已擁有超過 125 年創廠歷史的德國 Mercedes-Benz 車廠，長久以來、不但早已替自己樹立了無可動搖的品牌價值，在全球中型與大型主管級豪華房車領域、如：E-Class 及 S-Class 車系上，也奠定了深厚的市場口碑和根基；因此，為了豐富旗下小型豪華房車的產品陣容、強化車系競爭力，Mercedes-Benz 特別在 2011 年 3 月的日內瓦車展上、在 C-Class 車系底下追加了這款外型迷人的新星：C-Class Coupé。

為了豐富旗下小型豪華主管房車級距的產品陣容，Mercedes-Benz 在 2011 年 3 月的日內瓦車展上，於 C-Class 車系底下、追加發表了一款外型迷人的新星：C-Class Coupé。

事實上，為了強化旗下小型車在市場上的競爭力，Mercedes-Benz 不但分別於 1997 年和 2001 年，先後在 C-Class 的定位之下、推出 A-Class 和 C-Class Sports Coupé 等小型車款，並已各自發展成獨立車系；但是面臨對手品牌紛紛將小型車的觸角延伸到更多元的領域，Mercedes-Benz 當然不可能坐視不理，所以 2010 年 5 月、Mercedes-Benz 原廠不但確定了將繼續擴大產品陣線的計劃，並決議先從 C-Class 與 B-Class 這 2 個小型車級距車系下手，除了導入 Coupé 雙門車型外，也不排除推出 Crossover 跨界車型及 Convertible 敞篷車型等，希望藉此增加銷售成長。

C-Class Coupé在 2011 年正式發表上市前，不但曾在實驗室內通過風洞與雪地的嚴苛耐久測試，也在專屬測試場上、經過各種繞錐及高速週迴實驗的洗禮。

因此，以 2010 年底小改款 C-Class 為基礎、經歷無數實驗室內風洞、雪地與大雨的耐久測試，以及繁複的賽道及測試場上、各種繞錐及高速週迴等嚴苛考驗後，Mercedes-Benz 為全球轎跑車迷帶來了這次「徹底研究」的主角：C-Class Coupé。

全球驚豔，2011 年 3 月日內瓦車展首演

延續自 2010 年 12 月陸續推出小改款 C-Class、小改款 C63 AMG 的動作，2011 年 3 月、Mercedes-Benz 終於為 C-Class 家族帶來了採用純正雙門轎跑身段的全新成員：C-Class Coupé，不但曲線明顯比 C-Class 房車與 C-Class Estate 旅行車都更加迷人，而且原廠還替它配置了多款缸內直噴引擎，展現了出色的動力效能。

C-Class Coupé的外型與 2010 年小改款後的 C-Class 採用了相同的設計語彙，水箱護罩中央嵌著醒目的三星廠徽，燈殼加入較多的轉折，並更換加大的前氣壩、細長形的日間行車燈組與 LED 尾燈組，且構成前低、後高的動感輪廓。

既然系出 C-Class，C-Class Coupé的外型當然與 2010 年小改款後的 C-Class 採用了相同的設計語彙，水箱護罩中央嵌著醒目的三星廠徽，燈殼設計加上了較多的轉折，並更換加大的前氣壩與細長形的日間行車燈組，形塑出精神飽滿的車頭面貌。車側與車尾方面，由於 C-Class Coupé的車高較 C-Class 房車降低了 41mm，不但渾然天成地構成了前低、後高的輪廓，標準轎跑車短前懸、長車頭及車尾上揚的經典元素，更替性感的它打造了絕佳的視覺比例，且風阻係數 Cd 值僅有 0.26，可兼顧寧靜度與油耗。

C-Class Coupé保留了標準轎跑車短前懸、長車頭的經典元素，且風阻係數 Cd 值僅有 0.26，可兼顧寧靜度與油耗表現。

座艙內部，C-Class Coupé則是保留了與小改款 C-Class 極為相似的鋪陳，所以熟悉的潛望鏡式三環儀錶板，3 幅式動感方向盤，甚至全景式大面積玻璃天窗等，都很自然地出現在 Mercedes-Benz 刻意替它營造的年輕、性能化空間之中；同時，C-Class Coupé也備有 Comand Online 整合式無線網路多媒體系統，車上乘員能夠盡享網路瀏覽、搜尋功能，且駕駛還能事先利用 Google Map 所規劃的旅程路徑，下載至 Comand Online 系統作為導航。

C-Class Coupé的內裝沿用了與小改款 C-Class 相似的鋪陳，旋鈕及開關都在相當就手的位置，且配備了熟悉的潛望鏡式三環儀錶板，3 幅式動感方向盤，並備有 Comand Online 整合式無線網路多媒體系統。

此外，令人血脈賁張的轎跑車身段下，C-Class Coupé的車室前座為具備一體式頭枕的 Coupé型跑車座椅，能提供更好的支撐性及完美的人體工學，後座則為 2 張同樣附有一體式頭枕的獨立座椅，可傾倒的後座椅背則是標準配備，附加配備則包括手動的 Easy-Entry 系統，可使乘客進出車輛更為簡易；而且考量到旅行時的行李裝載需求，後座椅背還能摺疊、向前傾倒，擴大行李廂的空間機能。

C-Class Coupé的車室前座為具備一體式頭枕的 Coupé型跑車座椅，能提供更好的支撐性及完美的人體工學，後座則為 2 張同樣附有一體式頭枕的獨立座椅，可傾倒的後座椅背則是標準配備。

替 C-Class Coupé扛起性能表現的，則為 Mercedes-Benz 所提供的 5 具 BlueEFFICIENCY 高效節能缸內直噴汽、柴油動力引擎，並標準配備 ECO start/stop 怠速熄火功能；節能首選以 C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupé為代表，所搭載之 2.2 升 CDI 柴油引擎可提供 170 匹馬力與 40.8 公斤米扭力，搭配 6 速手排，平均油耗可達 22.7km/L，二氧化碳排放最低只有 117g/km；汽油版性能旗艦則由 C 350 BlueEFFICIENCY Coupé擔任，可透過 3.5 升 V6 引擎繳出 306 匹最大馬力與 37.7 公斤米最大扭力，並搭配 7G-TRONIC Plus 7 速自排變速系統、可在 6 秒完成 0 至 100 km/h 加速，極速則在 250 km/h 的水準。

Mercedes-Benz Taiwan 先行引進國內的 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé，搭載的其實是同一具 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎；但是透過不同的調校，C 180 BlueEFFICIENCY Coupé擁有 156 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，C 250 BlueEFFICIENCY Coupé則可輸出 204 匹馬力與 31.6 公斤米扭力。

同時，C-Class Coupé採用了前麥佛遜、後多連桿的懸吊設計，並配置了附智慧型避震可調式阻尼系統的 Agility Control 敏捷操控套件懸吊系統，可提供優異的操控表現，且能視不同的路面狀況與車輛動態反應、自動調整阻尼係數，給予車身足夠的支撐效果。

C-Class Coupé保留了前麥佛遜、後多連桿的懸吊設計，並配置有附智慧型避震可調式阻尼系統的 Agility Control 敏捷操控套件懸吊系統，可提供優異的操控表現。

而在主、背動安全配備部分，C-Class Coupé則是搭載了緊急煞車時、會以每秒鐘 5.5 次的速度閃爍，若車輛從 70km/h 以上時速煞停，故障警示燈還會一併開啟的智慧型煞車燈，以及能藉由防鎖死煞車系統 (ABS)、協助執行緊急煞車動作的 Adaptive Brake 智慧型煞車系統，可避免上坡車輛下滑的斜坡起步輔助系統、Attention Assist 駕駛注意力輔助系統、Distronic Plus、ESP 電子車身動態穩定系統、主動式遠燈輔助系統、主動式車道偏離輔助、盲點偵測與警示、Parktronic 停車輔助系統、Neck-Pro 主動式安全頭枕、倒車輔助攝影機和 Pre-Safe 主動安全防護系統等，提供完整的安全防護。

3 種規劃，C-Class Coupé國內引進車型介紹

緊跟著原廠新車發表的腳步，Mercedes-Benz Taiwan 則是於 2011 年 3 月、C-Class Coupé全球首發短短半年後，便選在 2011 年的 9 月 8 日、假臺北市信義區 A13 停車場舉辦了一場宛如電影首映會、盛大且別出心裁的 C-Class Coupé新車發表會，並一次替臺灣消費者帶來 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé共 2 款車型，且隨後引進 C-Class Coupé的 AMG 性能版本：C63 AMG Coupé。

引進國內的 C-Class Coupé都已將 LED 日間行車燈列為全車系標準配備，且可如下圖銀車加選 AMG 跑車化外觀套件，提升動感氛圍。

除了我們另闢有專文介紹的 C63 AMG Coupé外，Mercedes-Benz Taiwan 率先引進國內的 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé，搭載的其實都是同一具缸內直噴、直列 4 缸 1.8 升渦輪增壓引擎；但是透過不同的調校，C 180 BlueEFFICIENCY Coupé擁有 156 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，C 250 BlueEFFICIENCY Coupé則可輸出 204 匹馬力與 31.6 公斤米扭力，並可在搭載 7G-TRONIC Plus 7 速自排變速系統後，讓 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé可在 8.9 秒完成 0~100 km/h 加速，而 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé的成績則為 7.2 秒，且 2 輛車的平均油耗都是 12.1km/L，相當出色。

內裝方面，Mercedes-Benz Taiwan 則是替 C-Class Coupé選用大面積的鋁合金飾板，且裝上鍍鋅飾邊三環式儀錶及跑車化 3 輻式方向盤，駕駛人還能利用方向盤上的 12 組快撥按鍵，即時控制儀錶中央的 4.5 吋彩色多功能顯示幕。

內裝方面，Mercedes-Benz Taiwan 則是替國內引進的 C 180 BlueEFFICIENCY Coupé及 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé選用大面積的鋁合金飾板、搭配鍍鉻鑲飾，提點出應有的質感，且裝上首見自新一代 CLS-Class 的鍍鋅飾邊三環式儀錶及跑車化 3 輻式方向盤，且駕駛人還能利用方向盤上的 12 組快撥按鍵，即時控制儀錶中央的 4.5 吋彩色多功能顯示幕，讀取各項駕駛所需之資訊。

同時，2 款新車都統一搭載了雙區自動恆溫空調系統，音響系統則為附 MP3 光碟播放、Aux-in 的 NTG 4.5 Audio 20 影音系統 ，C 250 BlueEFFICIENCY Coupé車型更升級為 6 片 CD 換片機，且 Mercedes-Benz Taiwan 也提供 Comand 音響系統，在 6 片 CD/DVD 換片機、MP3 播放功能外，更內建有 10G 硬碟可供音樂儲存；另一方面，C 250 BlueEFFICIENCY Coupé還標準配備有全景式電動玻璃天窗 (C 180 BlueEFFICIENCY Coupé車型列為選配)。

除了搭載具備一體式頭枕的 Coupé型跑車座椅外，引進國內的 C 250 BlueEFFICIENCY Coupé還標準配備有全景式電動玻璃天窗 (C 180 BlueEFFICIENCY Coupé車型列為選配)。

主、被動安全系統方面，國內引進的 C-Class Coupé均標配 6 具氣囊，煞車系統則包含 ABS 防鎖定煞車系統、BAS 緊急煞車輔助系統，以及 Adaptive Brake 智慧型煞車系統。操控上有 ESP 電子操控系統與 ASR 加速防滑控制系統加持，而 Attention Assist 駕駛注意力輔助、Pre-Safe 主動安全防護系統、Neck-Pro 主動式安全頭枕等，皆為標配。

Mercedes-Benz Taiwan 同時也提供 Edition 1 限時選配版本 (至 2011 年底前生產供應)，配置了 AMG 跑車化外觀套件、動態操控套件 (Dynamic Handling Package)、AMG 碳纖維內裝飾板、designo 專屬車色與內裝、Style Package 內裝套件與鍍鉻套件。

而且 Mercedes-Benz Taiwan 還限時 (至 2011 年底前生產供應) 提供外觀追加 AMG 前擾流板、車側門飾板及後擾流板套件、18 吋 AMG 輪圈，內裝改採黑色 Artico 皮質包覆且附白色縫線的座椅與 Style Package 內裝套件、加裝 AMG 碳纖維內裝飾板，手套箱上鑲有「Edition 1」徽飾，且換上不鏽鋼刷紋跑車踏板、升級跑車化動態操控套件 (Dynamic Handling Package)，且前煞車碟附散熱孔、卡鉗並有「Mercedes-Benz」字樣的 C-Class Coupé Edition 1 限定車款，可讓消費者擁有更裡外一致的駕駛熱情。