張為揚

撰文

Mercedes-Benz 提供

攝影

53,324

2010

11月

16

自從 1996 年起,Mercedes-Benz 開始正式成為 F1 賽事的 Safety Car 安全前導車供應商以來,旗下 CLK-Class、SL-Class 與 SLK-Class 等車系的 AMG 高性能車款,皆曾經接下過這個重要的任務,因此當 SLS AMG 正式發表後,毫無疑問的,2010 年起的 F1 賽事安全前導工作,當然已交棒給目前 AMG 系列車款中,性能最強悍的 SLS AMG‧‧‧‧‧‧

自從 1996 年開始提供旗下高性能 AMG 車款做為 F1 賽事的 Safety Car 以來,在還沒以 SLS AMG Safety Car 上陣前,Mercedes-Benz 其實已陸續提供 C36 AMG、CLK55 AMG、CL55 AMG、CLK55 AMG、SL55 AMG、SLK55 AMG、CLK63 AMG 與 SL63 AMG 等車款進行相關特殊改裝,在跑道上擔負安全前導車的工作。
F1 歷年前導車一覽表 F1 歷年救護車一覽表
1996 C36 AMG (W 202) 1996 C36 AMG (W 202)
1997~2000 CLK55 AMG (C 208) 1997 C36 AMG (W 202)
E60 AMG (W 210)
2001 CL55 AMG (C 215) 1998~2000 C55 AMG Estate (S 202)
2001~2002 SL55 AMG (R 230) 2001~2003 C32 AMG Estate (S 203)
2003 CLK55 AMG (C 209) 2004~2007 C55 AMG Estate (S 203)
2004~2005 SLK55 AMG (R 171) 2008~2010 C63 AMG Estate (S 204)
2006~2007 CLK63 AMG (C 209)    
2008~2009 SL63 AMG (R 230)    
2010 SLS AMG (C 197)    

針對特殊需求進行改裝

要成為全球最頂尖賽車運動的安全前導車,不僅得擁有出色的性能表現,車身外觀還得進行相關配件的加裝,才能符合 FIA 國際賽車聯盟嚴苛的要求。因此當 Mercedes-Benz 與 AMG 決定推出以 SLS AMG 為基礎的 SLS AMG Safety Car,接任 2010 年起 F1 賽事的安全前導車後,除了得在車頂加裝由碳纖維所打造、通過風洞測試實驗的燈架,用來固定大型 LED 警示燈組,好在滂沱大雨中也能提供清晰的警示效果外,車尾保險桿牌照框也裝上了由 700 顆 LED 燈泡所組成、拼成顯眼「Safety Car」字樣的牌照,使其就算賽道上能見度不佳時,也能讓尾隨其後的 F1 賽車清楚地辨別;最後並於牌照左上角及車頂警示燈組加裝攝影鏡頭,以協助 SLS AMG Safety Car 裡的正/副駕駛都能夠自車內掌握後方的動態。

由於 F1 賽車的視野極差,所以 F1 Safety Car 需在不良的天候下也擁有良好的辨識度,所以在 SLS AMG Safety Car 車頂不僅得加裝一組大型 LED 警示燈組,車尾也要換上由 700 顆 LED 燈泡所組成、拼成「Safety Car」字樣的牌照。

因此當 F1 場上發生嚴重碰撞或雨勢過大、能見度不佳時,SLS AMG Safety Car 便會駛入賽道,此時上方 LED 警示燈組中央的綠色區塊便會開始保持恆亮,待取得領跑位置後,兩側的黃色燈組則會開始閃爍,指示後方車手此時不得進行超車。此外,安全前導車的頭燈與尾燈在領航中也會一直持續閃爍,以提供清晰的警示效果。

當場上得出動安全前導車時,SLS AMG Safety Car 便會駛入賽道,並開啟車頂上方 LED 警示燈組中央的綠色區塊,待取得領跑位置後,兩側的黃色燈組則會開始閃爍,指示後方車手此時不得進行超車。

掀起充滿復古風情的鷗翼式車門,SLS AMG Safety Car 的內裝雖然大致上與市售 SLS AMG 幾乎完全相同,但為了因應安全前導車的特殊需求,SLS AMG Safety Car 在中控台上加裝了 2 組大型螢幕,能同步更新大會的資訊,並讓駕駛與副駕駛都能夠即時監控目前的賽事狀況,下方螢幕兩側則是加裝了雙向通話的無線電系統,可與賽事人員聯繫對話。

SLS AMG Safety Car 的內裝與市售 SLS AMG 非常相似,但為了因應任務需求,中控台上加裝了 2 組大型螢幕,能讓駕駛與副駕駛都能夠即時監控目前的賽事狀況。
與市售 SLS AMG 一樣,SLS AMG Safety Car 的排檔桿左側依舊是 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇鈕等按鍵,但右側則改為燈號的操作按鍵區,可供副駕駛改變車頂與車尾之 LED 警示燈組的燈號。

此外,SLS AMG Safety Car 中控台下方排檔座左側依舊為 AMG Drive Unit 變速箱模式選擇鈕等的位置,五個按鍵分別可控制引擎啟動、變速箱模式、三段式 ESP 與尾翼的高度調整,但右側已改為燈號的操作按鍵區,可供副駕駛改變車頂與車尾之 LED 警示燈組的燈號。此外,儀錶板中央也能與車手同時接收賽事資訊,讓駕駛人可以更瞭解目前賽事的進行狀況。

性能維持市售設定

動力表現方面,由於安全前導車要能夠讓尾隨其後的 F1 賽車可以在賽道上保持一定的車速,維持輪胎及煞車系統在適當的工作溫度,並確保引擎無冷卻水箱設計的 F1 賽車能獲得足夠的冷空氣進行散熱,所以性能表現非常要求。不過,擁有 571 匹/66.3 公斤米輸出的 SLS AMG,已經是 F1 歷來性能最強悍的安全前導車,所以原廠僅有就 SLS AMG 的排氣系統進行改裝,其餘皆維持市售版本的規格,同樣配置 6.2 升 V8 自然進氣引擎與 AMG Speedshift DCT 7 速雙離合器自手排變速箱,可於 3.8 秒完成 0~100km/h 的衝刺,時速 317 公里的極速表現,甚至在某些低速賽道上,還高過許多 F1 賽車強調下壓力時的比賽設定 。

擁有 571 匹馬力與 66.3 公斤米輸出的 SLS AMG Safety Car,是 F1 有史以來性能最強悍的安全前導車,能夠讓尾隨的 F1 賽車保持更高的車速,維持輪胎及煞車系統在工作溫度,也可確保引擎獲得足夠的散熱。

而在強悍的性能外,優異的制動與操控性能也是安全前導車必備的條件之一,然而市售 SLS AMG 不但早已將碳纖陶瓷複合煞車系統列為選用配備,前/後輪碟盤尺碼亦已分別達到 402x39mm 及 360x32mm,可提供高速操駕下出色的煞車力道,並擁有絕佳的抗衰退表現,加上 SLS AMG 的底盤是與 F1 賽車相同、靈活的雙 A 臂式結構設計,所以 SLS AMG Safety Car 並沒有再針對市售 SLS AMG 的底盤與剎車系統進行改裝,而是沿用了量產車款的設計,也證明了 SLS AMG 其實早已擁有足以應付賽道的出色操控和制動表現。

2010 年賽季起的 F1 Safety Car,是由德國籍車手 Bernd Maylander 所駕駛,盡責並安全地在場上導引 F1 賽車。