出自 Hyundai 德國設計中心之手、行銷全球的第 6 代 Sonata，除了在歐洲市場稱為 i40 (澳洲/紐西蘭等地則稱為 i45) 外，還擁有搭載 Hybrid 油電混合動力系統的 Sonata Hybrid 車型，為品牌重量級全球戰略車款，更是新世代 Hyundai 家族的設計指標。

Hyundai Sonata Hybrid
推出時間：2010 年 4 月紐約車展

2009 年 9 月 17 日，導入全新流體雕塑 (Fluidic Sculpture) 設計理念與 4 Door Coupé跑房車型格的第 6 代 Sonata 於韓國發表，並緊接著於北美市場上市後，半年之後、Hyundai 隨即又於 2010 年 4 月的美國紐約車展 (New York International Auto Show) 上，推出 Sonata 車系首款 Hybrid 油電混合動力車型：Sonata Hybrid，再次展現不斷進步的實力。

2009 年 9 月，帶著流體雕塑設計語言的第 6 代 Sonata 於韓國發表上市，半年後更於北美紐約車展推出 Sonata 車系首款 Hybrid 車型－Sonata Hybrid，展現不斷進步的實力。

Sonata Hybrid 的外型完整地保留了第 6 代 Sonata 之動感基因，延續新世代 Hyundai 流體雕塑設計理念，但同樣採 4 Door Coupé的跑房車型格下，A 柱以前卻與一般車型有所區別，除了引擎蓋上仍擁有兩道立體鈑金折線外，已取消大型鍍鉻三肋式水箱護罩，只留下與廠徽結合的銀翼飾條，並將重新設計的水箱護罩與前下氣壩開口結合，形成大面積六角形前氣壩，中央再佐以一道六角形的保險桿，且前霧燈及輪圈的設計也與國內引進車型有所不同。

Sonata Hybrid 的外型保留了第 6 代 Sonata 之動感基因，且同樣採 4 Door Coupé的跑房車型格，但卻取消大型鍍鉻三肋式水箱護罩設計，只留下與廠徽結合的銀翼飾條，並將重新設計的水箱護罩與前下氣壩開口結合，形成大面積六角形前氣壩，且前霧燈及輪圈的設計也與國內引進車型有所不同。

動力系統方面，Sonata Hybrid 則是搭載一具排氣量 2.4 升、最大輸出可達 169 匹馬力的 Theta II 鋁合金自然進氣引擎，且具有 Dual-CVVT 進/排氣連續可變汽門正時技術，並搭配一組能提供換算後約 40.2 匹馬力的電動馬達，組成一套 Hybrid 油電混合動力系統；原廠表示，這具 Theta II 引擎還搭配有 MPi 多點噴射系統，能給予其最佳燃燒效率。

動力系統方面，Sonata Hybrid 不但配置一具 2.4 升鋁合金自然進氣引擎，並搭配一組能提供換算後約 40.2 匹馬力的電動馬達，綜效馬力逼近 200 匹，且擁有市區平均 15.73km/L 的出色油耗表現。

而與這套 Hybrid 油電混合動力系統的傳動裝置，則是同樣可見於國內 Sonata 車型的 6 速手自排變速箱，電能儲存方面，原廠則是選擇鋰聚合物作為 Sonata Hybrid 所搭載的電池組，藉由鋰電池較輕的重量，換取更佳的油耗表現，且搭配怠速熄火系統，為 Sonata Hybrid 帶來最佳的油耗表現。Hyundai 原廠並表示，在高速與市區行駛下，Sonata Hybrid 能有 16.58km/L 與 15.73km/L 的油耗表現，二氧化碳排放量亦能獲得相當程度的減少，是兼具造型、動力與節能的 Sonata 車型。

Sonata Hybrid 並選擇以鋰聚合物作為電動馬達的電池組，藉由鋰電池較輕的重量，換取較佳的操控和油耗表現，並搭配有怠速熄火系統。

此外，Sonata Hybrid 還針對電池組提供非人為破壞下、5 年或 10 萬英哩的保固，並將 ESP 電子車身穩定控制系統 、BAS 煞車輔助系統與 HAC 上坡自動輔助系統、雙前座主動式安全頭枕，以及雙前座氣囊與前/後座車側防護氣囊列為標準配備，提供堅固的安全防護保障。

Hyundai i40
推出時間：2011 年 5 月巴塞隆納車展

i40 W 旅行車推出之後才於 2011 年 5 月西班牙巴塞隆納車展 (Barcelona Auto Show) 發表的 i40，其實就是第 6 代 Sonata 的歐洲規格車型，擁有 4,740mm 車長、1,815mm 車寬與 1,470mm 車高的尺碼 (第 6 代 Sonata 的車長、車寬與車高則分別為 4,820mm、1,835mm 和 1,470mm)，造型設計也保留了濃厚的流體雕塑概念，但車頭造型較接近 Sonata Hybrid 的風格，採圓潤厚實的風格，車尾的線條則更為大膽，並更改了尾燈組的設計，且擁有雙出式排氣管的設計。

至於 i40 的動力方面，Hyundai 為歐洲消費者提供了 4 款動力，首先是 2 款設定不同的 U-II 1.7 升 4 缸柴油引擎，分別在 4,000 轉時可輸出最大馬力 115 匹與 136 匹，最大扭力則是 26.5 與 33.1 公斤米，並配備有怠速熄火系統及 Hyundai 的 Blue Drive 節能科技，可提升節能環保表現；以擁有 115 匹馬力的柴油引擎為例，與 6 速手排變速箱結合之後，可繳出 27.9km/L 的油耗成績，每公里二氧化碳排放量則是 113 公克。

Hyundai 還替 i40 準備了一具名為「Nu」的 2.0 升缸內直噴新引擎，可輸出 177 匹馬力與 21.2 公斤米扭力，搭載歐洲車主習慣的 6 速手排變速箱後，由靜止加速至時速 62 英里(約時速 100 公里) 僅需 9.7 秒。

汽油動力方面，Hyundai 則是替 i40 準備了一具名為「Nu」的 2.0 升缸內直噴新引擎，可於引擎轉速 6,500 轉時、輸出最大馬力 177 匹，扭力峰值 21.2 公斤米則可在 4,700 轉時湧現，搭載歐洲車主習慣的 6 速手排變速箱後，由靜止加速至時速 62 英里(約時速 100 公里) 僅需 9.7 秒，綜合平均油耗則為 17.6km/L、每公里二氧化碳排放量則落在 159 公克；另一具則是名為「Gamma」的缸內直噴 1.6 升 4 缸引擎，能在引擎轉速 6,300 轉時爆發 135 匹最大馬力，最大扭力則是 16.7 公斤米。

i40 與第 6 代 Sonata 一樣，也搭載了 ESP 電子車身穩定控制系統 、BAS 煞車輔助系統與 HAC 上坡自動輔助系統等安全防護系統，並標配駕駛座膝部、雙前座、頭部氣簾等一共七顆輔助氣囊，可提供完整的主/被動保護，且旅行車型已獲得歐盟 Euro NCAP 新車安全評鑑會最高 5 顆星的評價。

此外，i40 與第 6 代 Sonata 一樣，也搭載了許多便利的配備，如：倒車顯影停車輔助、衛星導航與藍牙聲控等系統，且因應歐洲寒冬氣候，i40 還配有前、後座電動加熱座椅、加熱方向盤與自動感應除霧前擋風玻璃等配備；安全防護則是由 ESP 電子車身穩定控制系統 、VSM 車身穩定管理系統 、BAS 煞車輔助系統與 HAC 上坡自動輔助系統等設計把關，並標配駕駛座膝部、雙前座、頭部氣簾等一共七顆輔助氣囊，提供完整的被動保護，且 i40 W 旅行車型已獲得歐盟 Euro NCAP 新車安全評鑑會最高 5 顆星的評價，是 Hyundai 持續拓展歐洲版圖的重要拼圖。