撰文:編輯部,攝影:Jaguar提供
2011/11/15,點閱 50,749

沒有什麼能比打造出一部絕世超跑,更能證明車廠的實力。在Jaguar的90年歷史中,曾出現過一款稱霸車壇的經典超級跑車-XJ220,至今仍在車迷間傳頌。2011年5月,Jaguar正式宣布開啟新世代的超跑計畫:C-X75,無疑這是車壇另一個經典的開始。

XJ220是Jaguar車廠在1990年代推出的超級跑車,其誕生的故事曲折離奇。

首部曲:經典超級跑車XJ220

知道XJ220的車迷,應該有一定的年紀了。

它曾經是地球上最快的量產超跑:以217mph (349.4km/h) 創下量產車速度紀錄,並一直保持到1994年McLaren F1出現,此紀錄才被打破。XJ220的出現,將Jaguar的品牌形象帶上另一個新的高峰。但很少有人清楚的知道,XJ220誕生過程是如何的一波三折、好事多磨。

Jaguar XJ220曾以349.4km/h的極速,登上全球最速量產車寶座。

關於XJ220的誕生故事,從一開頭就是曲折離奇。話說80年代時,Jaguar內部出現了一個名為「星期六俱樂部」 (The Saturday Club) 的秘密組織,幕後召集人是Jaguar首席設計師Jim Randle。這群人秘密的進行一個代號為「XJ220」的開發計畫,以Jaguar的命名慣例來看,這款超跑被設定要達到220mph (約352km/h) 的極速。這群工程師希望XJ220能讓Jaguar品牌重振雄風,接續50~60年代那輝煌年代寫下的榮耀,而其假想敵則瞄準Ferrari F40與Porsche 959等當代最具代表性的兩大超跑。據說這個夢幻超跑的地下開發計畫,保密到家,連原廠也毫無所悉。(編按:VW Golf GTI的誕生過程也與XJ220相似,都是工程師或設計師秘密自行投入研發的意外成果。)

XJ220設定的直接對手,就是Ferrari F40與Porsche 959這兩款當時最具代表性的兩大超跑。
由Jaguar一群工程師組成的「星期六俱樂部」,秘密開發的XJ220概念車,1988年英國伯明罕車展亮相旋即造成轟動。

XJ220倒也不是完全憑空而來,Jim Randle以1960年代中期,專為挑戰Le Mans大賽打造的XJ13原型賽車的基礎:輕量化雙座車身+中置V12引擎的搭配做為參考藍本,但改為四輪驅動設定,並在車艙內配置賽車級的防滾籠結構,他認為這樣才能讓車輛在高速下保持優異的穩定性及操控性能,而且讓駕駛者有最佳的安全防護。

XJ220最初是以1960年代中期專為挑戰Le Mans大賽打造的XJ13原型賽車做為設計藍本:輕量化鋁合金車體結構+中置V12引擎。此為XJ220的概念車,外觀上與量產車有細微的差別,但內部設定才是引發爭議之處。

XJ220的V12引擎,原本計畫取自XJR-9賽車(1988年贏得世界跑車冠軍賽冠軍),採用先進的4凸輪軸設計。四輪驅動系統則委由FF公司研發,外觀由Keith Helfet負責設計,他們在外型設計上也參考了Lamborghini的鍘刀式車門。

最初計畫XJ220將採用Le Mans冠軍賽車XJR-9的V12引擎。

XJ220以概念車之姿在1988年英國伯明罕車展亮相,星期六俱樂部的成員們完成了他們的夢想:向世人證明,Jaguar擁有如此高端的機械技術與設計能力。但他們從來沒想把XJ220投入量產。

不過,這個祕密開發、意外現身的概念超跑,一發表就引爆話題,Jaguar原廠收到了排山倒海的輿論壓力,強烈要求將XJ220投入量產。於是Jaguar找上了在賽車場上的合作夥伴:TWR,研究量產的可行性。Jaguar與TWR(Tom Walkinshaw Racing)在80年代後期共同合作挑戰世界跑車冠軍賽與Le Mans 24小時耐力賽,獲得期待中的勝利之後,兩者進一步合作成立了「Jaguar Sport」賽車部門(1992~1994)。

1988年Jaguar與TWR合作,贏得Le Mans大賽冠軍,之後兩者還共同成立了「Jaguar Sport」賽車部門。

Jaguar委託TWR進行量產可能性的評估,最終TWR回覆Jaguar的答案是可行的,但是規格要修改如下:由於V12引擎過於龐大,重量也太重,為了減輕重量並且有較佳的重量分配,因此改搭載取自Jaguar Group C賽車的3.5升V6雙渦輪增壓引擎;同樣為了減重,放棄4輪驅動系統改為2輪驅動設定;車身線條因量產化而要再行修改,而很炫的鍘刀式車門也要改回傳統車門。這些規格的修改,事實上是想實現將XJ220概念車投入量產化的必要考量,但這重大的決定僅限與Jaguar與TWR內部的溝通,並沒有告知大眾,但也因此埋下了日後引發爭議的種子。

正式量產版的XJ220並沒有搭載V12引擎,而改採V6雙渦輪引擎,雖然動力輸出更強,但卻引起爭議。

Jaguar在1989年正式宣布限量生產350輛XJ220,並開始接受訂單,報價36.1萬英鎊,訂車者需預付5萬英鎊訂金。此消息一出,大批訂單湧入Jaguar,最後原廠收到的訂單總數甚至高達1500張!當然,這其中不乏一些投機者想趁此海撈一筆所下的訂單。不過,Jaguar考量到對原先訂車車主的限量生產承諾,退回了超額的訂單,仍然堅持最初那限量生產350輛的承諾。

1991年10月,正式量產版XJ220發表,立刻在車壇引爆爭議,因為它與伯明罕車展看到的那款XJ220概念車的機械規格落差頗大:V12引擎縮水為V6引擎,四輪驅動改為後輪驅動,更令準車主不滿的是因為生產數量未能達到經濟規模,製造成本增加,XJ220的交車價從原先的36.1萬英鎊漲為46萬英鎊(另一說為40.3萬英鎊)。Jaguar原廠提出的回應是,不接受量產車規格與新價格的訂車者,可以選擇退還全額訂金。但即便如此,還是有些準車主不願意接受這樣的條件,他們要的是心目中的那輛XJ220,而不是退回的訂金,雙方溝通無法有結果,因而鬧上法庭。

Jaguar在1989年正式宣布限量生產350輛XJ220,最終在歷經許多波折與大環境變動後,最後XJ220僅生產281輛。

平心而論,量產版XJ220如果不改採V6雙渦輪增壓引擎,而堅持採用6.2升V12引擎的話,將無法通過當時的排放法規,如此一來也無法正式掛牌上路。Jaguar為它換上的3.5升V6雙渦輪增壓引擎 (配備兩具Garrett T3增壓器) ,取自TWR Group C XJR-10賽車,是一具經歷賽道考驗且戰績優異的賽車引擎,可說是當時技術層次最高階的引擎 (從Cosworth DFV F1引擎基礎修改而來,曾搭載在Metro 6R4 Rally car上,在TWR取得授權後修改為Jaguar Le Mans XJR系列賽車之強力心臟) ,即便排氣量縮小,但動力輸出反而更大,最大馬力高達542hp。而且因體積縮小也能配置在車輛中心位置,配重更完美。

XJ220被英國專業汽車雜誌Autocar給予極高的評價,特別是操控性能方面,受益於取自純種賽車的底盤與懸載系統,呈現完全不同層次的操控水準。

另外值得一提的是,XJ220是第一輛採用底盤導氣溝槽 (氣流導槽) 設計,利用文氏管原理產生地面效應 (在底盤形成真空吸力,也可視為一種Downforce) 提升高速穩定性的量產車款,其最大下壓力可高達1,360kg。

XJ220的底盤採用能產生地面效應的導氣溝槽設計,能在底盤形成真空吸力,提升高速穩定性。(浮水印)

而讓熱血操控迷感激的則是移植自Group C賽車的鋁合金單體蜂巢式車身底盤與純種賽車懸載系統,它為XJ220帶來難以想像的操控極限與樂趣,絕非一般超跑所能比擬。

當年英國專業汽車雜誌Autocar試駕XJ220之後,給予極高的評價,他們認為XJ220有著賽車的心臟、賽車的車身架構,但是卻仍是非常易於操控的,不同的油門踩踏深度會迸發出不同的輸出特性,低速時可以像一部性能鋼砲那麼好開,但是大腳油門之後,也會變成一成一頭狂野的獵豹。而它源自賽車的底盤與懸載,則獲得當時Autocar「有史以來我們試過最棒的底盤、最佳的操控性能!」評語。

XJ220的時代,尚未有碳纖維材質的大量運用,因此內裝仍採傳統營造豪華感慣用的真皮包覆。

Jaguar將XJ220委由TWR在Bloxham工廠生產,第一輛量產版XJ220於1992年7月步下組裝線。至於XJ220的擁有者皆非富即貴,包括愛車成癡的汶萊蘇丹、艾爾頓‧強等人,而台灣也有收藏一輛XJ220。

在XJ220開始交車後,又遇到另外兩個問題:首先90年代的另一波經濟不景氣,致使許多訂車者寧願放棄五萬英鎊的訂金,也不願 (或無力) 付清車款交車,因此,最後XJ220僅生產281輛。

XJ220基本規格

引擎形式

V6雙渦輪增壓

排氣量

3,498cc

最大扭力 65.7kgm/4,500rpm

最大馬力

542hp/7,000rpm

驅動形式

五速手排

車身長、寬、高

4,860 x 2,000 x 1,150mm

軸距 2,640mm
車重 1,372kg
0~100km/h 3.9秒
極速225km/h 349.2km/h

XJ220創下的速度紀錄

1992年,一輛由英國車手Martin Brundle (後轉戰F1) 駕駛的XJ220,在義大利Nardo賽道先跑出212.3mph (約341.7km/h) 的極速成績,隨後再創下217.1mph (349.4km/h) 的量產車極速紀錄。

此外,1992年,XJ220也在德國素有「綠色地獄」之稱的紐柏林賽道,創下7:47:37的最速單圈紀錄,此紀錄一直保持到2000年,長達8年之久。

後續追加-XJ220C

TWR在XJ220的基礎上衍生出競技版本XJ220C,用以參與GT賽事。TWR一共打造了6部XJ220C,最大馬力輸出從原來的542匹提升到680匹,並且用上了更新的碳纖維複合材質來達到更輕量化的目的。

1993年,三輛XJ220C參加Le Mans 24小時耐力賽新增的GT組別,其中一輛由John Nielsen、 David Brabham 與David Coulthard (後轉戰F1) 駕駛的XJ220C,贏得了該組冠軍。

1992年,XJ220在義大利Nardo賽道創下217.1mph(349.4km/h)的量產車極速紀錄。在XJ220的基礎上衍生出來的競技版本XJ220C,一共打造了6部。

未來的限量超跑C-X75

今日談到「超級跑車」,大部分的人會聯想到Ferrari、Lamborghini、McLaren、Pagani等等品牌,但是「應該」不會想起Jaguar。因為,沒有一點年紀的車迷,不會認識Jaguar XJ220,更不用說瞭解它有過什麼輝煌歷史。Jaguar車廠決定要改變這個現況,要藉由打造一輛全新超跑,找回品牌的驕傲與榮耀。

C-X75,就是答案。

Jaguar C-X75概念超跑已確定投入量產,限量生產250輛。

原為紀念建廠75周年紀念作

2010年巴黎車展,Jaguar發表一款C-X75概念車,當時被視為是Jaguar用以展示對於汽車未來綠能科技的構想與要望。而其車名C-X75,則帶有慶祝「Jaguar」一名面世75週年的意義。用以紀念1935年,Jaguar車廠前身「SS Cars Ltd」推出SS Jaguar 100新車型,此時間點也是第一次出現Jaguar這個名字。如先前篇章所述,Jaguar原本只是車型名稱,但二次大戰後卻成為該公司的正式名稱。

不過,其實Jaguar想得更遠。2011年5月6日,Jaguar對外宣布將正式量產C-X75,它將成為Jaguar品牌的最高旗艦。

C-X75概念車是為了紀念Jaguar一名誕生75周年的紀念作品,量產後它將成為Jaguar品牌旗艦。

研發與製造超跑不是一件簡單的任務,Jaguar需要尋找一個對這方面深具經驗的合作夥伴。猶如過去的XJ220,是Jaguar與TWR賽車公司合作的成果;近期的Mercedes-Benz SLR McLaren亦是M-Benz與F1賽車名門McLaren合作開發的結晶。這次的C-X75量產計畫,Jaguar將與Williams F1車隊合作,打造限量250輛的新一代Jaguar超跑。不過,C-X75只是概念車使用的名稱 (C代表Concept概念,X代表experimental實驗),這部超跑的正式名稱原廠還未公佈,Jaguar表示最快2013年底就會讓這款超跑正式亮相,並在2015年底完成250輛的生產。

Williams F1車隊是F1界的名門,擁有當今最先進的賽車科技。Williams F1將與Jaguar兩大英國汽車工業巨擘合作,合力打造100%純種英國超跑。

在F1領域浸淫35年的Williams F1車隊,曾拿下過9座車隊世界冠軍與7座車手世界冠軍,是F1界四大傳統強隊─Big Four之一。從1978年首次參賽F1至今,Willams在這35年來累積了豐富的賽車經驗,並擁有最先進的賽車科技,而與Jaguar最搭配的是,它也是一家血統純正的英國賽車公司,兩者的合作,可說是英國車壇的夢幻組合。

當代超跑使用的碳纖維複合材質、電子輔助操控系統、碳纖維剎車系統等等技術,事實上都是來自於F1賽車技術的轉移。而Jaguar與Willams合作,無疑將獲得大量的最新F1技術用於新超跑上,其成果可能如同當年XJ220那麼般,豹皇一出,天下稱臣。

從這幾張設計草圖可以看出C-X75概念超跑外型輪廓的設計靈感,來自於1966年專為Le Mans開發的XJ13原型賽車。

從C-X75概念車已經相當成熟的造型來推測,量產版本應該會保留這個車身造型,不至於有太大的修改更動。C-X75的造形融合了曾為Jaguar寫下光榮歷史的C-Type、D-Type、XJ220及XJ13賽車等造型元素,流線圓滑的線條,呈現優雅卻又飽含力度與速度的獨特氣質。C-X75的造型,真的很Jaguar!

從這幾張設計草圖可以看出C-X75概念超跑外型輪廓的設計靈感,來自於1966年專為Le Mans開發的XJ13原型賽車。

Jaguar對於量產版本的動力系統,透露了一些較確定的訊息:新車將採用在C-X75概念車發表的Hybrid混合動力系統,以四具由鋰電池組供電的電動馬達,採獨立四輪驅動設計來驅動車輪,另在座艙後方配備兩具僅作發電之用的小型渦輪增壓汽油引擎 (車載發電機,總重約50公斤) ,其實以這樣純以電動馬達驅動的設計來說,這款Jaguar超跑可以視為是一部「電動超跑」了!原廠預估此車動力輸出將高達780匹最大馬力與163.3公斤米的最大扭力,0-100 km/h起步加速預估僅需3.4秒,而極速將達到320 km/h以上,更令人驚豔的是接近零污染的超低排放表現:CO2排放值僅28g/km!而在外接電源補充方面,將採用Plug-in插電式設計,利用家庭插座就能為這部未來超跑補充奔馳所需的動力。

Jaguar新世代超跑的預估售價約在70萬至90萬英鎊之間,折合新台幣約台幣3,366萬至4,327萬元之譜。

C-X75是一款Hybrid混合動力超跑,未來量產化也會採用Hybrid動力,是新世代的綠能超跑。