張為揚

撰文

謝天祐

攝影

1,553

2020

3月

31

儘管與 Toyota Alphard 共用集團新世代底盤平台,但是外觀設計導入 Lexus 家族語彙,車內空間質感徹底升級的 Lexus LM,其實在設定與調校上,與 Toyota Alphard 及其他歐系 MPV 廂式休旅對手都有非常顯著的差異,因此我們在這次「Lexus LM 徹底研究」的最後,特別向總代理和泰汽車借來了建議售價新臺幣 500 萬元的頂級 LM 300h 4 人座車型,看看它究竟有甚麼吸睛魅力!

這次「Lexus LM 徹底研究」的最後,編輯部特別向總代理和泰汽車借來建議售價新臺幣 500 萬元的頂級 LM 300h 4 人座車型,看看它究竟有甚麼魅力。

不容錯認的頂級家族品味

由於 Lexus LM 的開發基礎,源自同集團 Toyota 品牌旗下的 Alphard 車系,所以兩款車型都採用了集團新世代 MPV 底盤平台 (Toyota New MC platform)、車身尺碼相近,並在精算過後,將車長控制在 5 公尺左右,可兼顧車內空間需求與駕駛的便利性,車高則是控制在 1.9 公尺以下,能從容不迫地進出大多數地下停車場。

Lexus LM 與對手車身尺碼比較
車型 Lexus
LM
M-Benz V-Class
短軸/長軸
VWCV
Multivan
建議售價
 (新臺幣:萬元)
367 / 500 179~294 225.8~289.8
車長 (mm) 5,040 4895 / 5370 4,904
車寬 (mm) 1,850 1,928 1,904
車高 (mm) 1,890 1,900 1,970
軸距 (mm) 3,000 3,200 / 3,430 3,000
迴轉半徑 (m) 5.6 5.9 / 6.25 5.95
車重 (mm) 2,290 2,037~2,175 2,093~2,195

但是就外觀設計來看,完整導入新世代家族設計基因的 Lexus LM,在車頭直接換上目前全品牌尺碼最大的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩與橢圓形「L」廠徽,以及下緣外擴式設計且嵌有「L」形鍍鉻飾條的前保險桿後,即使靜靜停在一旁、卻依舊可以給人一種君臨天下的王者氣勢。

完整導入新世代家族設計基因的 Lexus LM,即使靜靜停在一旁、依舊可以給人一種君臨天下的王者氣勢。
LM 在車頭換上目前全品牌尺碼最大的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩與橢圓形「L」廠徽,且配置 LED 頭燈組及「L」形晝行燈組。

車側與車尾的部分,LM 則是在獨特的「LM signature」、兩個橫置「L」字型的鍍鉻窗框飾條,以及立體化的車側腰線、大型車頂導流尾翼、附鍍鉻飾條的側裙和後下擾流之裝扮下,渾然營造出與 Toyota Alphard 及其他歐系 MPV 廂式休旅都不同的典雅大氣,並搭配上視覺感有放大效果的 17 吋輻射狀鋁圈 (輪胎尺碼為 225/60R17),巧妙擺脫傳統 MPV 單調刻板的輪廓與線條,走出了一條質感與氣勢並存、專屬於 LM 的個性風格。

LM 的車側在獨特的「LM signature」、兩個橫置「L」字型的鍍鉻窗框飾條,以及立體車側腰線、大型車頂導流尾翼與附鍍鉻飾條的側裙鋪陳下,看來相當尊貴。
LM 將後雨刷隱藏於大型導流尾翼之內,並配置了符合空氣力學造型、採貫穿式光條造型的立體 LED 尾燈組。

不被打擾、極盡享受的私密空間

內裝配置部份,雖然這次試駕的 LM 300h 4 人座車型,是車系裡最頂級的後座買家專屬豪華 MPV 廂式休旅,但在取自 Toyota Alphard 車系的中控臺上,Lexus 依舊在中央替它換上了尺碼升級至 12.3 吋的大型觸控式 IPS 螢幕,並把冷氣出風口移至螢幕下方,儀表版的部份亦因應油電混合動力系統的配置而重新設計,將雙環式儀表的左環改為可顯示為高動力 (PWR)、經濟 (ECO) 或充電 (CHG) 狀態的能源指示表,並改採具備木紋包覆的三輻式真皮多功方向盤,儀錶板的左側則與 Toyota Alphard 一樣,也藏有一個可控溫的置杯架,並沒有因此犧牲駕駛 (司機) 的舒適和便利性。

LM 在前座中控臺中央換上了尺碼升級至 12.3 吋的大型觸控式 IPS 螢幕,並把冷氣出風口移至螢幕下方,儀錶板的左側則與 Toyota Alphard 一樣,也藏有一個可控溫的置杯架。
LM 300h 儀表版因應油電混合動力系統的配置,將左環改為可顯示為高動力 (PWR)、經濟 (ECO) 或充電 (CHG) 狀態的能源指示表。

至於定位上與傳統 MPV 廂式休旅大異其趣、更接近豪華四門旗艦轎車的後座空間內,由於直接拿掉了第三排的座椅,因此在相同大小的空間下,Lexus 不僅可以直接替 4 人座車型加裝內嵌大片變色玻璃 (提供開啟、透明與霧化三種模式) 與 26 吋大螢幕的私密隔屏,可讓後座的乘客享有最佳的隱私與舒適性,還在螢幕的下方配置了可放入兩瓶 750ml 飲料的 14 公升獨立冷藏室,可以讓你舒適地坐在媲美飛機商務艙配置的 Ottoman 電動調整座椅上,一邊看著影片或打電動遊戲、一邊舒適地喝著冰涼的飲品。

LM 300h 4 人座車型在前/後座之間,內嵌附大片變色玻璃 (提供開啟、透明與霧化三種模式) 的私密隔屏,可讓後座的乘客享有最佳的隱私。
LM 300h 4 人座車型在螢幕的下方配置了可放入兩瓶 750ml 飲料的 14 公升獨立冷藏室,並附有獨立的閱讀燈、USB 充電插座與耳機插孔。
在 LM 300h 4 人座車型上一邊看著 26 吋大螢幕,一邊舒適地坐在媲美飛機商務艙配置的 Ottoman 電動調整座椅上,真的非常享受。

而且如果想小憩片刻,LM 300h 4 人座車型上這兩張椅面內加入了記憶海綿的座椅,不僅附有 3 段通風/加熱與 7 種氣壓按摩功能,還有最大可達 62 度的傾倒角度,並附有歇腳板 (上揚最大 77 度、伸縮最大 140mm),可讓你的全身肌肉迅速獲得有效的舒緩與放鬆,完全捨不得下車。

LM 300h 4 人座車型上這兩張椅面內加入了記憶海綿的座椅,不僅附有 3 段通風/加熱與 7 種氣壓按摩功能,還有最大可達 62 度的傾倒角度,並附有歇腳板 (上揚最大 77 度、伸縮最大 140mm)。
LM 300h 4 人座車型的後行李廂,可一口氣橫放 4 套高爾夫球具,或同時放進兩個 30 吋的大型行李箱。

媲美豪華四門旗艦轎車的行路質感

此外,就原廠所提供的帳面資料來看,導入國內的 LM 300h、無論 4 人座或 7 人座的車型,均是搭載 2.5 升油電混合動力的配置,以實際排氣量 2,494c.c 的 2.5 升 Atkinson 循環多點燃油噴射 4 缸自然進氣汽油引擎,輸出 117 匹最大馬力與 20.2 公斤米最大扭力,再搭配前/後各一具的電動馬達 (分別具備 143 匹及 68 匹馬力的輸出),提供綜效 163 匹的最大馬力輸出。

LM 300h 無論 4 人座或 7 人座的車型,均是搭載 2.5 升油電混合動力的配置,以 2.5 升 Atkinson 循環多點燃油噴射 4 缸自然進氣汽油引擎,搭配前/後各一具的電動馬達,提供綜效 163 匹的最大馬力輸出。

而且在 Hybrid ECVT 電子無段變速系統與 E-Four AWD 電子式四輪傳動系統的助力下,雖然加速表現並不是豪華 MPV 廂式休旅的強項與訴求重點,不過、車重 2,290 公斤的 LM 300h,不僅依舊只需 12.1 秒、便可由靜止衝刺至時速 100 公里,也擁有時速 152 公里的極速表現,而且加速過程非常平順,並沒有任何重拖,能源局的油耗平均每公升汽油則可行駛 13.7 公里,亦遠較 Toyota Alphard 的每公升 10.2 公里更為出色,在設定上明顯就是以能夠滿足層峰商務人士的移動使用為考量。

改搭 2.5 升油電混合動力配置的 LM 300h,不僅行路靜肅性較配置 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎的 Alphard 更為出色,將胎圈尺碼從 Alphard 車系的 18 吋縮減至 17 吋,並換上可變阻尼避震器後,還同時提升了行駛時的穩定性與舒適性。

此外,搭載 2.5 升油電混合動力配置的 Lexus LM 300h,不僅在行路靜肅性上可較配置傳統汽油引擎的車型更為出色,將胎圈尺碼從 Toyota Alphard 車系的 18 吋 (235/50R18) 縮減一級至 17 吋 (225/6R17),並換上名為 Swing Valve 的機械式可變阻尼避震器後,還同時提升了行駛時的穩定性與舒適性,巧妙且恰如其分地創造了一種迥異於一般 MPV 廂式休旅、完全可媲美豪華大型四門旗艦轎車、如:BMW 7 Series、Mercedes-Benz S-Class 等的行路質感。