身為旗艦房車，不只應該在外觀、內裝、動力與配備等面向上達到最高規格與水準，在安全方面，更應該在主、被動安全防護上，立下更嚴格的標準，才能彰顯出不凡的價值。

對於安全，國產第三代 Camry 早已完成滴水不漏的規劃，從精益求精的 GOA (Global Outstanding Assessment) 軍事級高剛性車體結構，到 4 具 SRS 氣囊的防護，完全以駕駛者與乘客的人身安全為著想，朝向更安全的目標邁進，對 Toyota 而言，這才是一部旗艦房車的最大價值。

GOA 車體導入軍規鋼材，安全倍增

Toyota 約莫在 2000 年時，便發表 GOA 安全車體結構，這是透過精密的電腦模擬與不厭其煩地進行實車碰撞測試，所打造出的一套車身結構理論，可以適用在任何 Toyota 車款上。GOA 車體的主要訴求，是當車輛遭到外力撞擊時，車頭與車尾的緩衝潰縮區域能立刻發揮吸收撞擊力道的功效，因此傳遞至座艙的力量已經大幅降低，讓乘客受到最充分的保護；而針對車側與車頂等較脆弱的部份，GOA 車體也進行格外的強化工程，確保車輛在遭遇追撞、側撞、翻覆等交通意外時，能確保乘客得到最完密的保護。

New Camry 採用最新一代 GOA 安全車體設計，在車頭與座艙部位使用 590Mpa 與 980Mpa 兩種強化鋼材，以軍事級的高規格打造出固若金湯的車體。

隨著時代演進，GOA 車體技術也不斷改良與精進，在全新國產第三代 Camry 身上，就搭載最新一代的可潰縮 GOA 車體設計，其主要特點在於導入軍事級高張力鋼材技術，針對重點部位進行強度升級。所謂的重點部位，是 Toyota 透過無數起交通意外所建立的資料庫中，分析出車頭、車側，以及車頂工字樑等是最常遭受強大撞擊的部份，因此在這些部份採用特殊強化鋼材來提供更堅固的剛性，同時也兼顧到輕量化需求。

從 Camry 的車體結構圖中，可以看出在前門與葉子板之間、後門門檻、B 柱、以及由 A 柱上半截延伸到車頂的骨架部份，都採用了 590 Mpa 車用強化鋼材來加強剛性；至於車頭主要防撞鋼樑、前門門檻、車門橫樑、A 柱下半截與車頂橫樑等部位，更採用 980 Mpa 軍事用超鋼材，打造出固若金湯的行動堡壘。分析 Camry 的 GOA 車體結構，不難看出除了車頭防撞鋼樑外，重點強化部位都鎖定在座艙，因此無論你是乘坐在哪個位置，都能獲得最充分的安全保護。

4 氣囊防護，傷害再減一層

Camry 的安全防護措施，是由內而外，一層層緊密堆疊而成，GOA 軍事級車體結構已構成極為完善的安全性能，但是在座艙中還有多項周邊輔助配備，讓這部國產新旗艦能夠更加完美。

在 Toyota 的構想中，前座乘客的安全防護必須是架構在 SRS 輔助氣囊、安全帶，以及主動式座椅三部份。Camry 全車系配備雙前座正面氣囊，加大的氣囊容積能提供胸腔更大的保護面積，而副手座氣囊更採用雙球體設計，當頭部正面衝向氣囊時，中央的特殊溝槽可對眼、鼻、嘴等顏面器官形成保護作用，避免造成二次傷害；至於頂級的 2.5G 車型，額外配置有雙前座側邊氣囊，在遭受側面撞擊時可進一步提供胸腔與腰部的保護，此配置在同級車中屬於高規格演出。

Camry 2.5G 標配四具氣囊，副手座採用特殊的雙球體結構，能保護眼、鼻、口遭到二次傷害。

而在座椅設計方面，Camry 全車系採用 WIL 頸椎傷害緩和雙前座，其作用是在遭到後方車輛撞擊時，頭枕會自動向前移動以支撐柱乘客頭部，避免因甩鞭效應導致頸椎受傷。而另一項雙前座束力限制預縮式安全帶，則是當發生撞擊時先進行預縮動作，第一時間內可避免掉乘客碰撞前擋或儀表板而造成頭部重創，然後再以極快的速度發揮束力放鬆功能，減少安全帶對胸腔造成的巨大壓力，化解可能造成肋骨斷裂的 2 度傷害。

WIL 頸椎傷害緩和座椅是藉由主動頭枕來提供頭部適切的支撐性，避免甩鞭效應的產生。

另外，Toyota 也因應翻滾意外的發生，特別在 Camry 的車頂兩側使用 HIP 頭部衝擊緩和結構，以柔軟的填充材料，降低對頭部的傷害。從一連串的預防措施中，不難看出 Camry 對於乘客的安全考量是極為周到的，此外也提醒您，開車必須搭配安全帶的正確使用，才能讓各項安全輔助系統發揮最完善的功用。

雙前座安全帶均採束力限制預縮式設計，能在第一時間避免頭部遭受撞擊外，更可避免胸腔因過大的安全帶束緊力道而受傷。

在頭部容易撞擊的部位，採用了 HIP 衝擊緩和結構，以特殊的能量吸收材質降低頭部受創程度。

電子系統輔助，行車安全無虞

看完車內各式主、被動安全配備，接下來要談電子輔助系統。Camry 全車均搭載 ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車輔助系統，以及 EBD 電子煞車力道分配系統，確保車輛在遭遇緊急的情況下，能夠以最穩定的方式閃躲障礙或停止。

在用力踏下煞車踏板時，ABS 系統會以間歇性地方式控制煞車碟盤，可避免輪胎直接鎖定，保留正常的轉向能力以便操控車輛。BAS 系統則是會主動判斷駕駛者踩踏煞車踏板的力道，當過於強勁時代表需要強勁的制動力，此時便會加大煞車油壓力道，提供最犀利的煞車性能。另一套 EBD 煞車力道分配系統，則可以視後座載重與否主動調節前後輪的煞車力道，無論是單人駕駛或是滿載 5 人，都可以在直線及彎道中發揮最恰當的煞車性能，讓車輛保持在最穩定的狀態，同時也能讓駕駛者信心滿滿，更盡情地享受 Camry 的駕乘樂趣。

HID 頭燈＋LED 尾燈，提供夜晚最佳照明

照明系統對夜間行車安全格外重要，為此，Toyota 不惜成本，將 HID 氣體放電式頭燈列為 2.0 及 2.5 車型的標準配備。HID 擁有白皙明亮的照明效果，無論亮度或廣度都比傳統燈泡優異許多，而近乎白色的光芒更帶有濃郁的科技氛圍。另外，HID 頭燈也搭配自動水平調整功能，能視乘客與行李負載重量之不同，主動調整照射水平度，任何時候都能發揮最理想的照明效率。

New Camry 結合 GOA 軍事級安全車體、齊全的主被動安全配備、ABS＋BAS＋EBD 電子煞車系統，以及 HID 頭燈照明技術，打造出最高規格的安全等級。

在 Camry 2.5G 車型上，尚標配有光感應啟閉頭尾燈系統，藉由光線感知器來判斷環境與天候狀態，必要時會主動開啟頭尾燈，避免駕駛者疏忽而忘了打開頭燈，是一項貼心的配備。尾燈部份則全車系採用 LED 照明科技，夜晚中不僅別具高級風範，更對後方車輛有極高的辨識度，對自己與家人也就更有保障。

在其他周邊安全配備上，Camry 2.5G 車型裝置有 HUD 嵌入式抬頭顯示器，包含車速與警示資訊都能投射在前擋風玻璃下緣，駕駛者不須低頭檢視儀表板就能掌握車輛速度，此外可設定多組超速警報提示，結合定速巡航的使用，能夠讓你享受一段暢快舒適的長途旅行之餘，也不擔心因超速而招來罰單。

全車系標配 HID 魚眼頭燈（附水平自動調整）及 LED 尾燈，在黑夜中提供最佳的照明與辨識度。