除了擁有新世代 Lexus 家族面貌，以及兼具機能與舒適的內裝空間，新一代 GS 車系也再次強化了安全和下盤功夫，不僅配置了 Lexus 著名的 AVS 可變阻尼避震系統、LDH 動態操控系統、DRS 後輪動態轉向系統和 VDIM 車輛動態整合管理系統，以及 LDW 車道偏移警示系統、LKA 車側盲點輔助系統外，還導入了 HUD 抬頭顯示系統等主、被動安全科技，是同級車的安全科技先驅。

更出色的操控動態表現

定位於中大型豪華跑房車級距的新一代 GS 車系，雖然車身尺碼與前代車型相近，甚至兩者 2,850mm 的軸距數據完全相同，但除了搭載高張力鋼板及先進雷射點焊技術，提昇車體剛性、強化操控穩定性，並全面升級車體結構安全外，Lexus 還替它的前獨立雙 A 臂式附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿的懸吊設計，更換了全新前、後鋁合金懸吊臂，除了擁有更輕且剛性更佳的結構外，還能提供駕駛人更精準的駕馭感受與直接的路感回饋。

定位於中大型豪華跑房車級距的新一代 GS 車系，搭載前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿式的懸吊設計，並更換全新前、後鋁合金懸吊臂，除了擁有更輕且剛性更佳的結構外，還能提供駕駛人更精準的駕馭感受與直接的路感回饋。

此外，引進國內的 GS 250 頂級版、GS 350 車型與 GS 450h 車型都搭載有 AVS (Adaptive Variable Suspension) 可變阻尼避震系統，能藉由遍布全車的感應器、主動對 4 輪進行避震效果掌控，不論是加速、煞車或過彎時產生的側傾，都擁有極優異的抑制表現。

引進國內 GS 450h 車型搭載有 AVS 可變阻尼避震系統，能藉由遍布全車的感應器、主動對 4 輪進行避震效果掌控，不論是加速、煞車或過彎時產生的側傾，都擁有極優異的抑制表現。

AVS 可變阻尼避震系統具有「標準」與「運動」共 2 種懸吊模式，可視駕駛個人駕駛習慣或路況來選擇，在運動模式下，會將懸吊氣室密度加壓，使懸吊變硬，讓駕駛人體驗最真實的路感。

至於新一代 GS 車系 F Sport 版本車型專屬的 LDH (Lexus Dynamic Handling System) 智慧型動態操控系統，為 Lexus 的智慧型動態操控系統，能同時整合 DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統、VGRS (Variable Gear Ratio Steering) 可變齒比轉向系統及 EPS(Electric Power Steering) 電動輔助方向盤，透過電腦與無數感知器來協調方向盤轉向角度和前、後輪間的關係，給予駕駛人更直接、敏捷的路面回饋，提供從容自信的操控體驗，且讓 GS450h F Sport 成為全球第一輛配備 4 輪轉向系統的 Hybrid 油電混合動力車型。

DRS 後輪轉向系統的作動原理在時速 80 公里以下時，會讓前、後輪的轉向角度相反，提供更靈敏的轉向性，當時速超過 80 公里時，則使前、後輪的轉向角度一致，提供更穩定安全的操控。

DRS 後輪轉向系統的作動原理，則是可監測車輛行進速度、左右移動、轉向角度、速度及橫向 G 力，計算出後輪所需的轉向角度，在時速 80 公里以下時，讓前、後輪的轉向角度相反，提供更靈敏的彎向性；當時速超過 80 公里時，則使前、後輪的轉向角度一致，提供更穩定安全的操控。

藉由 LDH 智慧型動態操控系統的導入，新一代 GS 車系除了可在低速時擁有更佳的操控，中速行駛時亦有了更靈活的路面回饋，高速過彎時則展現更穩定的循跡性，且可在智能多重駕馭模式中選擇 Sport+模式，感受更清晰的路感反饋，享受全然的操控自信。

VDIM 車輛動態整合管理系統強力把關

除了 LDH 智慧型動態操控系統，全新 GS 車系還配備了先進的第 5 代 VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) 車輛動態整合管理系統，當駕駛人突然面對到突發之道路環境及駕駛狀況時，VDIM 系統會預先在車輛可能失控前作動，第一時間提供最安全的車輛穩定控制。

新一代 GS 還配備了先進的第 5 代 VDIM 車輛動態整合管理系統，當駕駛人突然面對到突發之道路環境及駕駛狀況時，系統會預先在車輛可能失控前作動，第一時間提供最安全的車輛穩定控制。

因為 VDIM 車輛動態整合管理系統可將原先各自獨立運作的 VSC (Vehicle Stability Control) 車輛穩定控制系統及 TRC (Traction Control System) 循跡防滑控制系統等車輛穩定系統、與煞車相關的 ABS (Anti-lock Braking System ) 防鎖死煞車系統、BAS (Brake Assist System) 煞車力道輔助、EBD (Electronic Brake-Force Distribution) 電子煞車力道分配 系統，以及 EPS 電動輔助方向盤等 3 大車輛動態系統完美整合，在車輛發生轉向不足或轉向過度、或車輪失去抓地力時，透過對煞車及油門的控制，主動下達最嚴密周全的指令，在車輛行進、過彎、剎車三種狀態中，為操控者提供最高層級的保護。

在搭載有 F Sport 性能運動套件的 GS 450h F Sport 及 GS 350 F Sport 兩款車型上，第 5 代 VDIM 還更進一步地整合了 LDH 系統與後輪轉向功能，能讓操控性能與行車穩定性完美協調，提供更安全的駕馭樂趣。

而且在 GS 450h F Sport 及 GS 350 F Sport 兩款車型上，第 5 代 VDIM 還更進一步地整合了 LDH 系統與後輪轉向功能，能讓操控性能與行車穩定性完美協調，提供更安全的駕馭樂趣。

提早幫駕駛人遠離危險

新一代 GS 車系的 Pre-collision system 預警式防碰撞系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車側盲點輔助系統，以及 HUD 抬頭顯示系統，則是 Lexus 幫駕駛人和乘客早一步遠離危險的科技。

Lexus 的 Pre-collision system 預警式防碰撞系統，可透過裝置於車身前方的微波雷達，預測車身前方可能發生的危險，並配合車身間距控制系統，整合駕駛紅外線攝影監視功能，判別是否與前車有發生碰撞之可能，並發出警示、提醒駕駛人注意前方狀況。

Pre-collision system 預警式防碰撞系統，係透過裝置於車身前方的微波雷達，早先預測車身前方可能發生的危險，還可配合車身間距控制系統，整合駕駛紅外線攝影監視功能，判別是否與前車有發生碰撞之可能，若駕駛持續未做出迴避反應，該系統將於 2 秒內主動介入減速，降低危險發生的可能性，並即早自動束緊安全帶、將駕駛人和乘客牢牢固定在座位上，並備妥所有煞車系統，待駕駛人一腳踩下，便會提供最大的制動力道，並發出警示、提醒駕駛人注意前方狀況。

位於駕駛人儀錶板前方的 HUD 多功能抬頭顯示幕，可整合顯示時速、檔位、導航、音響等重要行車資訊，讓駕駛人能夠更專注於前方路況，確保行車安全，且可依據駕駛者的視線角度及喜好，調整資訊顯示最佳高度與亮度。

LDW (Lane Departure Warning) 車道偏移警示系統與 LKA (Lane Keeping Assist systems) 車側盲點輔助系統，則是可偵測車輛是否行駛在正確的車道上，並在變換車道前、幫駕駛人注意視線盲點處是否有不速之車，可避免自己或他人因注意力不集中而導制危險碰撞的發生。

至於位於駕駛人儀錶板前方的 HUD 多功能抬頭顯示幕，則是可整合顯示時速、檔位、導航、音響等重要行車資訊，讓駕駛人能夠更專注於前方路況，確保行車安全，且可依據駕駛者的視線角度及喜好，調整資訊顯示最佳高度與亮度。

10 具 SRS 氣囊的完整防護

國內販售的 GS 450h 與 GS 350，車室內配備 10 具 SRS 氣囊，提供高規格的安全守護，其中還包括有膝部 SRS 氣囊，能減少前座乘員膝部傷害，前乘客座 Dual Chamber 智慧型雙球體 SRS 氣囊則可在撞擊發生時、有效增加保護面積，至於前、後兩側 4 張座椅側之內置式 SRS 氣囊，能降低側面撞擊的傷害，車側大面積 SRS 簾式氣囊，則是從第一排座椅向後延伸，提供最面面俱到的完整防護。

國內販售的 GS 450h 與 GS 350，車室內配備 10 具 SRS 氣囊，包括膝部 SRS 氣囊，能減少前座乘員膝部傷害，前乘客座 Dual Chamber 智慧型雙球體 SRS 氣囊則可在撞擊發生時、有效增加保護面積，至於前、後兩側 4 張座椅側之內置式 SRS 氣囊，能降低側面撞擊的傷害，車側大面積 SRS 簾式氣囊，則是從第一排座椅向後延伸，提供最面面俱到的完整防護。

而且 Lexus 所配置的 SRS 氣囊都採用智慧型兩階段爆發設計，電腦會依照撞擊程度、座椅位置及是否繫上安全帶等參數，作為兩段式引爆點的時間差控制，進而改變氣囊膨脹的速度，以降低氣囊爆開時造成不必要之傷害，達到防護氣囊之最大效用。

新一代 GS 車系採用高張力鋼板及先進雷射點焊技術，藉以提昇車體剛性並強化操控穩定性，全面升級了車體結構安全。

另外，新一代 GS 車系全車還標配有預縮式束力限制安全帶，可在 SRS 氣囊作用前，讓前、後 4 組預縮式安全帶確實地將乘員固定在座位上，並保持適當的束縛力道、減輕胸部的壓迫；同時，透過車體的潰縮式結構，能更有效分散撞擊能量，維持車體的完整性，提供全方位安全守護，成為同級車最高安全標準的先驅。