這一階段，我們要討論的是關於全新第 4 代 Prius 的節能科技，這也是 Prius 全車最關鍵之處，因為 Prius 本是一輛為環保、節能而研發的 Hybrid 車款，絕佳省油性是最大賣點，因此第 4 代 Prius 加入那些新科技？必然是消費者最關心的話題。本文中編輯部將以第 4 代 Prius 的三大節能技術：提升熱效率、精進空氣力學、輕量化工程進行剖析，讓你了解車壇最具代表性的 Hybrid 車款，為了美好的環境又做了那些貢獻。

引擎熱效率提升至 40%

Toyota 所研發的 HSD 油電混和動力系統，在架構與運行上已相當成熟，第 4 代 Prius 該如何突破以往、更上層樓？這一次 Toyota 有了新的思維。

在原本效能已非常優異的 1.8 升 2AR-FXE 引擎的基礎下，第 4 代 Prius 再將引擎熱效率大幅提升至 40%，代表燃油使用得更加經濟有效。

第 4 代 Prius 基本上動力架構延續上一代車型的配置，以 1.8 升 Atkinson 循環引擎作為動力來源，Atkinson 循環引擎本來即是以追求極致的運轉效率而打造，以現階段機械科技來說已不易突破，於是 Toyota 的工程師另尋它法，從源頭開始尋找更理想的解決方案，而最終的答案叫做提升熱效率。

變速系統為 E-CVT 電子無段結構，並增加 POWER 運動化駕駛模式，可提供較運動化的加速感受。

一具引擎在進氣、壓縮、爆炸、排氣的過程裡，有很多能量最後是浪費掉的，如排氣系統與散熱統的熱能損失，真正有用的熱效率一般來說只有三成，熱效率愈高代表燃油被運用得愈徹底，油耗表現也就愈亮眼。因此，提升熱效率就成為第四代 Prius 的首要任務。

引擎 99ps/14.5kgm 加上馬達 72ps/16.6kgm 的輸出，綜效馬力為 122 匹，依舊保有輕快的加速反應。

提升熱效率的方法有三，首先為重新設計進氣口的幾何形狀，在縮小直徑後，混和氣體流速因而提高，使渦流更均勻，可提升燃燒效率。其二為重新設計 EGR 進氣道，使廢氣回收後可以更均勻地導入汽缸，讓燃燒更完全。其三則是重新設計水道，以降低排氣側的活塞溫度，進而降低引擎摩擦阻力。經過多項修正後，第 4 代 Prius 的引擎熱效率大幅增長至 40%，比一般汽油引擎高出約一成，這代表全新第 4 代 Prius 將有更傑出的省油效率。

輕量化工程

輕量化已成為一股新趨勢，不分車種、不分等級，只要重量減輕，就能有效改善油耗表現，而第 4 代 Prius 的做法，就是將 Hybrid 系統的硬體件進行縮小與輕量。E-CVT 電子無段變速系統，整體體積大幅縮減，原廠表示可以減少 20%的電流損失。電動馬達的銅線繞組密度提升，可以使體積更為精巧。

第 4 代 Prius 幾乎每一個系統部位都經過相當程度的輕量與縮小，兼顧提升油耗、妥善放置、提升空間等多方效益，創造三贏局面。

負責掌控 Prius 引擎與馬達輸出比例的 PCU 動力控制單元，體積大縮小 31%，這些省下的空間也得以讓橘色的高壓電線整合在引擎底下，而 12V 電瓶也不像前一代為油電車專屬並置放於後行李廂，而是更妥善的和一般汽油車一樣安裝在引擎室，節省日後保養維修費用。另外則是鎳氫電池組，重量較前一代省下 1 公斤的重量，對於輕量化有顯著功效。

新一代鎳氫電池重量為 40.3kg，較舊款節省 1kg 的重量。

PCU 動力控制元件的體積大幅減少 31%，省下來的空間便可作為周邊系統的安置規劃。

0.24Cd 超低風阻係數

除了輕量化之外，追求低風阻係數也是汽車專家眼裡所認為很重要的一件事。風阻降低，代表行進間阻力減少，能降低動力系統的負荷，進而節省油耗；另方面，透過空氣動力學的模擬研究，可以了解車輛在哪些部位容易產生干擾氣流，只要將之解決，就能增加高速行駛的穩定性，提供更卓越的駕馭表現。

前後保桿擾流與車身底部都經過精密的空氣動力學計算，可減少行駛間的氣流干擾情況，車身風阻係數僅 0.24Cd。

Prius 一向在空氣動力學上下足功夫，第 2 代即擁有 0.26Cd 風阻表現，第 3 代更進化至 0.25Cd，到了最新的第 4 代車款，為求最佳空力氣學表現，在風洞中進行反覆的測試與調校，以求造型與空氣力學達到最完美的平衡點，最後繳出 0.24Cd 的超低風阻係數。除了藉由平整化 A 柱與流線的車頂線條讓氣流平整外，在底盤與前後保桿的角度上都經過精密設計，以使通過的氣流可以產生最小的干擾現象，如此促成 0.24Cd 的風阻係數表現。

位於後視鏡座上的擾流鰭，同樣具有平穩氣流的作用。

另一項首度搭載於 Prius 的新發明，則是可變式進氣柵。在冷車發動引擎時，位於車頭下方的進氣柵會先自動關閉，可縮短暖車時間，另外在高速行進時也會關閉，使氣流不會通過此處，藉以降低風阻。此裝置還’包含雙路徑冷卻系統，除了能提高散熱效率並縮短暖車時間外，亦可快速提供暖氣空調給予車內乘客，堪稱十全十美。

位於車頭底部的進氣柵，加入可變柵門與雙路徑冷卻系統，可加速暖車時間、降低高速行駛風阻、以及加快暖房效率等多種功效。