與老大哥 Cayenne 一樣、針對較常有越野等戶外活動需求的準 Macan 車主，Porsche 也提供有搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油引擎的 Macan S Diesel 可選，且該車型已於 2014 年 4 月引進國內，不但能提供 258 匹馬力，以及車系最高的 59.1 公斤米最大扭力，還擁有能源局歐規標準每公升燃油行駛 13.2 公里的平均油耗，以及小客車/小貨車 1 級的能源效率，既獲得強悍的扭力輸出、能輕鬆應付各種地形要求，還兼顧了節能要求。

與 Macan S 相同的內外設定，僅細節能辨識差異

儘管 Porsche 在開發 Macan 時，並沒有很刻板將它定位為傳統的 SUV (Sport Utility Vehicle)，而是希望可以打造出一輛可以保有 Porsche 熱血基因的 5 門 5 座高性能跑車，所以 Macan 車系一直沒有太著墨它的越野性能，而是較強調操控、輸出等動態面的表現。

也因此即便是傳動搭配上最適合越野的 Macan S Diesel，外觀設計仍與 Macan S 完全相同，車身尺碼長、寬和高，也分別為 4,681mm、1,923mm 及 1,624mm，車頭設計方面亦選擇車系標準的三通道進氣柵設計，長條形的晝行燈組嵌於左/右兩側之進氣柵口的上緣，頭燈也是國內列為車系標配、含彎道照明功能的雙氙氣蛙眼頭燈，並同樣可見擁有兩條銳利陵形摺線的一體式引擎蓋。

Macan S Diesel 的外觀設計與 Macan S 完全相同，車頭亦選擇車系標準的三通道進氣柵設計，長條形的晝行燈組嵌於左/右兩側之進氣柵口的上緣，頭燈也是國內列為車系標配、含彎道照明功能的雙氙氣蛙眼頭燈，並同樣可見擁有兩條銳利陵形摺線的一體式引擎蓋 (圖示車款已加價選配 20 吋 Macan SportDesign 鋁圈)。

車側部分，Macan S Diesel 除了刻意於葉子鈑上增加「Diesel」銘牌外，其餘配置均與 Macan S 一樣，不但都是標配 5 輻式 10 爪 18 吋 Macan S 鋁合金輪圈、搭配前：235/60R18、後：255/55R18 的輪胎，或選配 20 吋 RS Spyder Design 鋁圈、甚至 21 吋的胎圈組，輪圈內亦可見銀色的剎車卡鉗，車門下方則全車系都有黑色 (Lava Black) 刀刃造型設計，或可加價施以同色烤漆或改為石墨碳纖刀刃造型設計。

至於車尾方面，Macan S Diesel 的車尾看上去則是完全與 Macan S 相同，尾廂門上同樣鑲的是「Macan S」的車型銘牌，排氣尾管亦為左/右雙出圓形的設計，

Macan S Diesel 的車側刻意於葉子鈑上增加「Diesel」銘牌，其餘配置則和 Macan S 一樣，都是標配 5 輻式 10 爪 18 吋 Macan S 鋁合金輪圈，圖中車款則已選配 20 吋 Macan SportDesign 鋁圈，鋁圈內可見銀色的剎車卡鉗，車門下方則全車系都有黑色刀刃造型設計。

座艙內，Macan S Diesel 無論佈局、用料和配備選擇則皆與 Macan S 相同，駕駛座前方也是握感出色的三輻式跑車化方向盤，儀表板亦採車系標準的三環式設計，但是為因應柴油引擎低轉速扭力輸出的特性，中央轉速表的紅線轉速區已改為由 4,600 轉開始至 6,000 轉、下方同樣附有檔位顯示功能，左側則依舊為表底至時速 280 公里的時速表，右側圓環亦可見一具 4.8 吋彩色液晶多功能顯示幕，可顯示多項行車資訊。

Macan S Diesel 的座艙佈局、用料和配備選擇皆與 Macan S 相同，儀表板亦採車系標準三環式設計，但是為因應柴油引擎低轉速扭力輸出的特性，中央轉速表的紅線轉速區已改為由 4,600 轉開始至 6,000 轉、下方同樣附有檔位顯示功能，左側則依舊為表底至時速 280 公里的時速。

而乘坐舒適性與空間表現方面，Macan S Diesel 則和 Macan S 的表現一樣，前座標配 8 向電動調整座椅，後座可 4/2/4 比例傾倒，都能讓行李廂空間在 500 至 1,500 公升間變化，電動尾門開闔系統與電動收折車側後視鏡、前/後倒車雷達及方向盤換檔撥片等亦已列為總代理販售車型之標準配備，且擁有非常豐富的選配。

3.0 升 V6 渦輪柴力充沛，輸出特性亦適合撒野

動力系統部份，身為目前 Macan 車系唯一一款柴油引擎車型的 Macan S Diesel，配置的柴油引擎其實便是已搭載於 Cayenne Diesel 上之 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油引擎 (實際排氣量 2,967c.c.)，擁有燃油直噴技術 (Direct Fuel Injection、DFI)，可在引擎轉速 4,000 至 4,250 轉間、輸出 258 匹的最大馬力，59.1 公斤米的車系最大扭力輸出、則可在引擎轉速極低的 1,750 至 2,500 轉間爆發。

Macan S Diesel 配置 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油引擎，可在引擎轉速 4,000 至 4,250 轉間、輸出 258 匹的最大馬力，59.1 公斤米的車系最大扭力輸出、則可在引擎轉速極低的 1,750 至 2,500 轉間爆發。

於是、搭配 7 速 PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱，以及主動式四輪傳動系統後，即便 Macan S Diesel 帳上馬力輸出並不突出，但是憑藉強大的扭力輸出與低轉速湧現特性，就算車重達 1,880 公斤，但是它從靜止加速到時速 100 公里亦僅需 6.3 秒即可完成，極速則可達 230 公里，且能源局公布之平均油耗為 13.2km/L、高速和市區也有 14.15 和 11.52km/L 的發揮，擁有車系中最出色的油耗表現。

Macan S Diesel 的底盤與懸吊設計均和 Macan S 相同，全車系均擁有 300mm 的涉水深度、24.3/26.6 度 (氣壓懸吊) 的前輪入坡角、23.1/25.3 度 (氣壓懸吊) 的後輪入坡角，兩軸間的接觸角則為 16.5/19.0 度 (氣壓懸吊)，且標配斜坡止滑輔助系統、上下坡控制系統與 Off-Road 按鈕，越野能力不俗。

此外，Macan S Diesel 的底盤與懸吊設計均和 Macan S 相同，採前雙 A 臂、後多連桿的搭配，且一樣可選配氣壓式懸吊、跑車計時套件等底盤操控相關選配，而且 Macan 車系均擁有 300mm 的涉水深度、24.3/26.6 度 (氣壓懸吊) 的前輪入坡角、23.1/25.3 度 (氣壓懸吊) 的後輪入坡角，兩軸間的接觸角則為 16.5/19.0 度 (氣壓懸吊)，且標配斜坡止滑輔助系統、上下坡控制系統與 Off-Road 按鈕，最能夠與低轉速即可提供大扭力輸出的 Macan S Diesel 搭配，縱情山林與公路。