身為 BMW 旗下全球累積總銷售量僅次於 3 Series 的重要戰略車系，出於 BMW 新任集團設計總監：Adrian van Hooydonk 之手、原廠底盤代號 F10 的最新第 6 代 5 Series，不僅被譽為是史上外型最成熟的 5 Series、完整地展現了這名大師過人的設計功力，更奠定了新一代 BMW 的家族設計元素。

出自新任集團設計總監之手

與 BMW 前任集團設計總監：Chris Bangle (全名 Munich. Christopher E. Bangle) 一同於 1992 年進入 BMW 集團，19 年間一起協力開發出旗下 1、3、5、7 Series 等車系，以及 Z3、Z4 與 X 軍團等車型，設計觸角甚至包括 Mini、Rolls-Royce 與 BMW 重型機車等不同領域的 Adrian van Hooydonk，是 BMW 新任集團設計總監，也是新一代 5 Series 的催生者。

與 BMW 前任集團設計總監：Chris Bangle (圖右) 一同於 1992 年進入 BMW 集團，共同開發出 1、3、5、7 Series 等車系，設計觸角甚至包括 Mini、Rolls-Royce 與 BMW 重型機車等不同領域的 Adrian van Hooydonk (圖左)，便是 BMW 新任集團設計總監，也是新一代 5 Series 的催生者。

而且他雖然 1964 年 6 月 21 日才出生於荷蘭、2009 年 2 月接任集團設計總監時只有 45 歲，但是畢業於荷蘭 Delft Polytechnic University 大學與 Art Center 歐洲分校，1992 年便進入 BMW 擔任汽車設計師，且於 2004 年成為 BMW 集團首席設計師的 Adrian van Hooydonk，不但擁有完整的汽車設計學、經歷，而且他所主筆的現行第 6 代 5 Series 之前所主導的 Z9 Concept 概念車、6 Series (原廠底盤代號 E63)等車型，早已深獲車迷與集團肯定。

2009 年 2 月接任 BMW 集團設計總監時只有 45 歲的 Adrian van Hooydonk，正在第 6 代 5 Series 全球媒體發表會上介紹著他當時的最新作品。

也因此，即使由 Chris Bangle 所主導的第 5 代 5 Series (原廠底盤代號 E60)，便曾經透過許多獨特且前衛的「Bangle 式」線條及造型，讓不少 BMW 車迷為之傾心，但接棒自 Chris Bangle 的 Adrian van Hooydonk，不僅已藉由最新第 6 代 5 Series (原廠底盤代號 F10) 上更為成熟與均衡的設計、向全球車迷表達了他對於車與美的詮釋，也等於自此才正式定調了新世代 BMW 家族的未來設計風格。

在 Adrian van Hooydonk 的定調下，第 6 代 5 Series 的設計概念以「Charismatic 魅力、Elegant 優雅與 Sporting 運動」出發，從手繪草圖上便可看出其整體造型非常動感。

延續 2008 年小改款 3 系列 (原廠底盤代號 E90)、2009 年 1 月之大改款 7 系列 (原廠底盤代號 F01) ，以及同屬現行 F10 5 系列車系旗下 5 Series Gran Turismo (原廠底盤代號 F07) 的推出，原廠底盤代號 F10 的第 6 代 5 Series 於 2009 年 11 月完整曝光原廠照片、並於 2010 年 3 月日內瓦車展隆重亮相時，雖然不像前代 5 Series 初登場時獲得那麼多驚喜與新鮮感，但細膩的細節處理、動靜皆宜的輪廓，以及全面放大且更接近 7 Series 的車身尺碼，反而成為目前 BMW 新世代美學作品中，最成熟與均衡的量產版本。

更成熟的筆觸，更動感的線條

發表前只有在 BMW 原廠博物館內以成串懸空垂吊之躍動鋼珠透露著車身輪廓的第 6 代 5 Series，設計概念為「Charismatic 魅力、Elegant 優雅與 Sporting 運動」，所以從車頭正前方望過去，不但保留了 BMW 傳統的雙腎型水箱護罩與水平進氣口、略為外擴的輪拱設計，自第 4 代 5 Series (原廠底盤代號 E39) 推出之後、儼然已成 BMW 新一代招牌設計、炯炯有神的 4 環導引光圈日間行車燈組與乳白色燈眉，搭配遠近光雙功能氙氣頭燈，這次同樣也沒有在大改款後缺席。

第 6 代 5 Series 新車發表前，原廠特別以 BMW 博物館內成串懸空垂吊之躍動鋼珠，呈現出新車側面輪廓的俐落線條，相當別緻。

第 6 代 5 Series 車頭保留了 BMW 傳統的雙腎型水箱護罩與水平進氣口、略為外擴的輪拱設計，且自第 4 代 5 Series (原廠底盤代號 E39) 推出後已成招牌的 4 環導引光圈日間行車燈組與乳白色燈眉也沒有缺席，車尾則是以飽滿的線條呼應了整體的流暢設計。

此外，第 6 代 5 Series 還重新設計前保險桿兩側進氣網孔與連結霧燈的鍍鉻橫條，且引擎蓋上刻意拉出 4 條立體摺痕，採用自中央藍白廠徽與水箱護罩向後拉伸的設計，營造出醒目的視覺流動感，實際觀賞時，充滿肌肉感的引擎蓋鈑件摺痕，還能隨著環境光影條件，展現相當別緻的造型變化。

第 6 代 5 Series 的引擎蓋上拉出的 4 條立體摺痕，採用自中央藍白廠徽與水箱護罩向後拉伸的設計，可營造出醒目的視覺流動感，葉子鈑的肌理線條還能隨著環境光影條件，展現不同的造型變化。

車身側面的線條部分，由於第 6 代 5 Series 的 F10 底盤其實是源自 7 Series 的原廠 F01 底盤，加上車身尺碼已適度放大 (請參閱前表)，所以除了擁有刻意伸長且更加流線的引擎蓋外，設計師們還替它搭配了短前懸與短後懸的設計，並加上了類似雙門跑車 Coupe 的流暢車頂線條，車門把手則是師法 7 Series、拉高至車側腰線摺痕上緣讓大改款後的 5 Series 能展露過人的動態美學。

第 6 代 5 Series 不但擁有拉長且更加流線的引擎蓋，設計師們還替它搭配了短前懸與短後懸的設計，並加上了類似雙門跑車 Coupe 的流暢車頂線條，車門把手則是師法 7 Series、拉高至車側腰線摺痕上緣，並在車頂尾端裝上了鯊魚鰭狀的天線，看起來更為動感、流暢。

此外，為了能讓後座乘客擁有媲美乘坐於短軸板 7 Series 的頭部空間與舒適性，設計團隊特別在 5 Series 改款時、將經典的 Hofmeister Kink C 柱倒彎曲線位置盡可能地往後延伸，使車內空間大增，且沒有犧牲掉整體美感，並在車頂尾端裝上了鯊魚鰭狀的天線，透過更平滑的線條，創造出 Cd 值 0.28 的風阻，不但讓第 6 代 5 Series 看起來更為動感、流暢，也更有助於油耗表現。

第 6 代 5 Series 的後擾流尾翼渾然天成地整合在行李箱蓋上，不只突顯了前低、後高的車身線條，下方神似現行 7 Series 的對稱式「L 型」尾燈組設計，也有相當高的家族辨識度。

轉向第 6 代 5 Series 渾圓飽滿的車尾，後擾流尾翼已渾然天成地整合在行李箱蓋上，不但讓行李箱看起來更加厚實，也讓前低、後高的線條更為明顯，下方兩側的尾燈組部分，則是採用對稱的「L 型」線條設計，在燈組造型與 LED 導光條上徹底發揮，在後方有相當高的家族辨識度；不但讓 5 Series 確實呈現了新一代 BMW 家族的樣貌，也讓新車型持續演繹 BMW 招牌的動感美學，甚至預視未來新車造型的演進方向。