編輯部

撰文

Lexus 提供

攝影

657

2019

11月

18

雖然只是產品生命中期的小改款,但是 Lexus 這次不僅為小改款第 4 代 RX 與 RX L、換上了全新設計的前、後保險桿,並在座艙內搭載了操作更直覺的 8 吋 (RX 300 豪華版) 與 12.3 吋觸控式螢幕,且導入 Remote Touch 資訊整合系統操控介面,更在看不見的車體剛性上進行了大幅強化,並補上 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統,為消費者帶來更便利和更安全的 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助等主動安全防護系統。

看不見卻也是安全關鍵的剛性提升

雖然剛性的提升是看不見、也最難被量化的安全提升,但是紮實的剛性不僅能讓操控表現,還能減少車身行駛時的震動、改善乘坐舒適性,且提供車內乘客更完整的全面防護。

所以這次第 4 代 RX 與 RX L 在小改款時,不僅依舊在引擎蓋、後車門、後保險桿防護鋼樑等位置,採用兼具輕量化與高剛性特色的鋁合金材質製作,底盤與車身結構則使用高張力鋼板,以降低撞擊時對車內乘客的傷害,前懸吊設計上,還導入高剛性軸承以提升操控性、靈敏度與轉向回饋,後懸吊也導入了空心設計但硬度更強的防傾桿來強化車身的穩定性,並在車體增加 7 個雷射螺旋焊接點,且於底盤處延伸車身膠合的長度達 2.3 公尺,從看不見的地方開始提升安全,並強化操控與穩定性。

第 4 代 RX 與 RX L 在小改款時,不僅依舊在引擎蓋、後車門、後保險桿防護鋼樑等位置,採用兼具輕量化與高剛性特色的鋁合金材質製作,底盤與車身結構則使用高張力鋼板,以降低撞擊時對車內乘客的傷害。

此外,小改款第 4 代 RX 全車系均配置了 10 具氣囊,分別為駕駛座前方氣囊、前乘客座前方氣囊、駕駛座膝部氣囊、前乘客座防潛滑氣囊、雙前座椅側氣囊、雙後座椅側氣囊與雙車側氣簾,並搭配了 WIL (Whiplash Injury Lessening) 頸椎傷害緩和座椅、HIP (Head Impact Protection) 頭部衝擊緩和結構與 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置,被動安全防護極為豐富。

小改款第 4 代 RX 全車系均配置了 10 具氣囊,分別為駕駛座前方氣囊、前乘客座前方氣囊、駕駛座膝部氣囊、前乘客座防潛滑氣囊、雙前座椅側氣囊、雙後座椅側氣囊與雙車側氣簾。

Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統導入、降低意外發生可能

更值得關注的是,第 4 代 RX 與 RX L 小改款後,不僅保留了改款前便已列入標準配備清單的 TRC (Traction Control) 循跡防滑控制系統、VSC (Vehicle Stability Control) 車輛穩定控制系統,以及能夠同時整合車輛穩定、轉向與制動三大行車系統、提供駕駛人更穩定之行車動態的 VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) 車輛動態整合管理系統。

此外,Lexus 還將過去我們已經介紹過多次,能整合 PCS (Pre-Crash Safety System with Pre-Crash Brake) 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷達感應式車距維持定速系統、LDA (Lane Departure Alert) 車道偏離警示系統及 AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統的 Lexus Safety System+主動式安全防護系統,在小改款後、升級為配置 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助及行人偵測,DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA (Lane Tracing Assist) 車道循跡輔助系統、Blade Scan Type AHS (Adaptive High beam System) 智慧型遠光燈自動遮蔽系統,以及擁有 ICS (Intelligent Clearance Sonar) 智慧停車輔助系統和 RCTB (Rear Cross-Traffic Auto Brake) 後方車流剎車輔助系統的 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。

第 4 代 RX 與 RX L 小改款後,不僅保留了改款前便已列入標準配備清單的 TRC 循跡防滑控制系統、VSC 車輛穩定控制系統,以及能夠同時整合車輛穩定、轉向與制動三大行車系統、提供駕駛人更穩定之行車動態的 VDIM 車輛動態整合管理系統。

已列為小改款第 4 代 RX 車系標準配備的 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統,是 Lexus Safety System+主動式安全防護系統的升級進化版本,兩套系統最主要的差異,就是 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統,而在導入這兩大系統後,車輛不但能更全方位的主動偵測行車環境與路況,還可主動輔助或警示駕駛人避開危險、大幅提升安全性。

  1. DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統:

升級至全速域後的 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統,在高速道路巡航時,只要開啟系統、設定好與前車的距離,系統便會偵測前方車輛速度並透過自動加速、減速或停止來保持安全車距,讓駕駛人無須長時間踩踏油門,增加巡航的便利性及安全性。

升級至全速域後的 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統,在高速道路巡航時,只要開啟系統、設定好與前車的距離,系統便會偵測前方車輛速度並透過自動加速、減速或停止來保持安全車距。
  1. LTA 車道循跡輔助系統:

LTA 車道循跡輔助系統則是可透過車頭前方的智能攝影機,偵測路面上的分隔線,當駕駛人未打方向燈且偏離車道時,會以聲音及方向盤震動給予警示,並在方向盤施予反向回饋力道,將車輛維持在車道內;而且搭配 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統後,LTA 車道循跡輔助功能可將巡航時的車輛維持於車道的中心,減少長程旅程中駕駛人因為需要不斷注意路況而造成疲累、可大幅降低意外發生的可能。

LTA 車道循跡輔助系統則是可透過車頭前方的智能攝影機,偵測路面上的分隔線,當駕駛人未打方向燈且偏離車道時,會以聲音及方向盤震動給予警示,並在方向盤施予反向回饋力道,將車輛維持在車道內。
  1. ICS 智慧停車輔助系統+RCTB 後方車流煞車輔助系統:

可與 ICS 智慧停車輔助系統結合的 RCTB 後方車流煞車輔助系統,則是可透過雷達波偵測車輛後方視線不易察覺的死角,當駕駛人倒車時,如果有車輛從兩側的後方接近,當系統判定將有撞擊發生的可能時,便會發出警示音並藉由兩側後視鏡上的警示符號提醒注意,並在必要時進行自動煞車輔助,避免倒車時發生碰撞意外的機會,是非常方便且可以讓人感到安心的安全系統。

可與 ICS 智慧停車輔助系統結合的 RCTB 後方車流煞車輔助系統,則是可透過雷達波偵測車輛後方視線不易察覺的死角,當駕駛人倒車時,如果有車輛從兩側的後方接近,當系統判定將有撞擊發生的可能時,便會發出警示音並藉由兩側後視鏡上的警示符號提醒注意。