雖然與 Toyota Alphard 共用同一個底盤平台，但是為了追求更平順的行路質感並兼顧更好的油耗及排汙表現，導入國內的 Lexus LM，不僅捨棄了帳面輸出數據較大的 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎，改配置排氣量 2.5 升的油電混合動力，還搭配了可模擬 6 速的 ECVT 電子無段變速系統與 E-Four 電子式四輪驅動系統，並換上了能提供出色穩定性和舒適性的 Swing Valve 機械式可變阻尼避震器。

輸出數據擺兩邊、油耗與平順放中間

由於擁有集團內資源共享的優勢，因此 Lexus 在開發 LM 車系時，理所當然地會以現行 Toyota Alphard 所搭載的新世代集團 MPV 底盤平台 (Toyota New MC platform) 做為打造的基礎，然後才根據不同的市場環境需求與產品定位設定，替它選擇適合的傳動搭配。

因此國內導入的 LM 300h 車系，為了提供極致平順且舒適的行路性、創造優異的油耗表現，且與 Toyota Alphard 做出更明確的產品區隔，皆是採用 2.5 升油電混合動力的配置；在架構上，這套油電混合動力的汽油引擎部份，是以原廠代號 2AR-FXE 的 2.5 升 Atkinson 循環多點燃油噴射 4 缸自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 2,494c.c.) 為基礎，缸徑與行程分別為 90.0mm 和 98.0mm、壓縮比 12.5：1，並具備 VVT-i 可變汽門正時控制系統，擁有極佳的燃燒效率，能以最少的燃油來達成最高的引擎效能。

國內導入的 LM 300h，為了提供極致平順且舒適的行路性、創造優異的油耗表現，皆是採用 2.5 升油電混合動力的配置。

此外，在「效能先決」的考量下，這具引擎能在引擎轉速 4,700 轉時、輸出 117 匹 (PS) 的最大馬力，20.2 公斤米的最大扭力，則可在引擎轉速 2,800~4,000 轉之間高原型的湧現，配上作為第二動力源的 MG 2 永磁電動馬達，並整合油電車型專用、可模擬 6 速手自排的 E-CVT 電子無段變速系統後，則可輸出 143 匹 (PS) /27.5 公斤米的動力，負責驅動後輪的 MGR 永磁電動馬達，則有 68 匹 (PS) /14.2 公斤米的動力，並另有一顆 MG1 永磁電動馬達負責啟動引擎，整套油電混合動力系統的最大綜效輸出 (引擎+馬達) 則為 163 匹 (PS)。

在「效能先決」的考量下，LM 300h 的 2.5 升油電混合動力系統，可擁有 163 匹 (PS) 的最大綜效輸出，能源局油耗測試平均每公升汽油可行駛 13.7 公里。

而且雖然帳面數據並沒有特別突出，但在 E-Four AWD 電子式四輪驅動系統巧妙的動力分配下，即使不是性能訴求的豪華轎跑或休旅，然而、空車重量高達 2,290 公斤的 LM 300h，不僅依舊可在 12.1 秒由靜止加速至時速 100 公里，也擁有時速 152 公里的極速表現，且帶來能源局油耗測試平均每公升汽油可行駛 13.7 公里的亮眼成績，較 Toyota Alphard 的 10.2 公里有著非常明顯的差異。

在 E-Four AWD 電子式四輪驅動系統巧妙的動力分配下，即使非性能訴求，但是空重 2,290 公斤的 LM 300h，依舊可在 12.1 秒由靜止加速至時速 100 公里，也擁有時速 152 公里的極速表現。

機械式可變阻尼避震器上身、行路兼顧穩定與舒適

另外值得一提的是，雖然與 Toyota Alphard 共用底盤平台，且前懸吊同樣是獨立麥花臣附防傾桿的設計、後懸吊也已經和一般 MPV 車款強調客貨車載重表現的左右非獨立拖曳臂式之結構，改為可提供乘坐舒適性與操控表現的雙 A 臂式設計，但是為了營造出較 Alphard 更舒適且更豪華的乘坐質感，Lexus LM 不僅非常聰明地將胎圈尺碼縮減了一級，還替它換上了一組名為 Swing Valve 機械式可變阻尼避震器。

為了營造較 Alphard 更舒適且更豪華的乘坐質感，LM 還換上了一組名為 Swing Valve 機械式可變阻尼避震器。

大尺碼的胎圈組合 (國內 Toyota Alphard 搭載的是 18 吋的鋁圈配 235/50R18 輪胎)，雖然能替外觀增色不少，並提供更好的操控循跡性，但是對於訴求後座買家需要的豪華 MPV 廂式休旅來說，適當地替胎圈搭配減一個尺碼，不僅能換回更好的行路舒適性，接地面積的適度減少，還能提高油耗表現、一舉兩得，所以總代理和泰汽車替 Lexus LM300h 配置的是視覺效果能夠放大的輻射狀造型 17 吋鋁圈，搭配 225/60R17 的輪胎。

對於後座買家考量的豪華 MPV 廂式休旅來說，胎圈搭配減一個尺碼，不僅能換回更好的行路舒適性，還能提高油耗表現、所以總代理替 LM300h 配置的是視覺效果能夠放大的輻射狀造型 17 吋鋁圈，搭配 225/60R17 的輪胎。

不只如此，為了調校出媲美頂級豪華 4 門轎車的乘坐舒適性，Lexus 還替 LM 車系換上了 Swing Valve 機械式可變阻尼避震器，透過避震器筒身內精密的閥門設計，依據路面狀況調整筒身內阻尼的強度，在不同的行駛環境都能提供出色的行駛穩定性與乘坐舒適性，除了能大幅提升質感，也可適度增加車室內的靜肅性，從每一個可以改變的細節，為豪華 MPV 廂式休旅重寫定義。