一向在跑格與性能上，帶給全球消費者深刻印象的藍白廠徽，在 1999 年初的北美國際車展 (North American International Auto Show) 上，發表了第 1 代 BMW X5，不僅是 BMW 品牌跨足休旅市場的首作，正式揭開 BMW X 家族的壯盛篇章，搭配全球車壇潮流之故，同步也揭開了豪華品牌在 SUV 多功運動休旅市場的競爭序幕。

隨著第 1 代 X5 問世後在全球大受好評，BMW 在 2003 年又發表了身型尺碼較為緊緻、X 家族第 2 款作品：X3，並讓 SAV (Sport Activity Veichles) 的概念更完整的呈現在世人眼前。

隨著 X5 問世後在全球大受好評，BMW 也在 2003 年發表了身型尺碼較為緊緻、X 家族第 2 款作品的 BMW X3，而 SAV (Sport Activity Veichles) 運動休旅的概念更完整的呈現在世人眼前，然而 BMW 並未停止開創的腳步，在 2007 年揭示了概念車 X6 Concept，再為全球車壇帶來了 SAC：Sports Activity Coupé跨界跑旅的嶄新指標，X6 所代表的全新級距，滿足了許多消費者追求跨界、功能以及性能之渴望。

BMW 於 2007 年揭示了概念車 X6 Concept，再為全球車壇帶來了 SAC：Sports Activity Coupé跨界跑旅的嶄新概念。

秉持延展戰線與拓充戰力之方針，BMW 在 SAV 運動休旅的產品線上，繼 X5 及 X3 之後，再行向下紮根推出滿足年輕族群喜好的 X1 車系；另一條產品線，也就是跑格魅力展現的 SAC 跨界跑旅，X6 的大獲好評，BMW 也為 SAC 增列了 X4 車系，再度於市場上掀起起熱潮，因為這正好符合了市場的喜好改變方向。

所以在更進一步了解 BMW X 家族各成員之前，先讓我們了解一下豪華休旅市場，究竟有哪些競爭對手，以及市場的發展趨勢為何。

眾家好手陸續現身，豪華休旅市場的競爭實況

在全球一線大廠的豪華品牌中，BMW、Mercedes-Benz 以及 Audi，可以說是引領市場走勢與別具指標意義的品牌，BMW 在推出 X5 之前，品牌麾下並未有 SUV、也就是多功運動休旅車款，Mercedes-Benz 雖然有著經典、功能相當強大的的 G-Class，但本質卻與 SUV 需求有著不小之差異，至於隸屬 Volkswagen 集團一員的 Audi，品牌首款 SUV 問世，則要等到 21 世紀後了。

BMW 在推出 X5 之前，品牌並未有 SUV 多功運動休旅車款，Mercedes-Benz 雖有功能強大的 G-Class，但本質卻與 SUV 需求有著不小之差異。

德系豪華品牌中，Mercedes-Benz 是最早推出 SUV 車款的品牌，早在 1991 年時，Mercedes-Benz 就與 Mitsubishi 合作，希望能一同開發全新的休旅車款，用以取代當時問世已達 11 年之久的 G-Class，不過這項合作計畫卻在隔年就宣告胎死腹中。兩造的合作雖然取消，但 Mercedes-Benz 仍舊持續研發設計，並於 1995 年完成了原型車款的測試。

1997 年時初代 M-Class 正式發表，推出後旋即在美國市場上大獲好評，但畢竟 SUV 車款乃是源自北美地區，對於用車環境多數較為狹隘的其他市場，SUV 需要時間來被接受，因此在北美地區之外的成績並不如預期來得優異。主因在於休旅風氣未成熟，推出時機太早。

Mercedes-Benz 是德系豪華品牌最早推出 SUV 車款的，於 1997 年時便推出初代 M-Class，且在美國市場上大獲好評。

反觀 BMW X 家族的第一款作品：X5，源自 Land Rover 的 4X4 領域專業技術，以及恰當的時機點上市發表，推出後旋即在全球市場引發熱潮，成功打響了 X 的稱號；回過頭來再行審視，BMW 並沒有單純以 SUV 來定義初代 X5，而是提出 SAV 運動休旅的嶄新概念。SAV 的概念充分點出 X5 產品優勢所在，以一般道路使用為出發的底盤系統、SUV 實用多功的車體樣式，同時更將藍白廠徽所代表的性能及駕馭樂趣，透過 SAV 之名傳遞而出。

SAV 的概念充分點出 X5 產品優勢所在，以一般道路使用為出發的底盤系統、SUV 時用多功的車體樣式，同時更將藍白廠徽所代表的性能及駕馭樂趣，透過 SAV 之名傳遞而出。

豐富的家族成員，X Family 軍容壯盛

就市場角度來說，隨著市場潮流與家庭結構的改變，5 人座休旅在市場上的接受度，遠較 7 人座設定來得大，而身型較為緊緻的中型、中小型等作品，同樣也日漸受到歡迎，因此，當對手還在積極尋覓休旅戰力之際，BMW 就已更進一步的擴建戰力，在 2003 年時正式推出第一代的 X3，身型尺碼較 X5 來得小、同樣有著動感的樣貌，成功地將戰線向下延伸，市場成績大幅拓展。

從 2006 年開始，德系 SUV 級距再次展開激烈競爭，Mercedes-Benz 在 1997 年發表 M-Class 之後，相隔近 10 年的時間，才再行擴充休旅戰力，在 2006 年時發表以 2 代 M-Class 為基礎、長軸版本的 GL-Class，相隔 2 年後則是推出了尺碼較小的 GLK-Class，也就是說 Mercedes-Benz 也緊追 BMW 的戰略步伐，逐步拓展出豐富的 SUV 戰力；在對手推出 SUV 作品之際，BMW 已經放眼於滿足不同需求的跨界市場。

BMW 在 1999 年發表 X5 後、2003 年先行追加 X3，2008 年又推出全新級距跨界作品、定義為 SAC 跨界跑旅的 X6，隔年才又增列尺碼嬌小、更行都會的 X1，並在 2014 年再為 SAC 產品線增列新成員：X4，豐富了整個 X 家族的戰線。

BMW 在 1999 年發表 X5、2003 年先行追加 X3，在 2008 年推出了全新級距跨界作品、定義為 SAC 跨界跑旅的 X6，隔年才又增列尺碼嬌小、更行都會的 X1；在 2014 年，BMW 則再為 SAC 產品線增列新成員的 X4。

至此，BMW 的 X 家族已經擁有相對壯盛的軍容，將動感定義融會於 SUV 中的 SAV，包含尺碼大小依序的 X5、X3 以及 X1；將 SUV 與 Coupé設計語彙融會於一，SAC 跨界跑旅的戰力則有中大型的 X6，以及中型尺碼的 X4，再加上出自 M GmbH 之手的 X5 M、X 6M，和未來可能會新增的其他戰力，以滿足各種級距、多元性能、實用多功的購車需求。