新世代 C-Class 與 C-Class Estate 旅行車型，不但外觀、內裝向旗艦看齊，擁有出色的動力與操控表現，主、被動安全配備上亦全面升級，除了獲得 Euro NCAP 歐洲新車安全協會五顆星的撞擊測試結果，在成人防護方面獲得極高的 92%防護率，幼兒乘客與行人防護面向也有分別 84%、77%的表現，安全輔助系統方面的成績也高達 70%，透過專業的安全機構認證，替中型主管轎車級距又樹立了新標準。

新世代 C-Class 車系不但外觀、內裝向旗艦看齊，主、被動安全配備上亦全面升級，已獲得 Euro NCAP 歐洲新車安全協會五顆星的撞擊測試結果，在成人防護方面獲得極高的 92%防護率，安全輔助系統方面的成績也高達 70%。

Mercedes-Benz 向來執汽車安全科技的牛耳，不但 1966 年、總工程師 Hans Scherenberg Béla Barényi 率先針對主動及被動安全範圍做出了明確的定義，將主動安全歸納為駕駛安全、減少壓力的安全以及安全的車輛操作，能從駕駛行為上，主動的趨吉避凶，減少事故發生，並定義被動安全是包含了車輛內部安全與外部安全，在意外發生之時，可將所受到的傷害降至最低，且研發出多種安全配備，帶動整個汽車安全產業的發展，並逐步普及這些安全科技。

甚至在新世代 C-Class 上，它們還打破了傳統主、被動安全科技的區分，將安全防護區分出一般行駛時、緊急狀況時、事故發生時，與事故發生後等四大階段，且把部分過去只能在 E-Class 或 S-Class 配備選單上出現的科技下放在 C-Class 上，使它成為同級車中的安全模範生。

205 世代 C-Class 與 C-Class Estate 擁有全新設計的高剛性車體，並採用 hybrid 概念，混用了多種不同剛性與密度的材質，在取得輕量化效果的同時，兼具強度的提升，讓新一代 C-Class 的車體除了有更好的抗扭強度外，還大幅輕量化了車體。

新世代 C-Class 導入了過去只能在 E-Class 或 S-Class 上得見的 LED 頭燈，具有亮度高、耗電量低，使用壽命長等優點。

一般行駛時，除了由 Mercedes-Benz 首先搭載於量產車款上的基本 ABS (Anti-lock Braking System) 防鎖死剎車系統、BAS (Brake Assist System) 剎車輔助系統與 ESP (Electronic Stability Program) 電子車身動態穩定系統等來構築第一道安全防線外，新世代 C-Class 還導入了過去只能在 E-Class 或 S-Class 上得見的 LED 頭燈、新一代 Attention Assist 駕駛者注意力輔助系統，以及能利用 ESP 感知器與煞車系統來維持遭受強側風吹襲的 Cross Wind Assist 側風穩定控制系統，和擁有可自行於 35 公里以下車速自動找尋車位、自動控制轉向、油門與煞車的 Active Parking Assist 主動式停車輔助系統，將用車便利與安全完美融合。

ABS 防鎖死剎車系統

ABS 是由一名法國汽車及飛機設計師 Gabriel Voisin 所提出的概念，最早是用於飛機上，第一套車用 ABS 則是由德國 Bosch 於 1978 年所完成，第一輛搭載此系統的汽車，則是 1978 年發表的 S-Class。

配置 ABS 的車輛 (圖右)，在剎車時、當車輪發生鎖死，系統會適時介入、釋放剎車壓力，讓被鎖死的車輪剎車短暫放開，再恢復剎車的壓力，使車輛在剎車間斷之間仍保有駕駛人可操控的能力，避免事故發生。

配置 ABS 的車輛，在剎車時、車輪的感知器會監測車輪是否鎖死，當車輪發生鎖死狀況，系統會適時介入、釋放剎車壓力，讓被鎖死的車輪剎車短暫放開，再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速，以反覆分時的概念，不斷進行剎車─放開─剎車─放開的動作，可使車輛在剎車間斷之間仍保有駕駛人可操控的能力，避免事故發生。

BAS 煞車輔助系統

BAS 煞車輔助系統是 Mercedes-Benz 於 1996 年首創的安全配備，首度搭載的車型則為 S-Class 與 SL-Class，1998 年 Mercedes-Benz 更成為首家將 BAS 全車系標配的車廠，這套系統會在緊急狀況發生時，發現駕駛人如果踩下煞車的力道不夠，便立刻介入剎車系統，迅速及時地煞停。

ESP 子車身動態穩定系統

由德國 Bosch 與 Mercedes-Benz 所研發的 ESP 電子車身動態穩定系統，誕生於 1987 年，可有效減少車輛打滑的危險發生，並協助駕駛人在面對危險狀況前做出適當的反應，而和 ABS 一樣、Mercedes-Benz 也是 1995 年第一家於新車上配置 ESP 的車廠，第一輛搭載此系統的也是 S-Class，1999 年起，Mercedes-Benz 更把 ESP 列為全車系標準配備。

ESP 能結合 ABS 及 TCS 循跡控制系統，可防止車輪在煞車時鎖死、避免車輪於起步時空轉，並透過系統內的「G 值感知器」、「方向盤角度感知器」、「車輪速度感知器」與「車身加速感知器」所回傳之訊號，從感知器監控駕駛人與汽車的動向是否一致，防止車輛打滑。

ESP 是一套能結合 ABS 及 TCS (TractionControlSystem) 循跡控制系統的整合系統，不但能防止車輪在煞車時鎖死，且可避免車輪於起步時空轉，並透過系統內的「G 值感知器」、「方向盤角度感知器」、「車輪速度感知器」與「車身加速感知器」所回傳之訊號，從感知器監控駕駛人與汽車的動向是否一致，系統可以立即決定前後輪的煞車力道，且同時調整引擎的輸出，並將所有資料傳送至車上的運算裝置，因此當車輛發生打滑或即將發生打滑時，系統便可事先感應狀況，防止車輛打滑。

新一代 Attention Assist 駕駛者注意力輔助系統

2009 年率先搭載於 Mercedes-Benz E-Class 上，爾後 S-Class 也可搭載的 Attention Assist 駕駛者注意力輔助系統，可根據配置在方向盤裡面的感知器，偵測駕駛人隨著持續行駛里程與時間的增加、疲勞指數逐步上升後，操作方向盤的手部動作，再以超過 70 種各類疲勞駕駛操控動作的參數，研判駕駛人否有出現注意力不集中，開始不正常轉動方向盤及修正的動作，隨時監測駕駛人是否疲勞，並在系統判斷駕駛人已出現疲勞駕駛時，立刻以聲音與圖示提醒駕駛，提醒駕駛人休息，能避免發生意外的機會。

Attention Assist 駕駛者注意力輔助系統可根據配置在方向盤裡面的感知器，偵測駕駛人操作方向盤的手部動作，研判駕駛人否有出現注意力不集中，並在系統判斷駕駛人已出現疲勞駕駛時，立刻以聲音與圖示提醒駕駛。

Cross Wind Assist 側風穩定控制系統

側風穩定輔助系統是一套整合 ESP 電子車身動態穩定系統的控制系統，可在時速 80 至 220 公里間作動，過去較常見於 S-Class 等大型車、車身重心較高的 SUV 或商用車，但現在於 205 世代之 C-Class 和 C-Class Estate 上都已可見，能改善側風對車輛穩定性的影響，係透過車上的感知器、偵測到車輛突然受到陣風影響而大幅左、右偏移時，藉由 ESP 電子車身動態穩定系統與剎車系統的介入來控制單邊車輪的動力與煞車，在不驚動駕駛人的情況下，將車輛導回原本的行駛路線。

側風穩定輔助系統是一套整合 ESP 電子車身動態穩定系統的控制系統，可在時速 80 至 220 公里間作動，過去較常見於 S-Class 等大型車、車身重心較高的 SUV 或商用車，以改善側風對車輛穩定性的影響 (如圖下)，但目前在 205 世代 C-Class 與 C-Class Estate 上都可見到。

Active Parking Assist 主動式停車輔助系統

主動式停車輔助系統可協助駕駛人找到適合的停車位，且不論路邊停車或倒車入庫，它都能主動控制車輛的方向，若車輛前方或後方有障礙物，內建的 Parktronic 停車輔助系統還能對駕駛人提出警告；當車輛在時速 35 公里以下行駛時，主動式停車輔助會使用車頭保險桿內的 2 只超音波感知器，辨識適當的停車空間，待自動停車位收尋功能作動時，標誌「P」會出現在儀表板內，如果主動式停車輔助系統找到停車位，會有箭頭出現在標幟「P」的旁邊，在系統預設下，主動式停車輔助會搜尋道路右側的停車位，但若是駕駛側方向燈作動，系統亦會偵測左側停車位。

當車輛在時速 35 公里以下行駛、尋找車位時，主動式停車輔助會使用車頭保險桿內的 2 只超音波感知器，辨識適當的停車空間，並協助指示駕駛人完成停車的動作。

駕駛人藉著在系統指示的停車位前方停車、選擇倒檔，以及確認出現在儀表板內的提示，開始停車操作程序，接著、主動式停車輔助會接手轉向動作，駕駛人只需操作油門和煞車即可。駐車操作過程最多會在 5 次動作中完成，結束駐車動作後，顯示幕則會出現「駐車輔助完成」的指示訊息。

而在第二階段、遭遇緊急狀況時，Mercedes-Benz 的工程師則是可讓新世代 C-Class 透過雙前座安全帶自動束緊、自動關閉車窗與天窗、乘客座椅自動調整至防潛位置，來防範駕乘員可能即將遭受的傷害。

當意外事故來到無法避免的第三階段時，新世代 C-Class 則有列為標準配備的 7 具防護氣囊，可大幅降低撞擊可能造成的傷害。

而當意外事故難以避免的第三階段，新世代 C-Class 則有列為標準配備的 7 具防護氣囊、安全帶自動束緊裝置、高剛性車體結構與撞擊潰縮區等，可大幅降低撞擊可能造成的傷害；事故發生的最後一階段，則透過撞擊自動警示燈開啟、車門自動解鎖、引擎自動熄火與燃油切斷、室內燈自動點亮並開啟側窗，提供即時警示與助於逃生與救援，以全面性的安全思考，幫助車內乘員面面俱到地盡可能閃避危險、減少傷害，並將新世代 C-Class 的安全防護等級提升至緊追 E-Class 和 S-Class 的水準，成為同級車款的標竿。