不只擅長打造擁有媲美超跑實力的高性能豪華跑房車與 LSUV 運動休旅車，其實早在 1900 年、車廠創辦人：Ferdinand Porsche 博士，便已經打造了全球第一輛具有 Hybrid 混合動力系統的 Lohner-Porsches，Porsche 還是第一個將 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力車款導入國內販售的汽車品牌，在臺灣汽車歷史中寫下了里程碑，而這款劃時代的重要車型，便是 Porsche 品牌第一款 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力車型、小改款 Panamera 車系旗下的 Panamera S E-Hybrid。

細節處施以綠色點綴，強化環保定位

Porsche 第一輛搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力的 Panamera S E-Hybrid，外觀相當低調，配備上比照了車系中 Panamera S 車型的配置，車身長、寬、高與軸距分別為 5,015mm、1,931mm、1,418mm 及 2,920mm，車重則因為額外搭載了全套馬達與電池系統而來到 2,095 公斤，比車系旗下兩款長軸車型：Panamera 4S Exclusive (2,000 公斤) 與 Panamera Turbo S Exclusive (2,080 公斤) 都還要重。

Porsche 第一輛搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力的 Panamera S E-Hybrid，外觀相當低調，只有在葉子鈑側邊柵口旁的車門鑲上綠色「e-hybrid」草寫車型銘牌，尾門行李廂嵌以綠色「Panamera S」字樣，並標配綠色的煞車卡鉗。

不過、為了表明 Panamera S E-Hybrid 獨特的動力身分，Porsche 原廠還是在前葉子鈑側邊柵口旁的車門上、鑲上了綠色 (Acid Green) 的「e-hybrid」草寫車型銘牌、提供視覺辨識，尾門行李廂上則是同樣在「Porsche」字樣下、嵌以綠色勾勒的「Panamera S」字樣，並標配綠色的煞車卡鉗，且同樣也與車系其他車款一樣、提供非常豐富多樣的個人化選配可搭。

標配綠色煞車卡鉗的 Panamera S E-Hybrid，葉子鈑側邊柵口旁的車門鑲有綠色「e-hybrid」草寫銘牌，尾門行李廂嵌以綠色「Panamera S」字樣，呼應其環保形象。

內裝部分，Panamera S E-Hybrid 儘管座艙內乍看之下與一般小改款 Panamera 車型大致相同，但仔細觀察後仍會發現，Porsche 其實已為其設計了專屬的五環式儀表板，將其內指針改為更能呼應車型定位的綠色，原本在中央轉速表左側的時速表，也已被動能指示表 (Power-Meter) 取代，能呈現系統內能量傳輸的情形，以及所選定的驅動狀態，時速表則改為數位化顯示在轉速表下方，以符合 Hybrid 車款的使用需求。

Panamera S E-Hybrid 的五環式儀表板，指針改為更能呼應車型定位的綠色，原本在中央轉速表左側的時速表，則已被動能指示表 (Power-Meter) 取代。

兼顧環保、性能與便利性的插電式油電動力輸出

相較外觀與內裝的細微差異，動力系統是 Panamera S E-Hybrid 最為特別之處，其採用插電式並聯複合動力技術，代表可完全由汽油引擎或電動馬達單獨驅動，也可二者結合共同驅動，因此可以最佳方式善用兩套驅動系統的輸出動力；Plug-in Hybrid 插電式複合動力系統方面，則是以 333 匹最大馬力的 3.0 升 V6 機械增壓汽油引擎 (實際排氣量 2,995c.c.)、8 速 Tiptronic S 手自排變速箱、9.4 kWh 的鋰離子電池組以及 70kW (換算約 95 匹) 的電動馬達組成，兩相結合便可在引擎轉速 5,500 轉時、輸出高達 306kW (416 匹) 的總功率，雖然電動馬達配置在引擎室，不過所有動力統一透過傳動軸傳遞至後輪進行驅動。

Panamera S E-Hybrid 的動力系統採用插電式並聯複合技術，代表可完全由汽油引擎或電動馬達單獨驅動，也可二者結合共同驅動，因此可以最佳方式善用兩套驅動系統的輸出動力，可為其提供高達 416 匹的最大綜效馬力與 60.1 公斤米最大綜效扭力。

Panamera S E-Hybrid 搭配的是 8 速 Tiptronic S 手自排變速箱。

而這樣的動力組合，不但可為 Panamera S E-Hybrid 提供高達 416 匹的最大綜效馬力與 60.1 公斤米最大綜效扭力，與配置 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎的 Panamera S/4S 的 410 匹/53.0 公斤米輸出差不多，搭配 8 速 Tiptronic S 手自排變速箱與後輪驅動系統後，還讓其得以在 5.5 秒從靜止加速至時速 100 公里，極速表現達每小時 270 公里。

此外，Panamera S E-Hybrid 的油電複合動力系統擁有了 3 種行駛模式，分別為 E-Power 純電力模式、E-Charge 充電模式以及 Sport 運動模式；純電動模式下，Panamera S E-Hybrid 可以展現寧靜且無排放的行駛優勢，極速可達時速 135 公里，行駛里程達 36 公里 (依據 NEDC)，汽油引擎會根據操作策略或駕駛踩踏油門踏板超越預設壓力點時自動啟動，然而一旦達到強制降檔 (Kickdown) 的預設值後，可根據駕駛選擇模式或即時調用兩套驅動系統的最大輸出動力。

Panamera S E-Hybrid 的油電複合動力系統擁有了 3 種行駛模式，分別為 E-Power 純電力模式、E-Charge 充電模式以及 Sport 運動模式，能讓駕駛人依路況或心情做不同的設定。

在「E-boost」模式時，汽油引擎可以協助電動馬達，以提供運動化的推進動力；在「Coasting」巡航模式下，汽油引擎將自動關閉並與傳動系統解除連結，使得車輛仍能繼續滑行若干里程，從而更進一步降低油耗，因此 Panamera S E-Hybrid 的平均油耗表現可達每公升 32.3 公里 (每 100 公里消耗 3.1 公升燃油)，二氧化碳排放量為每公里 71 公克。

E-Power 純電力模式、E-Charge 充電模式以及 Sport 運動模式的切換按鈕，位於排檔座右側的鞍座上。

至於 Panamera S E-Hybrid 如何充電？

其實相當簡單，而且總代理將會附贈由 Porsche Design 設計開發的通用充電座，外型就像私人加油站一般，可壁掛收納，或簡單收納在攜帶組中方便外出使用，甚至在電壓不同的國家，也只需選擇相對的轉接頭便能通用。

Panamera S E-Hybrid 的充電相當簡單，外型就像私人加油站一般，可壁掛收納，或簡單收納在攜帶組中方便外出使用，充電時、車主只需將充電器插入車上的插座，Panamera S E-Hybrid 便會自動偵測到並上鎖、開始充電。

充電時、車主則只需將充電器插入車上的插座，Panamera S E-Hybrid 便會自動偵測到並上鎖，此時車輛處於無法移動的保全狀態，然後立即進入充電程序，而且如果使用充電計時器並鍵入預計充電開始時間，充電程序將於收後自動啟動，有助於選擇在以較低廉的夜間離峰電價進行充電；此外，兩顆 LED 燈號還會顯示電源連結狀態與電池的蓄電程度，以鑰匙將車輛解鎖時，充電程序將自動停止並將車輛插頭釋放，而若要使用臺灣部分公共場所充電，車主則須另外添購可卸式的充電電纜和插頭，不過實際操作起來相當簡單，在兼顧環保與性能之餘，也提供了便利性。