儘管 Porsche 總代理永業汽車已於 2014 年 7 月、於國內追加推出搭載 2.0 升直 4 渦輪引擎的入門車型，但是在 Macan 導入前，售價與性能表現恰好介於頂級旗艦：Macan Turbo 與柴油引擎車型：Macan S Diesel 的 Macan S，不僅是銷售的主力，也早已透過其 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的 340 匹馬力/46.9 公斤米輸出，以及均衡亮眼的動態表現，替豪華跨界中小型 SUV 這個已成兵家必爭地的熱門新級距立下定義。

霸氣略減，動靜皆宜的外觀與內裝設定

由於兼顧 SUV 外型與跑車性能的 Porsche Cayenne，成功地在全球市場掀起跨界大型 SUV 的銷售熱潮，所以這股「跨界風 (Crossover)」、很快地便蔓延至中小型與小型 SUV 的市場，並衍生出如 Porsche Macan、BMW X3 與 Range Rover Evoque 等、多款設計概念上巧妙結合 SUV 與跑車之特色的跨界車型，而其中當然又屬 Macan 車系的推出最受矚目，因為其與家族老大哥：Cayenne 一樣、都是來自以打造純種跑車聞名的 Porsche，所以它的設計理念與輸出表現、完全左右這個級距的發展。

由於兼顧 SUV 外型與跑車性能的 Porsche Cayenne，成功地在全球市場掀起跨界大型 SUV 的銷售熱潮，所以這股「跨界風 (Crossover)」、很快地便蔓延至中小型與小型 SUV 的市場，而其中當然又屬 Macan 車系的推出最受矚目，因為其一樣都是來自以打造純種跑車聞名的 Porsche。

而在 Macan 車系首波推出的 Macan Turbo、Macan S 與 Macan S Diesel 三款車型中，儘管 Macan Turbo 擁有最強性能為後盾、Macan S Diesel 則是以油耗與扭力見長，但是 Macan S 其實才是三者中最具有代表性的中堅主力。

Macan S 的車身尺碼長、寬和高，分別為 4,681mm、1,923mm 及 1,624mm，車長較前保險桿設計較突出的 Macan Turbo (車長 4,699mm) 略短 18mm，車寬與車高則全車系皆為一致的設計，所以車頭設計方面，霸氣不若 Macan Turbo 的 Macan S，採用車系標準的三通道進氣柵設計，長條形的晝行燈組嵌於左/右兩側之進氣柵口的上緣，頭燈為國內列為標配、含彎道照明功能的雙氙氣蛙眼頭燈，下方則配置兩盞圓形霧燈，並同樣配置設計有兩條銳利陵形摺線的一體式引擎蓋。

Macan S 的車長較前保險桿設計較突出的 Macan Turbo (車長 4,699mm) 略短 18mm，車頭設計採用車系標準的三通道進氣柵設計，長條形的晝行燈組嵌於左/右兩側之進氣柵口的上緣，頭燈為國內列為標配、含彎道照明功能的雙氙氣蛙眼頭燈，下方則配置兩盞圓形霧燈 (圖示車款已選配 20 吋 RS Spyder Design 鋁圈)。

車側部分，Macan S 的輪廓與其他 Macan 車型一樣，都保留了 Porsche 流線、躍動的跑車基因，國內販售車型標配 5 輻式 10 爪 18 吋 Macan S 鋁合金輪圈，搭配前：235/60R18、後：255/55R18 的輪胎，或可選配 20 吋 RS Spyder Design 等多種不同式樣的鋁圈 (搭配前：265/45R20、後：295/40R20 的輪胎)，輪圈內可見銀色剎車卡鉗 (Macan Turbo 為紅色卡鉗、Macan 為黑色)，且車門下方與 Macan Turbo 同樣擁有可使車側看來更俐落的黑色 (Lava Black) 刀刃造型設計，或可加價施以同色烤漆或改為石墨碳纖刀刃造型設計。

國內販售之 Macan S 標配 5 輻式 10 爪 18 吋 Macan S 鋁合金輪圈，圖示車款則已選配 20 吋 RS Spyder Design 鋁圈，輪圈內則可見銀色剎車卡鉗 (Macan Turbo 為紅色卡鉗、Macan 為黑色)，且車側車門下方與 Macan Turbo 同樣擁有可使車側看來更俐落的黑色刀刃造型設計。

車尾方面，Macan S 則是於尾廂門上鑲有「Macan S」的車型專屬銘牌，排氣尾管則為左/右雙出式圓形設計，中央則有底盤分流器，尾燈亦為長條型 LED 之造型，可與車頭的晝行燈組呼應、動靜皆宜。

Macan S 的車尾於尾廂門上鑲有「Macan S」的車型專屬銘牌，排氣尾管則為左/右雙出式圓形設計，中央則有底盤分流器，尾燈亦為長條型 LED 之造型，可與車頭的晝行燈組呼應。

內裝方面，Macan S 的佈局、規劃皆與 Macan Turbo 相差無幾，採用 Porsche 新世代車款、如 Panamera 和新世代 Cayenne 與 911 座艙內已可見之特色，駕駛座前方也搭載了全新設計之三輻式跑車化方向盤，儀表板亦採三環式設計，中央為紅線轉速自 6,800 轉的轉速表、下方附檔位顯示功能，左側為表底至時速 280 公里的時速表，右側圓環亦可見一具 4.8 吋彩色液晶多功能顯示幕，可顯示行車電腦等各項資訊。

Macan S 的內裝佈局、規劃皆與 Mancan Turbo 相同，採用 Porsche 新世代車款之特色，駕駛座前方搭載了全新設計之三輻式跑車化方向盤，儀表板亦採三環式設計。

至於乘坐舒適性與空間表現方面，Macan S 則和 Macan Turbo 相同，雖然寬敞程度無法與大型 SUV 相提並論，但小家庭出遊綽綽有餘，且前/後座椅的支撐性都很出色，能適度減緩長途行駛的疲累感；前座椅標配 8 向電動調整座椅，後座可 4/2/4 比例傾倒，能讓行李廂空間在 500 至 1,500 公升間變化，電動尾門開闔系統與電動收折車側後視鏡、前/後倒車雷達及方向盤換檔撥片等則已列為總代理販售車型之標準配備，並擁有多樣選用配備。

建置 3.0 升 V6 雙渦輪中堅，5 秒破百、極速突破 250

動力系統部份，目前 Macan 車系共有三具汽油引擎可選，分別為頂級旗艦 Macan Turbo 的 3.6 升 V6 雙渦輪增壓引擎，入門車型 Macan 的 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎，以及 Macan S 的這具 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量 2,997c.c.)，且均擁有燃油直噴技術 (Direct Fuel Injection、DFI)，以及附可變葉片調節進氣與排氣凸輪軸的可變汽門正時系統 (VarioCam)。

Macan S 配置 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，擁有燃油直噴技術，可在引擎轉速 5,500 至 6,500 轉間、輸出 340 匹的最大馬力，46.9 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速極低的 1,450 至 5,500 轉之間持續湧現，並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱。

因此在車重 1,865 公斤重的 Macan S 上，這具亦可見於小改款 Panamera S 和 Panamera 4S 上的新引擎，微幅調降輸出後、可在引擎轉速 5,500 至 6,500 轉間、輸出 340 匹的最大馬力，46.9 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速極低的 1,450 至 5,500 轉之間持續湧現，搭配 7 速 PDK (Porsche Doppelkupplung) 雙離合器自手排變速箱，以及主動式四輪傳動系統後，從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.4 秒即可完成，極速則可達 254 公里，表現極為出色，甚至連部分高性能跑車都會汗顏。

Macan S 搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱及主動式四輪傳動系統後，從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.4 秒即可完成，極速則可達 254 公里，表現極為出色。

此外，Macan S 的底盤與懸吊設計均和 Macan Turbo 相同，採前雙 A 臂、後多連桿的搭配，但是因為胎圈為 18 吋的搭配，故擁有較 Macan Turbo 較為舒適的行路性，不過其一樣可選配氣壓式懸吊、跑車計時套件等底盤操控相關選配，讓操控表現可在兼具實用性的考量下適當地升級。