儘管在 Mercedes-Benz 的定位下，C-Class Coupé只是旗下 C-Class 車系的最新家族成員，也是原廠目前最入門的「Coupé」雙門轎跑車型；但搭載 C-Class 原廠 W204 代號底盤、採用與小改款 W204 C-Class 相同設計語彙的 C-Class Coupé，雖沒有誇張的空力設計，座艙氛圍也大致保留與 4 門房車相彷的鋪陳，但就是這樣刻意不外放的「輕熟」設計，反而讓這次實際試駕 C180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C250 BlueEFFICIENCY Coupé的過程更為迷人。

不過，在實際坐進 C180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C250 BlueEFFICIENCY Coupé車內，感受 Mercedes-Benz 針對 C-Class Coupé的雙門轎跑車設定做了哪些不同的設定微調前，在這一篇「徹底研究」中，我們想先與讀者們分享 C-Class Coupé的外觀與內裝設計，以及它的安全配備。

在成熟線條中加入動感元素

與 2010 年剛進行過小針美容之 W204 C-Class 採用相同設計元素、大量分享著新世代 CLS 線條的 C-Class Coupé，由於屬車系中定位最動感的雙門轎跑車型，所以和 C-Class 房車及 Estate 旅行車的「Avatgarde」車型一樣，都是配置擁有霧面銀質塗裝 6 橫柵的水箱護罩，且在中央鑲嵌 Mercedes-Benz 大型三芒星廠徽，並搭配 V 字箭矢型車頭與修長的引擎蓋。

C-Class Coupé外觀採用與 C-Class 小改款車型相同的設計元素，並以 6 橫柵水箱護罩搭配大型三芒星廠徽塑造出動感風格，車尾基礎造型雖與房車頗為神似，但仍藉由後保桿下方的擾流造型區隔出差異性 (圖為 C180 BlueEFFICIENCY Coupé)。

C-Class Coupér 藉由車高較 C-Class 房車降低 41mm，搭配更具肌理線條的車側線條，創造出更具個性化的雙門轎跑氣息。

炯炯有神的頭燈組設計則是在偏向四角形的簡單風格中，融合直線邊角與弧線圓框，打造出更為銳利的車格精神；下保險桿的鈑件線條運用，則是採正 V 字型來規畫出梯形的下氣壩，並於霧燈處加上一道細長型的 LED 日間行車燈組，形塑出精神飽滿的車頭面貌。

車頭部份藉由繁複的線條架構出動感的視覺效果，頭燈也刻意採用燻黑設計，此外下圖的 C250 BlueEFFICIENCY Coupé將智慧型頭燈(整合近遠光氙氣頭燈、LED 方向燈/定位燈/日行燈及主動轉像等機能)列為標準配備，圖中的 C180 BlueEFFICIENCY Coupé則列為選配。

車側方面，由於採傳統雙門轎跑車設定，加上 C-Class Coupé的車高較 C-Class 房車降低了 41mm，且 Mercedes-Benz 的設計師們在它的前、後輪拱，以及腰、肩線和刻意後置的 C 柱上，都賦予了更明顯且向中央及後方集中的肌理線條，並緩緩匯於車身尾廂；所以 C-Class Coupé不僅可以很流暢地構成前低、後高的跑車輪廓，還能夠透過轎跑車標準的短前懸、長車頭，以及上揚車尾的經典元素，打造出絕佳的視覺比例，且風阻係數 Cd 值僅有 0.26，可兼顧寧靜度與油耗。

C-Class Coupé以略為上揚的車尾曲線創造出鴨尾線條的動感風格，後保桿下方的鴨尾造型則具有加分作用，C180 BlueEFFICIENCY Coupé採雙排氣尾管造型，最下圖的 C250 BlueEFFICIENCY Coupé則改採單筒橢圓不鏽鋼排氣尾管。

由車尾看 C-Class Coupé，結實靈巧的尾廂設計，覆蓋著厚實的後保險桿，下方並附有特殊設計的擾流包覆、動感十足，而且你還可以選配 AMG 跑車化套件的黑色十字線條，配合 LED 尾燈組，營造出視覺效果更寬闊的感受；不過，由於 C-Class Coupé採用了前低、後高的造型，所以崁於後保險桿上的倒車雷達感應器位置偏高，停車時可能需要對環境多加以觀察。

傳承 CLS 鋪陳，打造 Coupé專屬性格

打開車門、與小改款後的 C-Class 一樣，C-Class Coupé的內裝鋪陳也沿用了新世代 CLS 車系以降之設計，改採較接近現行 E-Class 的方正化設計，中控台由儀表板外框加以延伸，並裝上了一只 5.8 吋的彩色螢幕，中央出風口的造型則是也向 E-Class 看齊、採圓形配置，內裝出風口及飾板周圍更加上了金屬飾條，內裝質感與耐用度都能夠顯著提升；同時， Mercedes-Benz 還提供 C-Class Coupé套件化的內裝飾板可選，如黑色鋼琴烤漆飾板、梣木飾板、AMG 碳纖維內裝飾板或鋁質飾板等，能打造出符合不同車主喜好的個人化空間。

C-Class Coupé內裝設計沿用新世代 CLS 車系之家族化造型，並以三輻式跑車化方向盤及三環式白底儀表板，塑造出雙門轎跑車特有的動感氣息。

中控台部份改採與 E-Class 相近的方正設計，並大量運用了金屬飾板於出風口及空調旋鈕，內裝飾板除了圖中的鋁合金飾板之外，還可選配黑色鋼琴烤漆飾板、梣木飾板及 AMG 碳纖維內裝飾板。

同樣借自新世代 CLS 車系的潛望鏡式鍍鋅飾邊三環儀表與跑車 3 輻式方向盤，則是提供了很好的辨識性與質感，儀表板中央的時速表內還置入了一具彩色液晶多功能行車顯示幕，可切換顯示油耗、時速、行駛里程等多項行車資訊，並具有圖像式的功能選項設定，讓駕駛者在操作時更亦辨識，左側為油量與水溫表，右側則為紅線轉速自 6,200rpm 開始的轉速表。

藉由 USB 的音訊連接，可於中控台上的彩色螢幕直接顯示音樂專輯圖片及資訊，時速錶中央的彩色顯示幕同樣具備了音訊顯示機能。內裝部份藉由黑色基礎搭配鋁質金屬飾板，強化內裝的設計風格。

此外，C-Class Coupé所搭配的新一代 NTG 4.5 Audio 20 影音系統，除了包含中控台上的 5.8 吋彩色螢幕、USB 與其具備之充電功能、Aux-In 與進階藍牙功能外，手機與車上影音系統還能利用藍牙系統配對完畢後，直接無線撥放手機內儲存的音樂與線上音樂，且系統同時還能顯示專輯封面 (Cover Art 功能)、溫度與油耗等資訊，但沒有衛星導航是其中較為美中不足之處。

C250 BlueEFFICIENCY Coupé將全景式天窗列為車型標配，C180 BlueEFFICIENCY Coupé則採一般型式電動天窗，後座採雙座獨立式設計，固定式頭枕來自於 E-Class Coupé的設計，賦予內裝更為濃厚的跑格。

坐上 Mercedes-Benz 特別替 C-Class Coupé所準備、附有一體式頭枕的前座 Coupé型跑車座椅，不僅支撐性及包覆性較 C-Class 房車與 Estate 旅行車上的座椅出色，也提升了車內的戰鬥氣息，但 C180 BlueEFFICIENCY Coupé的電動座椅調整鈕位於座椅外側下方，不像 C250 BlueEFFICIENCY Coupé的座椅調整鈕位置是在車門內側飾板上緣，操作起來較不就手；但電動座椅並不需要經常調整，且 Mercedes-Benz 已替 C-Class Coupé裝上了 Easy-Entry 系統，能夠輕拉開關、便讓前座椅背向前折收，並能在後座乘客就坐定位後、自動回復前座位置，所以只是個操作熟不熟悉的問題。

身高 174 公分的筆者實際坐進 C-Class Coupé的後座後，膝部與前座椅背還有約 5~8 公分，腿部空間還算充足，頭頂距離車頂篷也約 5~8 公分左右緩衝，壓迫感並不明顯。行李箱具有 450 公升的平整置物容積，還可向前放倒獲得更佳的置物空間，在實用性部份有不錯的表現。

至於後座空間方面，雖然車高較 C-Class 房車少了 41mm，且雙門轎跑車後擋風玻璃的角度本來就比較傾斜，但由於 Mercedes-Benz 替 C-Class Coupé設計成後座為兩張同樣附有一體式頭枕的獨立雙座，且將座椅高度壓低，所以身高 174 公分的筆者實際坐進 C-Class Coupé的後座後，膝部其實還有約 5~8 公分的空間才會抵住之前已預先調整好的前座椅背，長途乘坐下來，腿部舒緩空間還算充足，頭部空間方面，筆者頭頂距離車頂篷也約還有 5~8 公分左右的緩衝，並不會造成乘客太大的壓迫感。至於兩張獨立後座的中央，Mercedes-Benz 則是設計了一塊與椅面同高的附置杯孔平台，前方並有後座乘客專屬的空調出風口，並沒有因為其跑車化的設定而完全犧牲後座乘客的舒適性；而且 C-Class Coupé行李箱空間有 450 公升，並標配有 1/3：2/3 的可傾倒後座椅背，能延伸行李箱長度最長至 176 公分，運用起來其實相當靈活。

媲美大型豪華房車的安全防護

而在 Mercedes-Benz 品牌成立至今始終最重視的安全防護方面，C-Class Coupé當然也沒有輕忽，不但在引進國內的 C180 BlueEFFICIENCY Coupé與 C250 BlueEFFICIENCY Coupé上，標準配備了雙前座氣囊、雙前座側面氣囊與車窗頭部氣簾，圍繞在乘客的四周；也替它搭載了能夠避免在低抓地力路面急煞時、鎖死煞車系統並造成車身失控的 ABS (Antilock Brake System) 防鎖死煞車系統、能在緊急狀況發生時提供駕駛人煞車力道的 BAS (Brake Assist System) 緊急煞車輔助系統，以及可整合 ABS、BAS 系統，以及 ESP®電子循跡穩定系統、能根據駕駛人踩踏煞車踏板之力道與速度，判斷是否屬於緊急煞車，適時提高煞車管路壓力、協助煞車力道，並自動閃爍煞車燈號，向後方來車提出警告的 Adaptive Brake 智慧型煞車系統。

強調安全至上、率先在車上使用 ABS 防鎖死煞車系統的 Mercedes-Benz (左上即為 1978 年首款搭載 ABS 的 S-Class)，在 C-Class Coupé上則是標備 6 具氣囊、ABS、BAS 系統，以及 ESP®電子循跡穩定系統，也搭載了 2009 年才開始搭載於 E-Class 及 S-Class 上、以聲響且於儀錶板上顯示咖啡杯圖案的 Attention Assist 駕駛注意力輔助系統 (左下圖)。

而且在主動安全防護方面，C180 BlueEFFICIENCY Coupé與 C250 BlueEFFICIENCY Coupé也準備了能結合 ABS 及 TCS (TractionControlSystem) 循跡控制系統，不但可防止車輪鎖死、避免車輪於起步時空轉，並透過各感知器所回傳之訊號，監控駕駛人與汽車的動向是否一致，防止車輛打滑的 ESP® (Electronic Stability Program) 電子循跡穩定系統，以及 ASR 加速防滑控制系統加持。甚至如 2009 年才開始陸續搭載於 E-Class 及 S-Class 上、可偵測駕駛人疲勞指數，並在系統判斷駕駛人已出現疲勞駕駛時，以聲響且於儀錶板上顯示咖啡杯圖案的 Attention Assist 駕駛注意力輔助系統，或是能讓車輛及乘員在意外發生前，整合車內其它安全防護系統並進行調整的 PRE-SAFE 主動安全防護系統、NECK-PRO 主動式安全頭枕等，亦皆為該車型的標配。

下一篇 C-Class Coupé徹底研究的動態篇試車報告中，U-CAR 便會完整呈現 C180 BlueEFFICIENCY Coupé (圖左) 與 C250 BlueEFFICIENCY Coupé兩款車型、搭載同一具 1.8 升直噴渦輪增壓引擎的性能表現差異。

至於系統功能包含近、遠光氙氣投射式頭燈、LED 日間行車燈、動態調整燈照距離與範圍分佈功能、頭燈主動轉向、自動調適遠燈輔助與頭燈清洗系統的智慧型頭燈，在 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé與性能旗艦 C 63 AMG Coupé上則為標配，不過 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé也可以選配，讓安全防護更為密不透風。

介紹完 Mercedes-Benz Taaiwan 這次提供試駕之 C180 BlueEFFICIENCY Coupé與 C250 BlueEFFICIENCY Coupé的外觀、內裝與安全配備後，在下一篇試車報告中，U-CAR 將徹底研究這兩款車型所搭載之同一具 1.8 升直噴渦輪增壓引擎的輸出差異，以及和 7G-Tronic Plus 變速箱的搭配，讓讀者可以更清楚它們或平順、或強勁的兩種設定……