經過將近 30 年的努力，Lexus 目前已在全球豪華車市場站穩根基，近幾年藉由產品運動化與多元性的發展，樹立起嶄新的豪華性能風格，不僅外型動感亮麗，操控樂趣也脫胎換骨。這股新勢力由限量超跑 LFA 帶起，後有 F Series 高性能車款，而最近的創作莫過於全新雙門豪華 GT 跑車：Lexus LC，它將帶領 Lexus 跑車系列邁入新的紀元。

在文章的一開始，就讓我們先來回顧 Lexus 雙門跑車的歷史，當然，我們也要再回味一下經典超跑 LFA，因為許多外型與內裝的設計理念，都傳承到全新一代 LC 身上，使 LC 更顯不凡。

瞄準北美市場 ，第一代 SC 雙門跑車誕生

日本豐田集團在 1983 年秘籌一項 F1（Flagship 1）計畫，他們將打造出一款全球第一的豪華旗艦車，而這款車就是 Lexus 在 1989 年推出的首款產品：LS。

Lexus LS 鎖定當時的 Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series 而來，由於內裝精緻奢華，4.0L V8 引擎運轉細緻如絲，更以超越德國豪華車的極致寧靜行車品質，獲得北美消費者的肯定，銷售量超乎預期。Lexus 的第一步走得相當順利，下一步是要開拓產品線，吸納更多元的豪華車買家，其中在北美相當受到歡迎的雙門跑車，就是 Lexus 下一個目標。

1991 年 Lexus 發表第一部雙門跑車：SC 400，定位為四座 GT（Grand Tourer），為了讓這款車可以迎合美國人的胃口，其外型設計得十分修長優雅，在車長 4859mm、車寬 1791mm、車高 1336mm 的設定下，以低重心塑造出運動跑格。動力部分搭載與 LS 400 相同的 1UZ-FE V8 引擎，運轉寧靜且出力豐沛，讓駕駛者享受暢快的駕馭樂趣；隔年追加搭載 2JZ-GE 直 6 引擎的 SC 300，讓消費者以更實惠的價格坐擁開跑車的美夢，而這樣的產品調性果然獲得美國人的青睞，成為 LS 400 之後另一款成功作品，也讓 Lexus 順利打入豪華跑車市場，開啟其輝煌的跑車史。

Lexus 在 1991 年推出首部雙門跑車 SC 400，這款車壽命期長達十年，奠定了 Lexus 在豪華雙門跑車領域的地位。

硬頂敞篷大換血，第二代 SC 430 驚艷問世

第一代 SC 在銷售近八年後，Lexus 著手推出第二代 SC，在 2000 年的紐約車展中，全新的 SC 430 正式問世。SC 430 的出現令所有車迷驚喜不已，因為它完全跳脫第一代的 GT 車型定位，採用新潮的 Coupe-Convertible 硬頂敞篷設計，既是雙門跑車也是敞篷車，讓車主同時享受兩種截然不同的樂趣。

SC 430 的電動硬頂採用兩片式設計，只要短短的 25 秒，車頂就能完美收納在行李廂中，成為樂趣與浪漫兼具的四座敞篷車，當時美國市場中鮮少 Coupe-Convertible 的產品，加上 SC 430 的內裝比前一代大幅升級，如高檔真皮座椅、鳥眼楓木飾板、Mark Levinson 環繞音響、DVD 與衛星導航等，配置極為奢華舒適，且 Lexus 標榜的極致寧靜也不因敞篷設計而有改變，因此 SC 430 成功吸引到金字塔級買家，其在豪華跑車領域的地位也更加穩固。

第二代 SC 430 改採 Coupe-Convertible 硬頂敞篷設計，只要短短 25 秒鐘，就可決定今天是開雙門跑車還是敞篷車，多變風情令人著迷。

SC 430 搭載與當時 LS 430 相同的 4.3L V8 自然進氣引擎，可輸出 288 匹最大馬力及 43.8 公斤米最大扭力，0~60mph（約 96km/h）僅需 6.2 秒，性能十分強勁。此外，前後懸吊皆採用雙 A 臂設計，使其擁有平穩且安全的操控表現，高速行駛下的舒適性也更高，傳承第一代 SC 所追求的 GT 精神。

精緻充沛的 V8 引擎、一流的內裝用料、高檔的豪華配備，都是 SC 430 的賣點，豪華形象更深植人心。

歷經十年淬鍊，LFA 超級跑車驚駭登場

在 Lexus SC 邁入第十年的銷售期，同時間，Lexus 正秘密進行一項偉大的開發計畫，它將是一部真正能與歐洲勁敵對抗的超級跑車，它就是鼎鼎大名的 LFA。

由於這次第一次豐田集團研發製造超級跑車，所以工程團隊以格外嚴謹的態度看待之，在 2000 年成立專屬 R & D 團隊後，第一輛原型車 (Prototype) 在 2003 年誕生，為了確保這輛車的極致性能與耐用度，特別將原型車送往素有綠色地獄之稱的德國紐柏林北賽道進行測試調校。測試工作曠日費時，尤其 LFA Team 以追求完美的態度檢視之，因此嚴謹的測試工作持續好幾年；儘管 LFA 測試車被列為高度機密，但面對消費者，Lexus 仍不斷藉由國際車展舞台展示 LFA Concept，此舉更令人好奇且期待量產市售車的到來。

時間來到 2008 年，LFA 定裝版漸漸有了眉目，在接下來的一年中，LFA Team 進一步執行紐柏林北賽道 24 小時測試工作，以確保性能品質無虞。到了 2009 年的東京車展，LFA 量產版終於展現在世人眼前，並宣布在日本與海外開放預訂，2010 年正式交車。由於 LFA 全車由手工組裝，引擎部分更是從頭到尾由一位技師專任負責，所以每月產能只有 20 輛，總生產量僅有 500 部，因此儘管售價高達 37.5 萬美金，但還是造成搶購熱潮，因為超跑玩家知道這部歷經十年完成的嘔心瀝血之作，絕對有其收藏的價值。

歷經十年淬鍊，日系車首款超跑 LFA 在 2010 年正式投產，結合多項賽車技術，使其能夠與歐系超跑同登神聖殿堂。

既然是十年養成之作，LFA 的科技性自是毋庸置疑，從車身、底盤、引擎、流體力學…都是日系車有史以來最強大，更讓歐系頂尖超跑汗顏。首先在車體與底盤結構上，以輕量化、高硬度為研發目標，LFA 全車有高達 65%的比例採用 CFRP 碳纖維製作，另外 35%則是鋁合金，使其即便搭載 V10 引擎，全車重量仍僅有 1480kg，而馬力重量比更僅有 2.68kg/hp，代表飛快的加速性能。

LFA 全車由手工組裝，月產量僅有 20 部，全球限量 500 台的身分註定身價將水漲船高。

由 Lexus 與 Yamaha 聯手研發的 4.8L V10 自然進氣引擎，則是讓歐系對手嚴陣以待的傑作，高達 552 匹最大馬力與 49 公斤米最大扭力，換算後每公升排氣量可壓榨出 115 匹馬力；紅線轉速則是達到驚人的 9000 轉 (斷油則是 9500 轉)，這項概念來自 F1 賽車的技術，讓 LFA 在全油門衝刺時的感官刺激度破表，另外也是源自賽車技術的乾式油底殼設計，可以有效降低引擎重心，並在高速過彎時保持引擎良好的潤滑度，確保性能與機件的耐用度。性能表現方面，LFA 完成 0~100km/h 加速僅需 3.7 秒，安全極速則高達 325km/h。

這具 4.8L V10 NA 引擎可稱得上是傳奇，高達 9000 轉的 red line 讓它擁有如同 F1 賽車般的高亢聲浪，更將極速推進至 325km/h 的境界。

為了營造均衡的車身配重，工程師特別將 ASG 序列式六速自手排變速箱與水箱置放於後軸，大幅減輕車頭荷重，也使 LFA 車身配重達到接近 50：50 的完美比例。所有的底盤與引擎元件，都是以賽車標準進行製作與測試，如煞車系統採用 CCM 碳纖維陶瓷碟盤，禁得起長時間的激烈操駕，這就是在紐柏林進行 24 小時耐久測試的成果之一；另外前雙 A 臂/後多連桿懸吊系統、轉向系統、底盤副樑、防傾桿的結構件，也都是標榜 race-tuned 的高性能品質。

LFA 搭載諸多先進科技，這只能增強車尾下壓力的主動式尾翼，後來也運用在全新 LC500/LC500h 跑車上。

豪華 GT 跑車新樂章，LC 全新誕生

Lexus 成功製造出舉世聞名的超級跑車 LFA，在車壇上已留下青史，也證明日本人在造車技術上絲毫不下於一線歐系品牌，對於 Lexus 自身而言自是莫大鼓舞。而就在 LFA 進入生產線的同時，Lexus 又馬不停蹄地展開下一個跑車製造計畫，它就是 SC 車系的後繼車款–全新 LC 豪華雙門跑車。

Lexus LC 的概念雛形，最早是在 2012 年以 LF-LC Concept 的名號亮相，從外觀一眼就可以看出融入 LFA 超級跑車的設計語彙，以前衛流線的線條搭配上銳利摺線，完美詮釋新世代跑車的未來感受。歷經 5 年之後，Lexus 正式發表量產車款 LC 500 與 LC 500h，前者搭載 5.0L V8 NA 引擎，讓車主重新體驗大排氣量自然進氣引擎宜動宜靜的內涵；另一款則搭載 3.5L V6 引擎及世界首創、更具樂趣的 Multi-stage Hybrid 油電複合動力科技，訴求環保、節能、寧靜，提供豪華房車買家不一樣的思惟。

Lexus LC 在今年於國外上市，而臺灣市場也在第一時間內導入，總代理同時提供 LC 500 與 LC 500h 兩款車型，頓時間，讓國內豪華跑車市場熱絡起來。在接下來的文章中，我們將依序介紹 Lexus LC 從概念到最終量產的歷程，並且就車型編成、外觀、內裝、動力、底盤、安全等面向進行深度剖析。

Lexus 新世代雙門跑車 LC，在 2017 年正式在國內外販售，外觀宛如 LFA 的縮影，訴說其不凡的性能表現。