獨立座艙設計

Lexus LC 在造型上大膽延續 LF-LC Concept 的創新，至於內裝方面，也不難發現受到概念車相當大的影響，其中獨立座艙設計與流動式環艙視野，是最主要的特色所在。

以駕駛者為導向的內裝，透過包圍式手法切割出獨立的駕駛艙空間，輔以 HMI 設計概念，讓駕駛者可以輕易操控車內各項功能。

所謂的獨立式座艙設計，就是明確區隔出駕駛座與副手座兩大空間，讓駕駛者可以專心開車並且輕易地操控各項機能，而副手座乘客則可在寬敞的空間內享受舒適與豪華。在駕駛座的部分，藉由高聳的中央鞍座、中控台握把、儀表上簷與厚度不一的豪華門飾板，營造出環繞包覆式的駕駛空間，容易產生信賴、安適的心理感受。

十分引人注目的流動式車門飾板造型，其實是由引擎蓋線條由外一路延伸到車內，由駕駛視角觀看可發現一體式的環艙效果，是過去鮮少出現的設計手法。此外，流動式門飾板內附間接照明光條，當開啟車門後，透過厚度不一的波浪式設計，營造出華麗的光影交錯，同時車內各部照明也會依序點亮，就像回到溫暖的家一樣舒適。

流動式車門飾板有助於空間與視野感受的營造，內建導光條可在開門時透出豐富的光影層次，奢華感激增。

為了讓車艙更加簡潔，減少視覺上的疲勞度與增加介面的上手度，LC 的中控及儀表架構基本上採取水平方式排列，並切割出上方顯示區與下方控制區兩大部分，同樣藉由層次交錯的設計手法，將控制區往下安排在雙手容易碰觸的位置，輔以全新設計的窄型空調出風口，省去不必要的空間浪費，從而讓視野及空間感更加開闊，解決一般雙門跑車的侷促感。至於顯示區則安排在雙眼不離道路就可判讀的位置，無論是數位儀表或是多媒體控制顯示幕，也都有更良好的解析呈現，我們將會在後文進行更詳細的解說。

設計師清楚切割出顯示區（上層）與控制區（下層），水平線條設計加上縮小的空調出風口，都帶來更簡潔、寬敞的乘坐感受。

職人打造頂尖質感

Lexus 對於豪華車的質感營造，向來有口皆碑，不過 LC 是一輛身價超過 500 萬元的豪華 GT 跑車，因此內裝工程師花費更大的功夫，要打造出超越以往的頂尖質感，其出發點來自於顛覆傳統、重新打造，因此在 LC 的車艙內，你將會有前所未有的感官體驗，而這也是 LC 最迷人的其中一個環結。

全車內裝由真皮與 Alcantara 人造麂皮包覆，且藉由職人手工縫製將質感做最完美的呈現。

方向盤的盤徑、造型、厚度，是藉由專業車手的經驗所設計而出，擁有最佳的握感。

當所有車都使用浮誇的木紋飾板時，LC 的內裝可是找不到任何一片這樣的材質，因為設計師僅使用大量皮革與 Alcantara 人造麂皮兩項元素，至多在中控台、扶手、排檔頭、踏板上使用金屬材質，打造出簡潔典雅，又宛如義大利精品皮件般的細膩質感。

除了車門飾板以整片 Alcantara 包覆，跑車型座椅以真皮及 Alcantara 混搭外 (Limited Edition 則採用 Semi-Aniline 全真皮)，其餘部位都以豪華真皮包覆，使用真皮的範圍相當廣泛，可說下足重本，包含整座的儀表臺上部與下部 (含駕駛與乘客側)、中央扶手、甚至座椅基座等都是真皮包覆，可說是車壇首創，更重要的是，所有皮革都是由職人手工縫製，以確保縫線寬度一致，對於細節的要求可見一斑。

真皮排檔頭由職人以內對內的方式縫製，使握感細緻不粗糙。

方向盤與排檔頭，是駕駛者接觸時間最久的兩個部位，針對此處，Lexus 再度拿出職人精神，以近乎苛求的精神進行方向盤與排檔頭的製作。LC 的方向盤為全新 365mm 小口徑設計，有利於在緊湊彎道裡的操控；方向盤每個區段的橫切面形狀都不同，中段特別設計為曲面，經車手反覆測試下，確保能提供最優異的握感，材質部分，除兩側手握處採用打孔真皮包覆外，其餘部位包含方向盤中央都採用真皮包覆，並同樣由職人以手工方式製作。另外，LC 的排檔頭也是試車手＋職人縫製的精心作品，不僅握感厚實，在皮革縫製上採用需要精細縫紉的內對內手法，使其質感、觸感都屬一絕。

內裝另以金屬材質做適度的點綴，質感更豐富、對比更強烈。

自成一格的駕駛介面

LC 毫無疑問是一輛自駕型跑車，所有的環結都圍繞在駕馭兩個字上，所以對於駕駛者的照料當然格外用心。第一段我們提到 LC 的內裝延續概念車所採用的獨立車艙設計，現在我們就要針對駕駛座的控制、顯示介面進行更深入的探討。

方向盤左右側羅列豐富的功能鍵，右側主控駕駛輔助系統（如 DRCC/LDA/LKA），左側則為音響通訊系統。

設計師仍是以 HMI (Hunam Machibe Interface) 人機介面概念作為指導原則，在呈現「U」字型的包覆式駕駛艙中，右手可以輕易地控制空調與音響系統，且雙手輕靠在扶手上就能俐落操作全新設計的線傳排檔桿，其檔位切換間距更短，入檔時會有明確接合感受，提供更優異的手感。

全新線傳式排檔擁有更佳的入檔回饋感，而 P 檔也改採按鍵式設計，控制更精準明確。

全新設計的多功能方向盤，在控鍵上有了全新配置。右側掌管 Driver Support 駕駛輔助功能，也就是 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，其中包含 LDA 與 LKA 的開關鍵。左側介面可分為 Display 顯示 (MID 多功能車輛資訊系統)、Audio 音響、TEL 通訊三大項，所以一只方向盤就能控制車內絕大多數的功能，讓駕駛者無須轉移注意力，能夠完全專注在前方道路上，徹底落實 HMI 思惟。

儀表板右側設有駕駛模式切換旋鈕，包含 Eco、Comfort、Normal、Custom、Sport、Sport+共計六種模式。

而在儀表板的兩側，則各設計了行車模式控制旋鈕，這部分承襲了 LFA 超跑的設計，它在操作上更加直覺，不再需要低頭尋找密密麻麻的旋鈕與按鍵，非常方便。右側旋鈕職司駕駛模式切換，包含有 Eco、Comfort、Normal、Custom、Sport、Sport+共六種模式，雖然選項繁多，但透過上下旋轉與側邊按鈕總共三個向位，就能迅速調整到駕駛者所需的模式，可說是相當聰明的設計。至於位於儀表板左側的旋鈕，則可設定電子穩定系統模式，包含 Snow 雪地防滑模式。

8 吋 TFT 動態數位儀表設計十分絢麗，且在不同駕駛模式下有不同的顯示畫面。

在資訊顯示部分，駕駛者可透過數位儀表板及 HUD 掌握車速等訊息。儀表板採用 8 吋 TFT 單環動態設計，在各種不同駕駛模式下，動態儀表將會有不同畫面呈現，科技感非常高。而同樣列為標準配備的 HUD 多功能抬頭顯示幕，採用 174＊48mm 的大尺寸設計，並增加亮度以提高日間可視性。HUD 內建功能包含車速、引擎轉速、檔位、DRCC 定速系統狀態、導航路線指引、電子指北針外，還有防撞警示，另外投射畫面可以上下移動與左右旋轉，以因應不同體型的駕駛者所需。

HUD 抬頭顯示器的投影面積加大，可呈現更多樣的資訊，並可調整亮度、高低與左右角度。

搭載新一代多媒體系統

Lexus 自家研發的整合式多媒體系統 RTI (Remote Touch Interface)，現在在 LC 身上採用了最新一代介面設計，提供更人性化的操作方式。新設計的重點在於更進化的觸控面板，從舊式的 56＊46mm 加大到 65＊62mm，並採改無邊框設計，因此當手指滑動到邊緣時也可以感應，提供更敏銳的操作性；此外當手指輕輕滑過觸控面板時，在螢幕中便會自動顯示常用功能捷徑，讓駕駛者可以直接點選進入，等於省去一個步驟。

新一代 RTI 介面採用面積更大的無邊框觸控面板，感應更靈敏、操作更準確。

在顯示介面上，採用 10.3 吋 IPS 高解析度液晶螢幕，畫質呈現更亮麗動人，而首度導入的 Miracast 功能，可將 Android 智慧型手機的畫面投射在螢幕中，提供使用者熟悉的操作方式。在影音系統部分，Mark Levinson 高傳真環繞音響當然列為 LC 的標準配備，搭配上全車優化的寧靜工程，在車內也可享有劇院般的臨場感，音響主機更支援高解析音質輸出 (含 FLAC、WAV 等格式)，對於講究視聽效果的人來說，這幾乎是最棒的車用音響。

10.3 吋高解析顯示器在功能列的安排上更容易理解，可讓使用者體會到人機介面上的進步。