤護板等處，則採用消光銀 (霧銀) 烤漆處理。此外，包括後視鏡底座、B 柱飾板、C 柱飾板都採用高光澤黑色表面處理；窗框鋁合金飾條為霧銀色澤 (Aluminium satinated)，尾飾管則是消光鍍鉻處理。不同部位採用不同表面處理形式，是為了增加這些細節部位的觸感與視覺觀感，同時也再次強調這部 SAV 也擁有優異地形適應力的特色。

●Design Pure Excellence package─強調時尚都會風

Design Pure Excellence package 在車身外觀部分將全車的底盤護板包括：前後護板、車側護板、輪拱內護板都改以車身同色烤漆，將這些帶有 SUV 氣息的部位加以精緻化，藉此營造都會時尚感。

您也會發現 Design Pure Excellence package 車型要比另一個車型更加閃亮：雙腎型水箱護罩內格柵則為高光澤黑色柱體，前端再加上高光澤的鍍鉻飾條；前保險桿左右兩側的進氣口飾片，「T」字造型與 Design Pure Experience package 不同，加上採用鍍鉻高亮度表面處理，使它成為成為最佳的 Design Pure Excellence package 車型辨識點。在車側或車後您也很容易辨識出 Design Pure Excellence package 車型，因為它車側的窗框飾條與後保險桿飾條，都採用高亮度的鍍鉻飾條，與另一車型的霧銀處理截然不同。

殺氣騰騰的 M Sport package

在二種標準型外觀之外，BMW 還提供了 M 運動化套件供選擇。此套件包含：M 風格前保桿、車身同色輪拱內護板、M 式樣鋁圈、拋光尾飾管、取消車側底盤護板、葉子板增加 M 徽飾銘版、M 不鏽鋼門檻、M 式樣後保險桿；內裝則有 M 徽飾排檔桿、M 式樣類麂皮跑車座椅、類麂皮後座椅、M 式樣方向盤、鋁合金飾板等等。

第 3 代 X5 M50d 性能版車型，配備 M 運動化套件，殺氣騰騰!

M 運動化外觀套件
1. M 式樣鋁圈
2.M 風格前保桿
3. M 拋光尾飾管
4. 葉子板 M 徽飾銘版
5. M 不鏽鋼門檻
6.M 車型銘版

換裝此勁裝套件之後的 X5，氣勢截然不同，而坐在換裝 M 套件的車室內，相信整體戰鬥指數也會迅速飆升，令人熱血沸騰。