儘管這幾年隨著 Range Rover Evoque 與 Range Rover Sport 的相繼推出，才使得原本單純只是 Land Rover 旗艦車款的 Range Rover，演變成旗下頂級高級品牌；但你可能不知道的是，Range Rover 其實已擁有 3 代、超過 40 年的車系歷史，且靠著出色的越野能力及豪華內裝，奠定了其「越野王者」的形象。

第 1 代 Range Rover 現身，開創 SUV 新局

原本隸屬於英國 Rover 汽車、二次世界大戰後才靠著生產「Land Rover」車型崛起，直到 1978 年獨立成為一個子品牌的 Land Rover，其實在 1947 推出第一輛 Land Rover 原型車、一直到 1970 年第 1 代 Range Rover 發表以前為止，大多都是以生產搭載恆時 4 輪驅動系統、結構簡單耐用的軍用車型，或是擁有出色越野能力的民用休旅車。

二次世界大戰，Rover 有感於當時社會需要的是可以大量生產、且擁有多用途功能的大眾車款，遂於 1947 年以軍用 Jeep 為基礎、推出第一輛以「Land Rover」為名的 Series 1 原型車，並在推出後大獲市場好評。

但是當 1960 年代中期，Rover 研發部門前往當時全球最繁榮的美國汽車市場，發現全球正在興起以原本載物用的 4 輪驅動越野車、作為全家休閒使用的風氣，因此 Rover 特別針對市場需求，結合 Rover 當時在市場上備受好評的豪華房車為基礎，加上打造 Land Rover 越野休旅車系的經驗，於 1970 年 6 月、正式在市場上推出了第 1 代 Range Rover；而這款車今天不但已被公認為全球第一輛擁有越野能力的多功能車款，也等於是車壇 SUV (Sport Utility Vehicle) 的濫觴。

Land Rover 在發現 1970 年代、市場上正在興起將載物用的 4 驅越野車作為休閒使用的風氣後，1970 年 6 月，它們結合了 Rover 既有的豪華房車基礎，加上打造 Land Rover 的經驗，正式在市場上推出了 3 門設定的第 1 代 Range Rover。

初期僅搭載一具 Rover 3.5 升 V8 汽油引擎、可輸出 135 匹馬力的第 1 代 Range Rover，擁有與 Land Rover 車型截然不同的精悍 3 門輪廓、鈑件平滑，且採用短前懸、垂直車頭與車尾的設計，勾勒出方正的外觀，並曾經獲得法國巴黎羅浮宮博物館的青睞，受邀於博物館大廳內展出。

1981 年、由於第 1 代 Range Rover 推出後迅速獲得消費者的廣大迴響，Land Rover 馬上趁勝推出第 1 代 Range Rover 的 5 門版本，其中 5 門車款由於更受歡迎，因此很快便取代了原本的 3 門車款而成為車系主力，且 3 門版本在 1984 年便已停產。

1981 年、Land Rover 趁勢推出第 1 代 Range Rover 的 5 門版本，而且由於 5 門車款在市場上的接受度更高，因此很快便取代了原本的 3 門車款而成為車系主力，3 門版本並在 1984 年停止生產。

第一代 Range Rover 最後一次改款是在 1994 年，重點是增加當時才剛開始普及的雙前座氣囊，但當幾個月後第 2 代 Range Rover 發表後，第 1 代車款便更名為 Ranger Rover Classic，並於 1996 年正式停產；不過，長達 25 年的生產時間中，第 1 代 Range Rover 除了還陸續開發出諸如消防車、救火車等的衍生車型、展現了它的受歡迎程度外，全方位的評價，更讓第一代 Range Rover 順理成章地成為了經典 SUV 的代名詞。

Range Rover 傳奇延續，車系逐漸成形

1994 年推出的第 2 代 Range Rover，車型開發計劃其實起動於 1980 年代末期，新車原本代號為「Discovery」，但隨著 Discovery 獲選成為 Land Rover 在 1989 年所推出的新車名稱，廠內便改以「P38a」來稱呼第 2 代 Range Rover。

與左邊的第 1 代車型相比，第 2 代 Range Rover 同樣採用了低腰線的車身設計，以及今天已成為 Land Rover 招牌的貝殼式引擎蓋，且所有窗框都設計成黑色，遠遠望去、車頂彷彿漂浮在空中一樣，而這些特色都已保留至今。

第 2 代 Range Rover 的車身採用了低腰線的設計，今天已成為 Land Rover 招牌設計的貝殼式引擎蓋，則是強調了 Range Rover 的優雅與穩健，且所有的車窗窗框都設計成黑色，遠遠望去、車身與車頂彷彿被從中間分開、漂浮於空中一樣，而這些特色都已保留至今。

搭載 Rover 4.0/4.6 升 V8 汽油引擎，或借自 BMW 之 2.5 升柴油渦輪增壓引擎的第 2 代 Range Rover，座艙設計及用料在當時其實已非常豪華，還配備有先進的車體電子控制模組，能將行車資訊透過儀表板上的顯示幕顯示給駕駛人。

此外，搭載 Rover 4.0/4.6 升 V8 汽油引擎，或借自 BMW 之 2.5 升柴油渦輪增壓引擎的第 2 代 Range Rover，不僅座艙設計更顯豪華，還配備有先進的車體電子控制模組，能將行車資訊透過儀表板上的顯示幕顯示給駕駛人，而且除了擁有更強悍的 Off-Road 越野性能外，改良後的電子式液壓懸吊系統，也讓它在一般道路上行駛起來更加平穩。

車廠代號 P38a 的第 2 代 Range Rover，一直生產到 2001 年，才被車廠代號 L322、現行國內消費者應該已非常熟悉的第 3 代 Range Rover 所取代，而且新車同樣一如既往地展現了由前 2 代車型延續至今的所有經典設計，並於深具特色的頭燈與尾燈組，以及葉子鈑兩侧的鯊魚鰭狀金屬散熱通風口等處，融入前衛筆觸，讓新車能夠巧妙結合傳統與創新的思維。

雖然第 3 代 Range Rover 的外型融入了更多前衛與科技感，但飄浮式車頂、方正的車身輪廓等，都一如既往地沿用了前 2 代車型的經典設計。

而且在 On-Road/Off-Road 的性能與行路舒適性上，由於配備了性能更出色的引擎，所以第 3 代 Range Rover 不但擁有亮眼的性能，越野能力更是不容小覷，替越野王者寫下一頁新傳奇。

2005 年推出性能化的 Range Rover Sport (上圖為 2010 年小改款後之車型)、並接著在 2010 年巴黎車展上發表 Range Rover Evoque 後，不僅讓 Land Rover 這個品牌的車系陣容更加齊全，也讓「Range Rover」這個原本只是車名的豪華副品牌正式成形。

2005 年、由於市場上開始吹起一陣性能 SUV 風潮，於是 Land Rover 特別以 Discovery 3 為基礎，在 Range Rover 定位之下、追加一款更性能化的 Range Rover Sport；並接著又在 2010 年 10 月的巴黎車展上，發表 Range Rover 車系的最新成員：Range Rover Evoque，不僅向下延伸 Range Rover 車系的戰線，使品牌更加年輕化，也讓「Range Rover」這個原本只是單一車型的豪華品牌正式成形。

豪華副品牌陣容越見齊全

事實上，早在 2005 年 Range Rover Sport 發表上市前，Land Rover 原廠便已在計劃著手將「Range Rover」轉化為獨立品牌經營，所以在 Range Rover 與 Range Rover Sport 這兩款車型的引擎蓋正前方、Land Rover 是黏貼著「Range Rover」字樣，而不像 Freelander 2、Discovery 4 及 Definder 是掛上「Land Rover」，藉以用來劃分旗下高階產品，並另行獨立出定位更奢華的區塊。

早在 2005 年 Range Rover Sport 發表前，Land Rover 原廠便已在計劃著手將「Range Rover」轉化為獨立品牌經營，所以在 Freelander 2、Discovery 4 及 Definder 上是掛著「Land Rover」，Range Rover、Range Rover Sport 及 Range Rover Evoque 則是黏貼著「Range Rover」字樣，藉以用來劃分旗下高階產品。

不過，即使原廠希望可以將「Range Rover」獨立成更奢華的品牌，但 Land Rover 目前還沒有完全把 Range Rover 抽離出來，而是採類似「副品牌」的方式在經營，讓 Land Rover 及 Range Rover 各自有各自的產品陣容；其中，掛上 Land Rover 的產品，將繼續延續品牌既有的頂級休旅車形象，而掛上 Range Rover 的車款，則會更強調與時尚精品的連結，就像我們將繼續「徹底研究」的主角：Range Rover Evoque 一樣。