於 1919 年創廠的 Citroën，是一家擁有「準」百年歷史的法國車廠，它曾經是歐洲規模最大汽車公司，並以創造許多個「第一」聞名全球，例如歐洲第一輛鐵殼車、第一輛前輪驅動車、以及第一輛搭載四輪獨立懸吊的車輛；此外，Citroën 也曾經是高科技的代名詞，尤其以主動式液壓懸吊最為出名。然而，Citroën 也歷經財務困難，由 Michelin 金援接管、遭遇工廠大火，以及由 Peugeot 併購等心路歷程，至今已茁壯成一家以環保、人性、科技為本的百年大廠，這段故事絕對值得您細心品嚐。

準百年車廠，1919 年由 Andre Citroën 創立

Citroën 是由法裔 Andre Citroën 創立而成，他原先是一位軍火製造商，在一次世界大戰時期提供法軍彈藥武器，戰後他積極轉型運作汽車工廠，先後找來 Louis Dufresne 與 Jules Salomon 兩位具有機械與車輛製造背景的工程師一同合作，於 1919 年成功打造第一部車 Type A，並順利導入量產，當時是美國以外，具最大量產規模的汽車公司。

創辦人 Andre Citroën 原本是一名軍火製造商，在一次大戰期間供應法軍槍炮彈藥，戰後成立 Citroën 品牌，開始其汽車製造生涯。

AndreCitroën 結合 Louis Dufresne 與 Jules Salomon 兩位工程師的力量，在 1919 年推出第一款車 Type A，並在巴黎香榭麗舍大道成立展示間進行販售。1924 年推出的 Type B10，是歐洲第一輛全鐵製汽車，搭載 1452c.c.的 4 缸汽油引擎。

Type A 讓 Andre Citroën 得到不少獲利，有足夠資金開發下一輛汽車，下一步是以鐵製車殼取代當時木製車體，以解決木頭容易腐蝕而潰散的缺點，隨後他結識專精火車車廂打造的美國人 Edward Gowen Budd，並委託他設計鐵製車殼，1924 年第二代車款 Type B10 誕生，這是歐陸第一輛採用鐵製的四輪汽車，推出後果然獲得廣大迴響，讓 Citroën 在成立的第 8 個年頭，已成為全歐洲第一大車廠，全球排名前四大。

Citroën 在成立後的 8 年，已成為全歐洲最大汽車製造廠，以 Type B10 為例，一年生產量達 1.7 萬餘部，顯示大批量產的能力。Citroën 早期生產的車種相當廣泛，除乘用車、商用車外，也觸及軍事用車，圖為 1932 生產的 YELLOW GOLD CRUISE（甲蟲）。

Michelin 接管時期的第二部曲

時間來到 1934 年，Citroën 推出深具歷史意義的全新車款：Traction Avant (法文意指 Front Wheel Drive 前輪驅動)，它影響日後數十年的汽車工業，可說是汽車製造的轉捩點。

Traction Avant 採用先進的單體式車體結構 (Unitary Body)，以及前輪驅動、四輪獨立懸吊等技術，都是全世界首創，相較於同年代的汽車，Traction Avant 的製造成本降低、安全性高，重量輕有助於操駕性能，且循跡性好，在當時可說為劃時代產品。

Andre Citroën 以齒輪造型為靈感，設計簡潔有力的品牌廠徽，附圖為中期時代 Citroën 所設計的一系列形象稿。

然而，Andre Citroën 在短時間內挹注過多資金進行車輛研發與擴增廠房設備，導致資金週轉不及，短短幾個月內就向法院聲請破產，隨後由 Michelin 金援接管，Pierre Michelin 成為新任主席，Pierre-Jules Boulanger 擔任副總兼設計與工程負責人，而 Andre Citroën 則是在隔年因病去世。

1934 年推出的 Traction Avant，是全球第一輛採用單體式車身、前輪驅動、四輪獨立懸吊的車輛，影響流傳至今，可說是汽車史上的轉捩點。

1939 年二次世界大戰爆發，直至 1945 年結束，歐洲進入經濟大蕭條時期，戰後歐洲汽車製造廠均投入平價國民車的生產，Citroën 的代表作品即為 2CV。

2CV Prototype 早在 1930 年代末期就已草創完成，直到 1948 年法國巴黎車展 (Paris Motor Show、法文 Mondial de l'Automobile) 上才正式發表量產車，設計負責人 Pierre-Jules Boulanger 的本意是要讓農民以汽車引擎取代獸力，構思出 TPV (Toute Petite Voiture，即 Very Small Car) 的微型車概念；2CV 在法文即為 two tax horsepower 之意，以極簡單的構造打造成適用戰後貧困農業社會的車輛，結果大受歡迎，更值得歌頌的是，2CV 這款車持續生產到 1990 年才停產，而在專業車評的眼中，2CV 更是繼 Ford Model T 之後最具原創性的車款。

1939 年 2CV Prototype 原型車誕生，當時用意是以車輛代替獸力進行農耕，2CV 就是兩匹馬力之意，原始車體重量僅 370 公斤，極速為 60km/h。二戰過後，2CV 於 1948 年正式量產，這款被喻為戰後最經濟也最有效率的四輪車，累積至 1990 年停產的總生產數達 380 萬輛。

在 2CV 之後，Citroën 另一款驚訝車壇的新車則是 1955 年巴黎車展推出的 DS，它是一輛迥異於 2CV 的高科技豪華房車，同樣以走在時代前端的技術聞名於歐洲，並對日後 CX、XM 等旗艦房車奠定紮實的根基。關於 DS 的詳細介紹我們將在後篇解說，接下來將時間快轉，進入大風吹的 1970 年代。

1955 年巴黎車展發表的 Citroën DS，是一款以豪華與科技為號召的主管級房車，搭載先進的氣壓懸吊、碟式煞車、液壓輔助動力方向盤等配備，被視為車壇最具影響力的車款之一。

進入 PSA 集團的資源共享時代

由 Michlin 主導的 Citroën 汽車公司，在 1974 年有了重大轉折，在石油危機、擴增與調整 Citroën CX 的生產線、以及研發 Wankel 轉子引擎所耗費龐大的成本下，Citroën 再度出現財務困難，並與零件供應商之間的關係變得不穩定，最後面臨破產命運。

為防止失業人口大增而引發更嚴重的經濟問題，法國政府在與 Michelin、Citroën 協商後，Michelin 同意讓出 Citroën 的經營權，由國營 Peugeot 收購其 38.2%之股權，1976 年則增加至 89.95%，並成立 PSA (Peugeot Societe Anonyme) 集團，Citroën 正式加入 PSA 集團旗下一員。

Citroën 三大經典車款，由左至右分別是 2CV (1948～1990)、GS (1970～1986) 與 CX (1974～1991)。Citroën 在 1976 年正式加入 PSA，在資源共享概念下，1982 年推出的 BX 便與 Peugeot 405 共用部份零組件。

時間進入 1980 年代，車廠經營模式由以往的單一品牌逐漸走向併購、形成集團的運作模式，而資源共享也日漸興盛起來。例如，Citroën 就與 Peugeot 共用引擎、變速箱，部份的內裝零件也相互使用，藉以降低生產成本，儘管這會削弱早期 Citroën 車款鮮明的特色，但是在加入 PSA 集團後的 1980、90 年代所推出的新車、如：BX、XM 等，依然保留 Citroën 的原創精神，使 Citroën 能走出一條有別於 Peugeot 的前衛路線。

Citroën 的賽車史最早可溯及 1956 年 DS 參與的 Rally 賽事，而近代最有名的莫過於 WRC 世界拉力錦標賽，並獲得多次年度總冠軍，另外也涉及 WTCC 世界房車錦標賽等各種賽事。Citroën 於 1984 年進入中國市場，目前與大陸東風汽車互為合作夥伴，在當地生產、銷售新車，圖為深圳工廠進入最後裝配的 DS 車系。

隨著時代演進，Citroën 的品牌 Logo 也不斷演化，2009 年全球改採統一 CI 設計，以 3D 立體雕塑造型凸顯出簡潔前衛感受。

經典回顧
1970～1986 年：Citroën GS

GS 車系分 GS (房車) 與 GSA (斜背與旅行車) 兩款，是 1971 年「歐洲年度風雲車」得獎者。GS 在當時是用以填補 2CV 與 DS 之間產品空缺的產品，由於售價比 DS 親民，又比 2CV 更適合作為家庭房車，而且搭載源自 DS 的液壓氣動懸吊系統，大幅增加舒適性，因此成為當時最賣座的 Citroën 車款，總生產量達 2,473,499 輛。

經典回顧
1970～1975 年：Citroën SM

Citroën 在 1961 年擬定 Project S 計畫，旨在生產 Sports car，目標鎖定 Grand Tourer 市場，為此，Citroën 向 Maserati 購買高性能 V6 引擎，搭配自家液壓氣動懸吊系統，研發出外型極為前衛的 SM。本車搭載 2.7 升與 3.0 升兩種引擎，具 0～100km/h 加速 9 秒內的實力，還配備名為 DIRAVI 的速度感應方向盤。可惜的是，這款車因售價高昂，因 5 年後即停產。

經典回顧
1974～1991 年：Citroën CX

CX 絕對是 Citroën 最經典且成功的車款之一，它榮獲 1975 年「歐洲年度風雲車」，資料更顯示光是 1978 年就生產 132,000 輛，當時巴黎街道上處處可見其蹤影。CX 搭載來自 SM 的 DIVARI 轉向系統與氣壓懸吊，從方向盤按鍵可控制車內多項機能也是一大特色。本車除斜背與旅行車外，於 1976 年還推出軸距加長 25 公分的 Prestige Variant 版本。

經典回顧
1989～2000 年：Citroën XM

用以接替 CX 的 XM，是出自知名汽車設計師 Bertone 之手，推出後即得到 1990 年「歐洲年度風雲車」。本車雖與 Peugeot 605 共用許多零組件，不過搭載新一代電子化 Hydractive 液壓懸吊系統，在懸吊、轉向、煞車、油門踏板、變速箱等處皆設置精密的感應器，以提供更平穩柔順的行路品質。