不但內裝設計、空間規劃均全面向新世代 7 Series 旗艦看齊，原廠底盤代號 F10 的第 6 代 5 Series，還保留了 BMW 駕駛樂趣至上的儀表板和中控台設計，且導入了融合人性化與高科技的 BMW ConnectedDrive，替新世代 BMW 家族的內裝開創了一個嶄新的未來。

全面向 7 Series 旗艦看齊的內裝鋪陳

進入第 6 代 5 Series 的座艙，首先映入眼簾的便是延續自大改款 7 系列 (原廠底盤代號 F01) 、熟悉且和諧的內裝設計風格，藉由大量運用高雅、俐落的平面、搭配排列整齊的按鍵與旋鈕，並與質感細膩的皮革和飾板相互輝映，營造出已足以媲美 7 系列旗艦的空間氛圍。

第 6 代 5 Series 的座艙設計，延續了現行 7 系列 (原廠底盤代號 F01) 、熟悉且和諧的風格，運用了大量高雅、俐落的平面、搭配排列整齊的按鍵與旋鈕，並與質感細膩的皮革和飾板相互輝映，營造出高質感的空間氛圍。

而且在 5 Series 的座艙裡，不但每個細節的設計都是以實現最高駕駛樂趣為宗旨，所有控制系統和顯示螢幕都以符合人體工學的方式去完成，且以略微朝向駕駛人的角度、置於你最容易檢視與操作的相對位置，讓駕駛人可以減少把注意力離開前方道路的時間。

位於駕駛人正前方的全彩抬頭顯示器，能連接導航、車速與整合於車外後視鏡內側的車道變換警示系統，將危險及重要行車資訊投射在擋風玻璃上。

將目光稍稍向中央扶手方向移動，則會看到一個整合於中控台上、且內附中文衛星導航系統的 10.2 吋控制顯示螢幕，兩側則有整合於車外後視鏡內側的車道變換警示系統，能以閃爍的燈號提醒駕駛人視線盲點看不到的地方；至於駕駛人的正前方，則是全彩抬頭顯示器的位置，能將導航指示等重要行車資訊投射在擋風玻璃上，讓駕駛人的視線可以不用離開前方道路。

第 6 代 5 Series 的中控台是以符合人體工學與駕駛導向為訴求設計，所以無論排檔桿或 iDriv 控制鈕，都是以略微朝向駕駛人的角度放置，讓駕駛人可以減少把注意力離開前方道路的時間。

與駕駛樂趣息息有關的儀表板設計方面，第 6 代 5 Series 採用了一半顯示幕、一半傳統環表的設計，下方與中央區塊為顯示螢幕，設計上則仍是 BMW 傳統的二大、二小 4 環式設計，由左至右分別為油量錶、時速錶、轉速錶和水溫錶，中央及下方還可呈現如：車外溫度、旅程相關行車資訊，而且在電門未開啟時，表面是以霧黑色呈現；前方的三輻式跑車方向盤則是充滿了跑車的動感風格，兩側並附有音響、定速、通訊系統等的操作按鍵，搭配 Steptronic 跑車式自排變速箱的車款、後方並附有兩片方向盤換檔撥片，左側有「-」號的撥片負責降檔、右側有「+」號的撥片則是用來升檔，操作起來非常地直覺化。

第 6 代 5 Series 的三輻式跑車方向盤兩側附有音響、定速、通訊系統等的操作按鍵，後方並有兩片方向盤換檔撥片，左側有「-」號的撥片負責降檔、右側有「+」號的撥片則是用來升檔；儀表板則是採用一半顯示幕、一半傳統環表的設計，由左至右分別為油量錶、時速錶、轉速錶和水溫錶，中央及下方還可呈現如：車外溫度、旅程相關行車資訊。

至於延伸至中央扶手的排檔座上，除了有一支握感良好，且角度微向駕駛人傾斜的 Steptronic 8 前速手自排變速箱排檔桿外，旁邊則是 iDrive 旋鈕的所在位置，而且一切都在駕駛人稍微伸出手就可以觸碰到的地方。

中央扶手前的排檔座上，則是握感良好、角度微向駕駛人傾斜的 Steptronic 8 前速手自排變速箱排檔桿，旁邊為 iDrive 旋鈕，且都在駕駛人伸出手就可以觸碰到的地方。

空間方面，第 6 代 5 Series 的車身長度已拉長至 4,899mm，軸距則為 2,968mm，已相當接近原廠底盤代號 F01 的現行 7 Series，加上 BMW 向來重視駕駛樂趣、前座椅設計總是能提供優異的包覆性與支撐性，所以前座空間當然相當充裕，電動可調座椅則是幾乎能適合所有身材的駕駛人，雙腿及手臂都可以很輕鬆地操作方向盤和踩踏油門。

第 6 代 5 Series 由於軸距及車長都相當接近現行 7 Series，所以不只前座空間相當充裕，後座空間也獲得了提升，並可選配由兩個 9.2 吋螢幕，以及獨立 DVD 光碟機所組成的 Professional 娛樂系統。

來到後座，第 6 代 5 Series 由於車身已適度加大，所以乘坐空間自然也獲得了提升，尤其腿部與頭部空間方面、更是較前代車款有明顯的進步，即使乘客身型高大，也絲毫不會影響舒適感受。而且後座還可選配由兩個 9.2 吋螢幕，以及獨立 DVD 光碟機所組成的 Professional 娛樂系統，換來更愉快的旅程。

便利、有趣又安全的 BMW ConnectedDrive 科技

第 6 代 5 Series 的車內科技中，除了好用的 iDrive 旋鈕操作系統外，最讓人驚豔的，非 BMW ConnectedDrive 莫屬。

BMW ConnectedDrive 是 BMW 一系列技術的整合總稱，也可以說是一套資訊網路，能夠透過許多相連的駕駛輔助系統，提升舒適性、資訊娛樂和安全，甚至在意外發生時會自動呼叫支援，或將資訊投射到抬頭顯示器，讓汽車和駕駛人可以更有效地與環境融為一體。

BMW ConnectedDrive 為 BMW 一系列技術的整合總稱，也可以說是一套資訊網路，能夠透過許多相連的駕駛輔助系統，提升舒適性、資訊娛樂和安全，讓汽車和駕駛人更有效地融為一體。

其中在舒適性方面，BMW ConnectedDrive 的主動停車輔助系統 (Parking Assistant)，能透過車側方向燈中的超音波感知器，幫駕駛人在車速 35km/h 以下時搜尋停車位，讓你將注意力集中在前方的路況；一但找到停車位，系統先會以聲音訊號與藍色箭頭開始指示，控制顯示螢幕上並會出現停車指示，以及與其他車輛之距離資訊和後視攝影機的影像，再協助控制方向盤來轉向，駕駛人只需選擇正確的檔位，並控制油門及煞車即可。

BMW ConnectedDrive 的主動停車輔助系統 (Parking Assistant)，能幫駕駛人在車速 35km/h 以下時搜尋停車位，一但找到停車位，系統先會以聲音訊號與藍色箭頭開始指示，駕駛人只需選擇正確的檔位，並控制油門及煞車即可，讓討厭的停車也能變成一件輕鬆的事。

屬於安全配備之一、包括環景顯示系統、車側顯示系統及倒車顯示系統的顯示系統 (Camera System)，也是 BMW ConnectedDrive 的一項貼心功能，除了可以在停車時、藉由控制顯示螢幕上的鳥瞰視角，完整且清楚地顯示車輛四周的實況，進入岔路或進出主要道路時，側視功能還能夠協助駕駛人擁有較好的視野，可提升行車安全。

顯示系統 (Camera System) 也是 BMW ConnectedDrive 的貼心功能，可以在停車時藉由控制顯示螢幕上的鳥瞰視角，完整且清楚地顯示車輛四周的實況。

資訊娛樂方面，BMW 不但是全球第一家將藍牙智慧型手機資料同步顯示的汽車製造商，所研發出來的 BMW ConnectedDrive 還可連接原廠導航系統，並與特定型號手機的行動藍牙介面整合，例如 BlackBerry 黑莓機的使用者，就可以將 e-mail 直接顯示在中控台上的控制顯示螢幕上。

BMW ConnectedDrive 還可與 BlackBerry 黑莓機的行動藍牙介面整合，將 e-mail 直接顯示在中控台上的控制顯示螢幕上，把車當成筆記型電腦使用。

而搭配 BMW ConnectedDrive 內建的 USB/音響介面及原廠 iPod USB 傳輸線，中控台上的控制顯示螢幕便可以利用「Cover Art」功能，顯示正在播放的歌曲專輯封面，且這個功能還能夠讓駕駛人以隨身碟來更新歌曲。

透過原廠 iPod USB 傳輸線，BMW ConnectedDrive 還可以讓控制顯示螢幕顯示正在播放的歌曲專輯封面，且這個功能還能夠讓駕駛人以隨身碟來更新歌曲。

BMW ConnectedDrive 中的 BMW Connected 功能，則是需透過 iPhone 手機、下載 Apple App Store 裡的 BMW Connected App 免費應用程式，然後你就能夠搭配 iDrive 系統、收聽全球各地廣播電台的節目及音樂，而且這個功能將持續開發，不但已開發出即時路況 (Real-Time Traffic Information)，並能藉由無線上網、透過控制顯示螢幕在 Facebook 裡「打卡」，未來並會推出更多應用程式供駕駛人使用。

BMW Connected 功能則是需透過 iPhone 手機、下載 Apple App Store 裡的 BMW Connected App 免費應用程式，能利用即時路況 (Real-Time Traffic Information) 功能，藉由無線上網在 Facebook 裡「打卡」。

此外，與 BMW ConnectedDrive 整合的安全系統，在第 6 代 5 Series 上、則是有主動式定速控制系統 (Active Cruise Control、簡稱 ACC)、車道變換警示系統 (Lane Change Warning System) 、全彩抬頭顯示器 (Head Up Display)與 BMW 夜視輔助系統 (BMW Night Vision )，但這一部分，我們將在第 6 篇：五顆星的肯定─5 Series 的安全防護中，再以專文與讀者分享。

BMW ConnectedDrive 科技的前景與未來

至於 ConnectedDrive 未來還會有什麼樣貼心的發展，我們則可以透過 2011 年 3 月日內瓦車展上、BMW 所推出的 Vision ConnectedDrive 概念車來窺知一二。

在這款沿用 Z1 小跑車獨特升降式車門的 Vision ConnectedDrive 概念車上，BMW 導入了多層次的設計概念，用以詮釋駕駛、乘客、車輛和周遭環境間的分野，設計師並巧妙地運用光纖光條，以不同顏色、聲韻、作動和質地，貫穿全車，營造出炫目獨特的視覺效果。

2011 年 3 月推出的 Vision ConnectedDrive 概念車，是未來 BMW ConnectedDrive 科技的體現，導入了多層次的設計概念，設計師並運用光纖光條，以不同顏色、聲韻、作動和質地，貫穿全車，營造出炫目獨特的視覺效果。

第一層以行車安全作為 Vision ConnectedDrive 概念車的主要核心，運用車身四周多組整合於頭燈模式的感知器來搜集道路資訊，並精準直覺地傳遞予駕駛，紅色光纖也自此開始向後延伸；在駕駛正前方的引擎蓋位置，紅色光纖形成了角錐狀樣示，引領駕駛專注於前方路況。而且紅色光條還進一步包圍駕駛艙，並運用全彩抬頭顯示器和數位化儀錶板，將駕駛所需的各項行車與安全資訊，投射在雙眼所及之處，讓駕駛全盤掌控車輛的周圍環境與安全。

最內層以安全防護為核心，利用車身四周所佈建的感知器，Vision ConnectedDrive 概念車可將行車安全資訊完整搜羅並傳遞給駕駛。

以藍色光條代表的第二層，則強調車內的資訊娛樂系統。藍色光條在第一層的基礎範圍下，延伸包覆至乘客座艙，並擁有獨立的資訊顯示螢幕，藉此代表駕駛與乘員間的人際互動網絡。未使用時，螢幕會呈現休眠狀態，看起來與一般中控台無異；當乘員觸及下方的觸控面板，螢幕便會甦醒，並啟動稱為「Emotional Browser」的多媒體瀏覽器。Emotional Browser 能夠依車輛目前所行經的環境，提供相關的多媒體資訊；而乘員也能將有興趣的旅途資訊傳遞至駕駛儀錶板上，並視情況作導航路徑更動，創造出多元豐富的旅途樂趣。

藍色光條代表車內的資訊娛樂系統，延伸包覆至乘客座艙範圍。乘員可擁有獨立專屬的資訊螢幕，並利用 Emotional Browser 多媒體瀏覽器，與網際網路或駕駛進行互動。

代表舒適的第三層，則選以綠色光條包覆在車身四周，代表車輛與周圍環境間的互動。傳統後照鏡的位置，在 Vision ConnectedDrive 概念車身上由兩組天線模組所取代；利用天線模組，車輛能夠汲取外界資訊，並交由車輛乘員判讀運用。

這些目前科技目前看起來或許還有點天馬行空，但 BMW 自從於 2008 年首度發表 ConnectedDrive 後，其結合通訊、網路等功能的特色，早已成為最佳科技研發平台，並於 2011 年 9 月又推出了 ConnectedDrive Connect 自動駕駛系統，並已開始於德國 A9 高速公路進行道路測試、測試里程已達到 5,000km 之多，計畫未來數年便可開始使用。

代表舒適的第三層次，則選以綠色光條包覆在車身四周，代表車輛與周圍環境間的互動。

測試中的 BMW ConnectedDrive Connect 自動駕駛系統，成功整合了先前已於賽道上測試過的 TrackTrainer 賽道自動駕駛系統、主動式定速控制系統 、車道變換警示系統與 ESA(Emergency Stop Assistant) 緊急剎車輔助系統等技術，是藉由圖資、GPS 衛星定位與雷達測距儀等，搭配自行開發的駕駛邏輯軟體，不但能夠以 130km/h 的速度巡航，還能夠自動視路況跟車、變換車道及超車。

而且 BMW 未來還計畫於 i3 電動掀背車中，推出 Traffic Jam Assistant 塞車輔助駕駛系統，以便在車速 40km/h 以下時也能夠自動駕駛，讓駕駛能夠更為輕鬆、舒適，並盡可能減少因為人為疏失所造成的意外。