在荷蘭代理商 Ben Pon 突發奇想之下誕生的 Volkwagen Type 2 ，而當初的發想，雖然只是在一載物平臺上加一個圓弧型的車體，但這簡單的設計，竟意外地在全球爆紅，而當 Type 2 於 1950 年正式量產、並以 Transporter 之名推出時 ，寬敞、平整的空間不僅深受有載物需求的商用人士喜愛，絕佳的實用性及多人承載能力，讓它同時也是能滿載歡樂的 Recreation Vehicle，問世至今超過 60 年，依舊是全球最受愛戴與推崇的商旅車款。

1950 年誕生的 Volkswagen Transporter 車系，問世至今已經超過 60 年，從最早的 T1 到最新的 T5，無論哪個世代，都十分受到消費者愛戴。

Transporter 車系自 1950 年問世之後，陸續延伸出許多不同車種，從最基本的無後窗 Panel Van、以 21 個車窗聞名於世的 Samba-Bus、擁有更大載物平臺的 Single Cab 單廂式貨卡及 Double Cab 雙廂式貨卡，更還有另全球車迷為之瘋狂的露營車款。

Kombi－結合商用和休旅的空間魔術

不過 Transporter 車系更廣為人知及廣泛使用的非 Kombi 及 Caravelle 莫屬，這兩個名詞，國人可能在 T4 及 T5 世代開始才開始熟悉，但無論 Kombi 或 Caravelle 的歷史其實都相當悠久，早從 1950 年代的 T1 時期，Kombi 車型的設計就已經在替大眾的生活創造更多的便利性，這股精神，60 年來如一日。

結合商用和休旅機能於一身的 Kombi 車型，是從德文中的 Kombinationskraftwagen 縮減而來，最大目的就是要讓消費者可依需求自由改變 Kombi 的內裝安排，大幅提高了實用範圍。

Kombi，這個響亮又好記的名詞，其實是德文裡 Kombinationskraftwagen 的縮寫，意思就是組合式車輛 (Combination motor vehicle)，代表著 Kombi 擁有很多元的功能，可以依照不同需求組合、變化出最適合你使用的型態，這也是為何 Transporter 車系會在全球大受歡迎的原因。

Kombi 和車系中最基本的車款 Panel Van 最大的不同之處，在於 Kombi 依然兼顧了平日所需的舒適性，因此後車廂不像 Panel Van 那樣採封閉式的純商用設計，而是保留了欣賞美景所需的窗戶，後廂中另配有可拆卸式的座椅，這一點，是 Kombi 最重要的設計之一，讓當時的 T1 不只是商用的好夥伴，更是可以乘載全家人一同出遊的 Recreational Vehicle。

在 Volkswagen 早期的廣告文宣中，就清楚說明 Kombi 所具備的多功能性，平日他是你工作上的好夥伴，到了休假日 Kombi 就是能載著全家大小一同出遊的家庭休旅車。

實用、多變的 Kombi，成為 Transporter 家族的固定車型

創造出 Kombi 如此車型的點子，在當時是相當先進的，而 Volkwagen 早期的 T1 廣告文宣中，也不斷地以此為賣點進行宣傳，文宣上是這麼說的：「At the end of the work week, only a few minutes are needed to replace the rear seats and turn the Kombi into a family wagon seating up to eight adults. (在結束辛勤的工作後，只需一點時間將後座裝回，Kombi 馬上就可化身為滿載 8 名成人的家庭用車。)」

T1 世代的 Kombi，在 1950 年自 Volkswagen 的 Wolfsburg 狼堡下線，搭載著一具 Volkswagen 的 1,131c.c.水平對臥 4 缸氣冷引擎，安裝在車尾、並由後輪輸出 24 匹的動力，由此展開了 Transporter Kombi 車型悠久的歷史，隨後 1967 年發表的 T2、1979 年推出的 T3、1990 年問世的 T4，無論哪個世代，具備多功能的 Kombi 都是車系中不可或缺的車型。

方正的外型，是 Volkswagen T 系列之所以如此實用的主要原因，這項傳統代代相傳，成為 T 系列最大的特色，而兼具商用與休旅機能的 Kombi，也是每一代 T 系列都會推出的標準車型。

如今，市場上販售的 Transporter 車系已來到了最新世代：T5，國內在福斯商旅總代理太古標鎰汽車的引進下，Kombi 在臺灣搭載強而有力的新世代 2.0 升 TDI 柴油渦輪引擎，並提供 102 匹及 140 匹兩種動力輸出，其中前者搭載經久耐用的傳統 5 速手排變速箱，140 匹車型則採用集傳輸效率、便利性及換檔速度等優點於一身的雙離合器自手排變速系統，且車身依需求不同備有長軸版及短軸版兩種，軸距分別為 3,400mm 及 3,000mm，提供給不同需求的買家選擇。

T5 Kombi 目前在國內提供單一 2.0 TDI 柴油渦輪引擎，擁有 102 匹及 140 匹兩種動力設定，變速箱則有 5 速手排及 7 速雙離合器自手排兩種選擇。

Caravelle－追求更舒適的乘坐環境

對於 Transporter 車系來說，1979 年問世的第 3 代車型 (T3) 是相當重要的轉戾點，在歷史面部份，T3 是最後一代採用後置式水平對臥氣冷式引擎的世代，從 T4 世代開始就改採現代化的前置式水冷式直列 4 缸引擎；此外，後期型的 T3 也是首次採用方型頭燈設計，開啟了 T 系列採用方燈造型的走向。

T3 是相當受到車迷緬懷的一個世代，因為它是最後一代搭載氣冷式水平對臥引擎的 T 系列，而後置式的獨特設計也在 T3 世代成為絕響。

至於革新面部份，T3 的車體加寬 125mm，讓單排座椅可提供 3 個座位，且輪距與軸距也跟著增長，進一步放大了車內空間，搭配上較小的迴轉半徑，以及更完善的被動安全系統，並於 1985 年推出搭載四輪驅動系統的 Syncro 車款，豐富的車型陣容。讓 T3 在 11 年的產品週期間，一共生產了 1,227,669 輛，寫下了同型車種無法比擬的數字。

Caravelle 車型在 T3 世代首次問世

T3 世代的另一創舉，就是在 1983 年首次推出更強調乘坐舒適性的 Caravelle 車型，相較於結合商用和家庭的 Kombi，Caravelle 的誕生，更著墨於舒適感的營造，除了極為適合家庭使用之外，Caravelle 更高質感的座艙，也相當受到商務人士的青睞，逐漸成為商務接駁車 (Shuttle Vehicle) 的首選車款。

強調舒適性的 Caravelle 車型，在 1983 年正式問世，有著更好的舒適性、更強調車內質感的營造，替 T 系列立下新的產品標竿。

雖然初代 Caravelle 在 1983 年才正式問世，但其實 T1 世代的 Samba-Bus 可以視作 Caravelle 的始祖，1951 年問世的 Samba-Bus，有著比 Kombi 更精緻的整體設計，車內擁有 9 個座位，且除了圍繞著車身四周的車窗之外，車頂兩側還鑿有許多小窗戶是 Samba-Bus 的最大特色，而車頂中央更有著類似敞篷車的可開啟式軟篷，拉風程度直逼敞篷車，並透過車內經心安排的 3 排座椅，9 名乘客都可以享有上空的情趣。

以提供更佳舒適性為出發點的 Caravelle 車型，最早可追溯至 T1 世代經典的 Samba-bus，它有可摺疊開啓式的軟篷車頂、還有一整排透明小窗戶，比當時期的 Kombi 擁有更強調舒適的乘坐感。

至於 T2 世代雖然沒有繼續推出風格強烈的 Samba-Bus，但自 1968 年開始，同樣推出有著重舒適性的 Bus 車型，提供 7 人或 9 人座，並且更講求車內通風效果，而稍晚推出的 Bus 頂級車款 Deluxe 則更可以選擇是否要配有滑動式車頂天窗，讓旅途的舒適性再獲得提升。

Transporter 車系的 Caravelle 車型在 T3 世代開始受到消費者極大的迴響，奠定在商旅車領域的權威地位；1990 年推出的 T4，捨棄後置氣冷引擎、後輪驅動的設計，改採符合潮流的前置式水冷引擎、前輪驅動架構，除了 Caravelle 和 Kombi 車型之外，至於車系中的高階舒適車款定名為 Multivan，有著氣派豪華的外觀、精緻舒適的內裝，且車內座椅採用可旋轉式設計，還加入了一張多功能摺疊桌，讓 T4 Multivan 成為商務用車的最佳代表，並贏來行動辦公室的美名。

定位在 Caravelle 之上的 Multivan 車型，是以車內座艙的多功能性為主打，不僅車內設有折疊式邊桌，第二排座椅更可 180 度翻轉，擁有許多空間變化機能。

寬敞、舒適的 Caravelle，成為租賃、旅遊業者的最佳選擇

2003 年正式登場的第 5 代 Transporter：T5，除了基本的商業用途車型之外，Kombi、Caravelle、California 及 Multivan 等 4 款以乘用為主要訴求的車型定位更加明確，而 Caravelle 在 T5 世代中雖然不再是最舒適的頂級車款，但靠著品牌一絲不苟的造車精神，以及自 T3 世代累積下來的好名聲，因此 T5 Caravelle 依然是在全球十分受到歡迎的車款，無論是載運貴賓的 Shuttle、旅遊業者的 City tour，甚至是家庭用車等多種角色，都可見到 T5 Caravelle 稱職地扮演好每個角色。

T5 提供有 SWB 短軸版及 LWB 長軸版兩種車身形式，而為提供更好的舒適性，Caravelle 目前國內只提供軸距達 3,400mm 的長軸版，並搭載 2.0 TDI 及 2.0 TSI 兩款動力選擇。

T5 Caravelle 單一提供 LWB 長軸版車型，並搭載扭力強大、油耗經濟的 2.0 升 TDI 直列 4 缸柴油渦輪引擎，最大馬力 102 匹至 180 匹，汽油部份則是馬力與扭力兼俱的 2.0 TSI 直列 4 缸缸內直噴引擎，除可輸出 204 匹最大馬力之外，更擁有 35.7 公斤米的最大扭力，再加上寧靜的運轉品質，以及雙離合器變速箱迅速、平順的換檔過程，帶來一趟趟舒適、高品質的旅程，是 T5 Caravelle 備受市場推崇的主要原因。

T5 Caravelle 所搭載的 2.0 TDI 引擎擁有 102 匹、140 匹及 180 匹等多種動力設定，2.0 TSI 更可輸出 204 匹/35.71 公斤米的強勁動力，並搭配換檔平順的 7 速雙離合器自手排變速箱。

用好的工具做好每一分服務─雄獅集團安適小客車專訪

Volkswagen T5 的 Caravelle 及 Kombi 車型，目前是全球商旅用途中的首選車款，這一點，在國內也不例外。Volkswagen T5 的優點究竟在哪？讓國內企業用戶、旅遊及租賃業者都愛不釋手？U-CAR 編輯部走訪一趟堪稱旅遊業龍頭地位的雄獅集團總部來找尋答案。

成立近 40 年的雄獅旅遊集團，靠著良好的服務品質，這些年來屢獲選為旅遊業之冠、以及旅遊服務第壹大獎的殊榮。而在 3 年前 (2010)，雄獅旅遊集團為了進一步提升服務品質，成立「安適小客車」部門，專營國內旅遊及接送服務，而他們的首選車款，就是 Volkswagen T5 Caravelle。

雄獅旅遊集團旗下的安適小客車，負責車輛安排的資深調度員－李沛祐，認為 VWCV 福斯商旅的 T 系列，有氣派的外觀、寬敞的座艙及經久耐用等優點，無論對客戶或對旅遊租賃業者來說，都是最好的選擇。

安適小客車的資深調度專員－李沛祐，在旅遊租賃業打滾多年，對於業界的生態非常了解，他認為無論是 T4 或是 T5，之所以能成為旅遊租賃業者的首選其實並不讓人意外，雖然日系或韓系品牌也有類似的商務車款，但換來換去，最後大家都還是會回到 Volkswagen T 系列的懷抱。

平穩舒適，9 人同遊的寬敞車內空間

目前安適小客車旗下共有 4 輛 T5 Caravelle，在進行國內旅遊及機場接送的服務，李沛祐表示，T5 Caravelle 的外型氣派穩重，流露出的氣息不是簡陋的商用車，而是質感更好、容易讓客戶備感禮遇的商務車型，打下良好的企業形象，這就是 T5 Caravelle 之所以受歡迎的主要原因。

安適小客車目前有 4 輛 T5 Caravelle 在負責國內旅遊及機場接送的服務，全臺跑透透的結果，就是每一輛 T5 的行駛總里程都已超過 25 萬公里，但除了例行保養及偶遇小問題之外，T5 Caravelle 從沒發生故障，這是讓李沛祐最欽佩 VWCV 福斯商旅品質的地方。

對於乘客來說，T5 Caravelle 有著乘坐起來相當舒適的寬敞車內空間，可以輕鬆坐進 9 名成人，且在滿載的情況下，車尾後方依舊保有擺放行李的空間，加上設置於車頂的後座空調出風口，無論坐在哪一排，都有相同的乘坐舒適品質。對於駕駛者來說，最新款的 T5 Caravelle 提供強而有力的 2.0 升 TDI 柴油引擎，40 公斤米的豐沛扭力相當夠用，而柴油引擎出色的省油性則可以省下不少的油費支出，再加上 7 速雙離合器自手排變速箱平順的換檔品質，不僅駕駛開起來輕鬆，乘客也可以坐得安穩舒適。

T5 Caravelle 車內座位採 2+2+2+3 的 9 人座設計，靠著 3,400mm 的超長軸距，在滿載的狀態下車尾依舊有擺放行李的空間。

經久耐用，以穩定的品質讓旅遊業者提供安心的服務

但調度專員李沛祐最喜歡 T5 Caravelle 的地方，在於經久耐用的品質，目前安適小客車正在服役的 4 輛 T5 Caravelle，雖然車齡才 3 年多，但行駛總里程早已經突破 25 萬公里，讓李沛祐驚訝的是除了更換消耗品之外，4 輛 T5 Caravelle 到目前都沒有令他苦惱的大問題出現，這一點，讓李沛祐非常滿意。

安適小客車的資深調度專員李沛祐，對於 T5 的品質及表現相當滿意，所以就算目前安適小客車已經準備更換新車，李沛祐表示 T5 依舊是他心目中的最佳選擇。

因為對旅遊租賃也者來說，車況的穩定性相當重要，如此才能讓客戶坐得安心！目前，安適小客車正準備汰換新車，在李沛祐以實務經驗及親身經歷向公司高層建議下，安適小客車將繼續使用 T5 Caravelle 來服務客戶，並要將車隊編制由原本的 4 輛大幅擴增至 15 輛，以最舒適、安穩的全新陣容繼續服務廣大的客戶。