Q60 定位為 Infiniti 品牌的頂級性能轎跑，因此除了沸騰人心的美型之外，動力性能與操控表現如何，才是判定它是否名符其實、足以扛起 Infiniti 當代運動性能主將名號的關鍵，所以 Q60 規劃有兩種動力系統：2.0 升汽油渦輪引擎與 3.0 升汽油雙渦輪引擎，可輸出介於 211 至 400 匹的強勁馬力。

兩種動力三種車型編成

Infiniti Q60 規劃有兩種動力系統：2.0 升汽油渦輪引擎 (原廠代號 M 274 DE 20 AL) 與 3.0 升汽油雙渦輪引擎 (原廠代號 VR30DDTT)。搭載 2.0 升引擎的 2.0t 車型，又依配備分為豪華版與旗艦版，而搭載 3.0 升引擎的只有 3.0t Red Sport 一個車型。

來自 Mercedes-Benz 的 2.0 升心臟

熟悉 Infiniti 的車迷都知道，它的引擎家族都是以「V」作為原廠代號的開頭：無論是獲得美國權威雜誌【WARD’S Auto World】連續 14 年評選為「年度十大最佳引擎」的 VQ 系列引擎，或是讓新一代 GT-R 再次擦亮「東瀛戰神」名號的 VR 系列引擎皆是。因此，當您看到 Q60 2.0t 車型搭載代號「M 274 DE 20 AL」引擎時，應該很疑惑吧？

其實這具 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎是來自 Mercedes-Benz 與 Nissan-Renault 的合作協議，由 Mercedes-Benz 主導引擎的開發設計，再由 Nissan 位於美國 Tennesse 田納西州的廠區負責生產。從 2014 年式起、「M 274 DE 20 AL」已開始廣泛配備在 M.Benz 旗下各車系上，包括 C、E、SLK、GLK 系列上，而首次出現在 Infiniti 品牌則是在 Q50 2.ot 車型上，Q60 也沿用了這具德國心臟。

「M 274 DE 20 AL」代號中的「DE」代表燃油直噴技術，「20」代表 2.0 升排氣量，「AL」則是渦輪增壓+中央冷卻器的意思。原本這具引擎在 Mercedes-Benz 有兩種動力輸出，分別為 184 匹/211 匹，Infiniti 所採用的是輸出較高的版本。在 1,250 轉至 3,500 轉時即可提供 35.7 公斤米最大扭力，而 211 匹最大馬力在 5,500 轉時也可全數供應。最大馬力與最大扭力的數值都一樣，但是 Infiniti 版本的扭力峰值出現的轉速 (1250~3500) 與 Mercedes-Benz 車型 (1200~4000rpm) 略有不同。

M.Benz「M 274 DE 20 AL」引擎對應車型：
M.Benz C200：184hp
M.Benz E200：184hp
M.Benz C250：211hp
M.Benz E250：211hp
Infiniti Q50 2.0t：211hp
Infiniti Q60 2.0t：211hp

Infiniti 選擇採用這款 2.0 升渦輪增壓 4 缸引擎，可謂一舉多得：不僅符合全球車壇的 Downsize 潮流，小排量渦輪增壓引擎可以彌補過去 Infiniti 都以大排氣量自然進氣引擎為主的缺憾，更能延伸產品在市場的火力範圍，讓喜愛 Infiniti 品牌的消費者，不再因只有大排氣量動力系統而望之卻步。

Q60 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎是 Mercedes-Benz 與 Nissan-Renault 的合作結晶。

Infiniti 史上最強大引擎

Q60S 3.0t Red Sport 搭載的 3.0 升汽油雙渦輪引擎 (原廠代號 VR30DDTT)，是 Infiniti 有史以來動力最強、效率最佳的 3.0 升 V6 引擎，這具引擎甫一發表就拿下【WARD’S Auto World】之「世界十大引擎」大獎的殊榮。

Nissan VR 系列引擎是從夙負盛名、獲獎無數的 VQ 引擎進化而來，它的設計參考了 Nissan 為了參加 JGTC、Le Mans 賽車所開發的高性能競技用引擎。這具引擎在在 Nissan 位於日本 Iwaki (磐城) 的工廠生產。VR 系列引擎中最受車迷崇拜的是 VR38DETT，也就是 Nissan GT-R 的心臟，3.8 升雙渦輪增壓，可榨出高達 565 匹的最大馬力。

VR30DDTT 有兩種動力輸出版本：3.0t 車型的最大馬力輸出為 300 匹；3.0t Red Sport 車型的最大馬力則為 400 匹，最大扭力 48.5 公斤米。

VR30DDTT 引擎高性能的秘密在於下列先進技術：

在強悍的動力輸出驅馳下，Q60 3.0t Red Sport 的 0~100km/h 起步加速僅需 5.0 秒，這絕對是可以讓人沸騰熱血的頂尖性能!

Q60 3.0t Red Sport 搭載的 3.0 升汽油雙渦輪引擎(原廠代號 VR30DDTT)，是 Infiniti 有史以來動力最強、效率最佳的 3.0 升 V6 引擎。

7 速 7G-TRONIC PLUS 手自排變速系統

前文提到 Nissan 與 M.Benz 在開發引擎系統上的合作，而 Q60 也同時在 2.0t 車型上，採用了來自 M.Benz 的 7G-TRONIC PLUS 七速自手排變速系統。7G-TRONIC 早在 2003 年就已開始在 M.Benz 品牌服役，至今已經超過 13 年，是一個成熟度很高的變速系統。2010 年時，M.Benz 對 7G-TRONIC 進行了更新，修改了扭力轉換器、加上了電控鎖定離合器，讓傳動效率提升了 31%，也讓車輛在換檔過程中更為順暢且舒適，更新後的變速系統改名為 7G-TRONIC PLUS 。Q60 2.0t 車型即採用最新的 7G-TRONIC PLUS 七速自手排變速系統。

7G-TRONIC PLUS 七速手自排變速系統的多重降檔能力，可在需要時跳過數個檔位，在數毫秒內提供強勁的加速潛能。內建的 ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能可以取得更佳的油耗表現： 它可在停等紅燈或塞車時自動關閉及啟動引擎。使用方向盤換檔撥片手動換檔，並且不需要將手從方向盤移開 ─ 就像一級方程式賽車那樣。

至於 Q60 3.0t 車型，則配備 JATCO 製造的七速手自排變速系統。JATCO 是全球第三大自動變速箱設計生產商，是由日產、三菱與福特馬自達等企業合資組成，目前是全世界最大的 CVT 變速箱製造商。配置在 Q60 3.0t 的 JATCO 七速變速箱，代號為 JR710E，是專為中大型 RWD 後輪驅動車款所開發的變速系統，具備運動化 7 速手自排附 Lock-up 功能及換檔邏輯控制、退檔補油、自主學習模式，可以最佳效率將 3.0t 引擎的強大輸出傳輸到地面，轉化為令人激賞的性能表現。

Nissan 與 M.Benz 除了在開發引擎系統上的合作，而 Q6 2.0t 車型也同時採用了來自 M.Benz、最新的 7G-TRONIC PLUS 七速自手排變速系統。3.0t 車型則配備 JATCO 製造的七速手自排變速系統。

全新第二代 DAS 電子線傳可變式轉向系統

Q60 車系頂級的 3.0t Red Sport 車型，配備最新的第二代 DAS 電子線傳可變式轉向系統(Direct Adaptive Steering)，系統每秒能夠處理 1,000 筆以上的路面資訊，並回饋給電腦進行運算再控制轉向系統，讓轉向反應更快、更精準。讓駕駛者無論面對什麼樣的路況，都能夠保持優異操控感與舒適性。

Q6 3.0t Red Sport 車型配備最新的第二代 DAS 電子線傳可變式轉向系統，轉向反應更快、更精準。

DDS 動態電子懸吊系統

Q6 車系頂級的 3.0t Red Sport 車型，配備 DDS 電子懸吊系統(Dynamic Digital Suspension)，透過監控車身的側傾、震動及彈跳速率，再透過主要元件「主動式電子控制避震器」精準的控制電子避震器的軟硬度，能夠有效地減緩來自路面的震動，提升駕駛時的舒適性；另一方面則能增加轉向穩定性以提升車輛的操控表現。使駕駛在享受不同的操控樂趣時，還能夠同時擁有舒適的乘坐體驗。

DDS 電子懸吊系統(Dynamic Digital Suspension)，讓駕駛在享受不同的操控樂趣時，還能夠同時擁有舒適的乘坐體驗。

Infiniti Drive 多模式行車控制系統

Q6 車系頂級的 3.0t Red Sport 車型，配備 Infiniti Drive 多模式行車控制系統，駕駛者只需按下按鈕，即可迅速切換 6 種模式：Sport+、Sport、 Standard、ECO、Snow，加上 Personal 專屬個人化駕馭模式，可提供駕駛者豐富多變化的駕馭享受。

另外，值得一提的是，Q50/Q60 車系在開發時，還曾經邀請 4 屆 F1 世界冠軍車手 Sebastian Vettel 參與調校與測試 (編按：Infiniti 是 Red Bull Racing F1 車隊的冠名贊助商)，顯見 Infiniti 原廠對於這全新世代轎跑車系的高度重視。

Q50/Q60 車系在開發時，曾經邀請 4 屆 F1 世界冠軍車手 Sebastian Vettel 參與調校與測試。