第 2 代 LM 不僅擁有嶄新大器的外觀、更加豪華舒適的乘坐質感，以及完善的安全防護系統，還提供搭載 2.5 升直 4 油電複合動力系統的 LM 350h、以及配置全新 2.4 升渦輪油電複合動力系統的 LM 500h，兩款無論動力輸出與油耗表現均較前代車型更加出色的車型；因此，這次第 2 代 LM 徹底研究的最終回，U-CAR 試車組特地向總代理借來一輛第 2 代 LM 350h 7 人座車型，並規劃了一趟總里程接近 150 公里的長里程測試，看看它是否能同時滿足商務與家庭的兩種不同需求。

眾所期待、受測主角正式就位

儘管是目前國內已發表的第 2 代 LM 車系中，入手價格與定位均最「入門」的車型，但是 2+2+3 的大 7 座設定，卻也替它爭取到更多樣的空間變化，既可在週間滿足商務通勤的任務，週末也能符合家庭出遊使用。

而在外觀部分，由於 LM 350h 與 LM 500h 只有尾廂門右下角的車型銘牌會依車型改變而更換，所以這次我們所試駕、身披極光白動感外衣的第 2 代 LM 350h 7 人座車型，車頭依舊可見能讓視線重心自然下移與集中的全新漸層排列水箱護罩，車側也一樣採懸浮式的設計，並標配 19 吋的多幅式亮銀鋁圈 (配胎為 Michelin Pilot Sport SUV+、尺碼則為 225/55R19)；而且在車色與全新 Spindle Body 紡錘型立體設計語彙的映襯下，試駕車不僅看起來格外高貴大器，也多了幾分脫俗的氣質。

編輯部向總代理借測的這輛第 2 代 LM 350h 7 人座車型，尾廂門右下角有「LM 350h」與「AWD」兩個車型銘牌，車色選擇則為相當受消費者青睞的極光白。

即使是國內第 2 代 LM 車系的「入門」車型，但是 LM 350h 7 人座車型依舊配備了附 LED 日型燈的三眼式 LED 頭燈組，以及 L-Signature 貫穿式設計的 LED 尾燈組和 LED 後霧燈。

輕輕按下前排 E-Latch 電控門把、坐進第 2 代 LM 350h 7 人座車型的車內後，環顧原廠以新世代 TAZUNA 全環繞駕駛座艙設計思維所開發的駕駛艙後發現，由於設計師將 12.3 吋的全數位儀表及 14 吋中央觸控螢幕並排排列，並在儀表板前方加裝了 HUD 抬頭顯示幕 (僅 6/7 人座車型) 所以駕駛人不但能夠很清楚地判讀各種行車資訊，操作起導航、空調與娛樂系統也非常就手。

儘管沒有特別強調操控性，但是操駕介面採 TAZUNA 全環繞駕駛座艙設計思維的第 2 代 LM，不僅讓駕駛人能夠很清楚地判讀各種行車資訊，各種控制系統操作起來也非常就手。

此外，雖然不是強調運動性與操控表現的豪華大型 MPV，但是第 2 代 LM 不但配置了握感非常好且附換檔撥片的三輻式真皮包覆多功能原木方向盤，而且在試駕的 LM 350h 7 人座車型和 LM 500h 6 人座車型上，方向盤的中央盤輻還配置了追跡觸控功能，且能透過 HUD 抬頭顯示幕、將駕駛人的操作動作投射在擋風玻璃上方，不僅便利實用，還大大提升了安全性。

第 2 代 LM 配置了握感非常好且附換檔撥片的三輻式真皮包覆多功能原木方向盤，且試駕的 LM 350h 7 人座車型、方向盤中央盤輻還配置了追跡觸控功能。

試駕的 LM 350h 7 人座車型，方向盤中央盤輻配備有追跡觸控功能，且能透過 HUD 抬頭顯示幕、將駕駛人的操作動作投射在擋風玻璃上方，便利實用且兼顧了安全性。

坐進寬敞豪華的第二排尊爵 OTTOMAN 8 向電動調整 (附記憶功能) 座椅、並將身分從駕駛變成乘客後，第一件事，當然是先調整出可以讓自己好好地躺著並紓壓的姿勢，並拿起可獨立取出使用、由 Sharp 所提供的無線觸控面板，並在面板上操作「音訊」、「空調」、「燈光」、「遮陽簾」與「座椅」等的選單，把車廂變成舒適的休息空間，並透過「智能舒適功能」選單，在 Dream、Relax、Focus、Energize 及客製化記憶的 My Oringinal 共 5 種按摩模式中切換，在同事駕駛的過程中，偷得難得的悠閒。

第 2 代 LM 後排是兩扇附自動吸附系統的電動滑移門，且均搭配有迎賓連動車側踏板，大大提升了上下車的便利性。

即使不是配置私密隔屏的第 2 代 LM 4 人座車型，但是第二排配置兩張尊爵 OTTOMAN 8 向電動調整 (附記憶功能) 座椅的 LM 350h 7 人座車型，週間依舊擁有非常出色的商務功能。

第 2 代 LM 的第二排尊爵 OTTOMAN 8 向電動調整 (附記憶功能) 座椅、能很輕鬆地調整出最紓壓的姿勢，乘客還能拿起可獨立取出使用、由 Sharp 所提供的無線觸控面板，並在面板上操作「音訊」、「空調」、「燈光」、「遮陽簾」與「座椅」等，把車廂變成休息室。

輕鬆地走過寬度達 160mm 的中央走道、自在地坐進可 5/5 分離收折的第三排 3 人座椅，由於第 2 代 LM 的 6/7 人座車型，第二排兩張座椅搭載了最快每秒可移動 100mm 的快速電動長滑軌，所以適度地將第二排座椅前移後，不僅就能夠很舒適地坐上 3 名身高超過 170 公分的成人，也能放下中央的扶手，將第三排調整成雙人座的配置；而且這兩張第三排座椅還具有手動傾角調整，兩側亦配備有置杯架、USB-C 的充電座。

第 2 代 LM 為第二排的兩張座椅，搭載了最快每秒可移動 100mm、前後滑移可達 480mm 的快速電動長滑軌。

適度地將第二排座椅前移後，第 2 代 LM 第三排的兩張座椅，就能夠很舒適地坐進 3 名身高超過 170 公分的成人。

尾箱門打開之後，原廠資料顯示，第 2 代 LM 在第三排未收折時，6/7 人座車型可置放兩組 28 吋、兩組 24 吋的行李箱，以手動的方式、將第三排的兩張座椅分別收折並固定在 D 柱的內側後，平整的底板之上，則可橫放兩組行李箱，並直列放置 4 套高爾夫球具，可提供非常多樣的空間利用變化。

第 2 代 LM 將第三排兩張座椅收折並固定在 D 柱的內側後，平整的底板之上，最多可橫放兩組行李箱，以及直列放置 4 套高爾夫球具。

呼應底盤升級的充沛力道

性能表現方面，雖然第 2 代 LM 350h 7 人座車型是一輛車長超過 5 米 (5,130mm)、車重 2,360 公斤的豪華大型 MPV，但在代號 A25A-FXS 的 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，搭配由 MG1 與 MG2 馬達所組成油電複合動力系統的強力奧援，以及 250 匹之綜效最大馬力和 24.4 公斤米最大扭力的守護下，搭配 E-Four 四輪驅動系統與 ECVT 電子無段變速系統的 LM 350h，不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 8.7 秒，也擁有不俗的 190 公里極速表現，較前代 LM 300h 的 12.1 秒 (0~100km/h) 及 152 公里 (極速) 都有非常顯著的進步。

第 2 代 LM 350h 7 人座車型搭載 2.5 升直列 4 缸自然進氣引擎，搭配由 MG1 與 MG2 馬達所組成油電複合動力系統，擁有 250 匹綜效最大馬力，搭配 E-Four 四輪驅動系統與 ECVT 電子無段變速系統後，由靜止加速到時速 100 公里僅需 8.7 秒。

實際上路後，你還能夠在中控螢幕中，切換 Normal、Eco、Sport、Rear Comfort 與 Custom 共 5 種的行車模式，可客製化的 Custom 模式裡，駕駛人還能獨立設定「動力傳動」、「懸吊」、「轉向」、「空調」、「煞車」等項目，設定出符合商務或家人的調性。

第 2 代 LM 350h 7 人座車型即使輪胎較前代車型 (225/60R17) 加大了兩碼，但是車身動態表現卻可更為穩定，不僅能讓駕駛更有操控信心，後排的乘坐質感也能更加舒適。

此外，拜全新 TNGA 新世代模組化 GA-K MPV 專用底盤平臺所賜，由於車身剛性較前代車款提升了 150%，且因為前麥花臣、後雙 A 臂設計的懸吊系統，搭載了全球首創的 AVS 附感應式活塞閥懸吊，所以無論行駛在多彎之平溪公路或筆直的濱海公路上，你都能感受到第 2 代 LM 350h 7 人座車型的整體路感和車身抗扭曲性均已大幅提升；壓過路上的坑洞時，即使 225/55R19 的輪胎，較前代車型 (225/60R17) 加大了兩碼，但是車身動態表現卻可更為穩定，不僅能讓駕駛更有操控信心，後排的乘坐質感也能更加舒適。

第 2 代 LM 350h 的 250 匹綜效馬力，拖動 2.36 噸的車重相當輕鬆，比起前代輕快許多，還能切換成 Sport 模式，搭配 E-Four 四輪驅動系統，讓車身的動態表現更加優異。

而且在更為進步的 NVH 隔音制震表現下，坐在後座時，幾乎完全感受不到太多車外的噪音，不但能擁有一個不被打擾的休息空間，還能在車上享受 Mark Levinson® Premium Surround 音響系統所帶來、宛如劇院般的聽覺饗宴。

雖然整體動力與底盤的基調仍是舒適取向，但與前代車型相比，第 2 代 LM 350h 的動力輸出明顯更加線性，轉向的回饋反應亦更加緊緻，AVS 避震器的路感也清晰不少，且仍舊保有一定的舒適性。

更值得一提的是，由於迴轉半徑只有 5.9 公尺，所以雖然車寬逼近 2 米 (1,890mm)，但是第 2 代 LM 350h 7 人座車型在市區穿梭時並不會很難判位，而且原廠還很貼心地備有 AP 自動停車輔助系統與 360 度環景系統，所以即使週末司機放假，想要輕鬆帶著全家出趟遠門也不會是什麼問題，很難得地同時兼顧了商務與家庭使用的需求。