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2011
3月
1
儘管不是以配置渦輪增壓引擎的 911 Turbo 為基礎所打造 911 GT2,但 Porsche 為了宣示 911 在跨入 996 時代後強悍的性能表現,特別於 1999 年擷取歷年賽事實戰經驗及科技,打造出搭載水平對臥 6 缸自然進氣引擎的另一款輕量化「GT」車型─911 GT3,且藉由打造 911 GT3 R、911 GT3 RSR 及 911 GT3 R Hybrid 等賽車版車型並推上賽道,持續不斷地以實戰成績累積它的驕傲。
輕量至上─911 GT3 (Type 996)
生產時間:1999 年~2005 年
911 GT3 車型的出現,其實與 911 GT2 的誕生原因十分相似,其一是為了 Porsche 要準備投入限制自然進氣引擎車型參加的 GT 賽事組別,其二則是為了想滿足一群熱衷操控及堅持 RR 原味的熱血車迷,所以 Porsche 才於 1999 年正式推出以 996 時代之 Carrera 2 為基礎、衍生而出的高性能輕量化自然進氣車款─911 GT3。
外形方面,為了凸顯 911 GT3 在 911 車系中的地位,Porsche 替這款車型加裝了極為誇張的空力套件,包含擁有大型進氣柵的前保桿、側裙、雙層可調整角度的大型尾翼,不僅可在高速時提供煞車系統充分的散熱效果,並能增強車頭在高速時的穩定性,車尾的雙層式尾翼則能提供多段角度調整,可針對不同的賽道進行調整,十足賽車化的設定。
而在內裝的部份,屬一般市售車款的 911 GT3 雖然整體鋪陳都與一般 996 時代的 911 車款無異,但在門檻飾板與手煞車拉桿等地方,皆特別鑲上「GT3」專屬字樣;不過,由於基本上可直接下場參賽,所以 911 GT3 還提供了全套 Club Sport 運動化套件可供車主或私人車隊選配,只要把多餘的內裝飾板拆除,裝上輕量化桶型賽車座椅、多點式防滾籠、滅火器及緊急斷電開關等賽車配備,就可以隨時下場參賽,無須再添加其他的配備。
動力部份,僅管在帳面上無法與搭載渦輪增壓引擎的 911 GT2 相比,但車重更輕的 911 GT3,在配置與 Carrera 車系相同的 3.6 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎並重新調校後,卻可以輸出多出 60 匹的 360 匹最大馬力與 37.76 公斤米的最大扭力,並在著名的德國 Nurburgring 北賽道跑出驚人的 7 分 56 秒成績,也是當時市售量產車款中、首輛跑進 8 分內的原廠車,性能強悍可見一般。2003 年,911 GT3 推出後期型車型,除了車頭燈採用與同時期 911 Turbo 相似的造型外,車身空力套件也採用了全新設計,並將尾翼改成固定式設計;至於動力部份,996 時代後期型 911 GT3 則是將馬力再提升至 381 匹,扭力則可達 39.1 公斤米,可於 4.5 秒完成 0~100km/h、極速則是來到 306km/h 的境界。
此外,原廠還在 2004 年針對 911 GT3 推出終極輕量版本 911 GT3 RS,採用更多碳纖維材質車體,車重較 911 GT3 再輕了 20 公斤,動力配置則與後期型 911 GT3 相同,0~100km/h 加速又縮短至 4.4 秒、極速則同為 306km/h,是 996 時代量產版 911 GT3 的最強版本。
911 GT3 車系 (Type 996) 規格諸元
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車型 |
911 GT3 |
911 GT3 |
911 GT3 RS |
生產時間 |
1999~2001 |
2003~2005 |
2004~2005 |
引擎形式 |
3.6升水平對臥自然進氣 |
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馬力/扭力輸出 (hp/kgm) |
360/37.76 |
381/39.28 |
381/39.28 |
0~100km/h (秒) |
4.8 |
4.5 |
4.4 |
極速 (km/h) |
302 |
306 |
306 |
最強水冷 NA─911 GT3 (Type 997)
生產時間:2006 年~
將備受爭議的「荷包蛋」頭燈造型改回接近「青蛙眼」的造型後,911 車系也代表了正式邁進 997 時代,因此照 Porsche 傳統,在陸續推出 911 Carrera/Carrera S、911 Carrera 4/Carrera 4 S 與 911 Cabriolet 後,最受操控迷與私人車隊推崇的 911 GT3,終於也在 2006 年 3 月於瑞士日內瓦車展上,以「Porsche 最強 NA 車款」的身份正式登場。
與 996 時代的 911 GT3 一樣,997 時代的 911 GT3 也搭載了本體相同的 3.6 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎,但不同的是,經過重新調校並改良進氣管路設計、降低排氣回壓後,這具引擎的輸出卻可以爆發出驚人的 415 匹馬力,較前代 911 GT3 後期型的 381 匹又多出了 34 匹,甚至直逼 997 時代 911 Turbo 的 480 匹水準,並將紅線轉速提高至 8,400rpm,使其成為當時市售 3.6 升自然進氣引擎中轉速最高的一員。
此外,除了再次強化引擎實力外,Porsche 還替它配置了密齒比 6 速手排變速箱與換檔指示燈可讓駕駛人每次都能掌握最佳換檔時機、維持引擎轉速,並讓它因此得以在 4.3 秒內由靜止加速至 100km/h、並在 8.7 秒內衝刺到 160km/h,極速則高達 310km/h。但與前一代 911 GT3 純機械設定不同,997 時代的 911 GT3 已開始導入 PASM 主動懸吊管理系統與電子循跡控制系統等電子系統,以滿足車主在一般日常生活的實用性。
2009 年 3 月,隨著 997 時代的 911 車系陸續進行小改款,911 GT3 也在當時推出了小改款後期車型,車頭加裝醒目的 LED 日間行車燈、尾燈也更換了造型,前下擾流板、後擾流板與尾翼等也進行了細部調校,以獲得更優異的下壓力;座艙內,後期型 911 GT3 則是維持 Porsch 傳統設計,並加入 PCM 保時捷通訊管理系統(Porsche Communication Management,PCM)、換上全新方向盤造型。
至於動力系統的升級方面,後期型 997 時代的 911 GT3 則是將引擎排氣量由 3.6 升增加至 3.8 升,馬力也隨之增加 20 匹、來到 435 匹的水準,故加速性能也獲得全面提升,由靜止加速至 100km/h 僅需 4.1 秒,較舊款進步 0.2 秒,靜止加速至 160km/h 的 8.2 秒成績,也比舊款的 8.7 秒更為突出,極速則微幅提升至 312km/h,並首度搭載 PSM 保時捷車身動態穩定系統,且可以完全關閉,提供駕駛人完全的自主權。
而且與 996 時代相同,997 時代的 911 GT3 也有推出終極版本的 911 GT3 RS,前期型推出於 2007 年,搭載與同期 911 GT3 相同的 3.6 升自然進氣引擎,可輸出 415 匹馬力,採用 6 速密齒比變速箱,並減輕 20 公斤的車重,由靜止加速到 100km/h 由 911 GT3 的 4.3 秒進步到 4.2 秒,加速到 200km/h 也僅需 13.3 秒就可達成,而極速則和 911 GT3 同樣為 310km/h。至於 2009 年發表的後期型 911 GT3 RS,則是與後期型 911 GT3 一樣,換裝 3.8 升的動力心臟,最大馬力提升至 450 匹,由靜止加速到 100km/h 只需 4 秒整,極速則設定在 310km/h,且配置齒比更密的 6 速手排變速箱與 PSM 保時捷車身動態穩定系統,是所有超級跑車在公路與賽道上都最難纏的對手。
911 GT3 車系 (Type 997) 規格諸元
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車型 |
911 GT3 |
911 GT3 RS |
911 GT3 |
911 GT3 RS |
產時間 |
2006~2009 |
2007 |
2009~ |
2009~ |
引擎形式 |
3.6升水平對臥自然進氣 |
3.8升水平對臥自然進氣 |
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馬力/扭力輸出 (hp/kgm) |
415/41.29 |
415/41.29 |
435/43.8 |
450/43.8 |
0~100km/h (秒) |
4.3 |
4.2 |
4.1 |
4.0 |
極速 (km/h) |
310 |
310 |
312 |
310 |
同場加映─終極賽車版本:2011 年式 911 GT3 RSR
在目前所有 911 GT3 車型中,扣除實驗性質濃厚的 911 GT3 R Hybrid 混合動力賽車外,性能最強悍的,當屬這款 2010 年底 Porsche 才以 FIA GT2 賽事規範推出的 2011 年式 911 GT3 RSR,不但配置的是排氣量 4.0 升的水平對臥 6 缸自然進氣引擎,可輸出 455 匹馬力,且擁有高達 45.8 公斤米的扭力峰值,變速箱則為 6 速序列式手排設定,完全的競技設計。
至於外觀方面,Porsche 也為 2011 年式的 911 GT3 RSR 進行了空氣力學方面的升級,將前擾流板由 11 吋加大至 12 吋,提供車頭更大的下壓力與抓地力,不僅如此,新車也針對尾翼安裝位置與翼片形狀進行修改,以適應重新設計的車尾引擎蓋與後保桿新增的散熱開口,以期能夠發揮最大的效益。
除此之外,2011 年式 911 GT3 RSR 還加裝了一般量產 911 所配備的 LED 尾燈組,能提高參與 Le Mans 24 小時耐久賽等夜間賽事時的辨識度,強化了各方面的賽事需求。