撰文:編輯部,攝影:Lexus 提供
2019/05/20,點閱 9,044

趁著小改款RC車系的上市,總代理和泰汽車也重新調整了國內RC車系的編成,不僅取消導入搭載2.5升Hybrid油電動力、輸出規格與入門RC 300相近的RC 300h車型,還改以兩款強植5.0升V8自然進氣汽油引擎的RC F及RC F Track Edition領軍,協同配置2.0升4缸渦輪增壓汽油引擎的RC 300豪華版與RC 300 F Sport NAVI 版,以及搭載3.5升自然進氣汽油引擎的RC 350 F Sport NAVI 版來應戰,透過更明確的動力分級,滿足不同的消費者需求。

RC 300:規格維持既有設定、優雅的速度跑者

以245匹的最大馬力輸出、擔綱小改款RC車系入門車型的RC 300豪華版與RC 300 F Sport NAVI 版,引擎室內搭載的為一具原廠代號8AR-FTS的2.0升直列4缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量1,998c.c.),擁有世界首創汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術,且搭配了集團自豪的ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統與進氣VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統,可讓引擎視駕駛狀況自動在Atkinson與Otto循環間切換,達到更佳的燃燒效率,且備有D-4S多重燃油噴射系統,也就是同時存有缸內直噴與多點燃油噴射兩套系統,以及全新開發的水冷式中央冷卻器。

RC 300豪華版與RC 300 F Sport NAVI版搭載2.0升直列4缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出245匹馬力及35.7公斤米最大扭力。

因此,RC 300不但可在引擎轉速5,800轉時、輸出245匹的最大馬力,還能在引擎轉速1,650~4,400轉之間、創造一個擁有35.7公斤米的扭力高原,搭配8速SPDS手自排變速箱與後輪驅動設定後,由靜止加速至時速100公里只需要短短的7.5秒便可完成,並擁有高達時速230公里的極速表現,還具備提供ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+、SPORT S+及CUSTOM的智能多重駕馭模式和雪地行駛模式可選。

RC 300不但由靜止加速至時速100公里只需要短短的7.5秒,也擁有高達時速230公里的極速表現。

而且RC 300也搭載了Stop & Start智慧型引擎節能系統,可在車輛停止時自動關閉引擎運作,轉動方向盤或釋放煞車踏板時即刻啟動引擎,且擁有11.9km/L的平均測試油耗,以均衡的表現,完美地搭配了其優雅流線的外型設計,以及出色的日式內裝鋪陳。

RC 350:以3.5升V6引擎為後盾,低調的彎道舞者

取消導入搭載2.5升Hybrid油電動力、綜效馬力輸出223匹入門的RC 300h車型後,搭配F Sport套件與NAVI系統的RC 350 F Sport NAVI 版,責無旁貸地扛起了小改款RC車系的中堅角色。

而它也確實能夠輕鬆勝任,因為小改款RC 350搭配的正是Lexus/Toyota集團旗下最為人所熟知、原廠代號2GR-FKS的3.5升V型6缸自然進氣汽油引擎 (實際排氣量3,456c.c. ),且同樣具備D-4S多重燃油噴射系統、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統、ACIS可變進氣歧管系統,以及雙VVT-i進排氣可變正時氣門科技,除了可在引擎轉速6,600轉時、輸出315匹的最大馬力外,38.7公斤米的最大扭力也可在引擎轉速4,800~4,900轉穩定輸出,並一樣搭配8速SPDS手自排變速箱與後輪驅動設定,由靜止加速至時速100公里則可在更短的6.3秒完成,安全極速則是限制在時速230公里,成績相當亮眼。

小改款RC 350配置3.5升V型6缸自然進氣汽油引擎,擁有315匹最大馬力與38.7公斤米最大扭力的輸出。

此外,RC 350也擁有不錯的10.3平均測試油耗,且和RC 300一樣提供ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+、SPORT S+及CUSTOM的智能多重駕馭模式和雪地行駛模式可選,後輪驅動系統還和RC 300 F Sport NAVI 版同樣搭配了限滑差速器,可自動分配左/右後輪的扭力輸出,並標配有VGRS可變齒比轉向系統 ( Variable Gear Ratio Steering )及LDH智慧型動態操控系統 ( Lexus Dynamic Handling ),能像舞池裡經驗豐富的華麗舞者般、在彎道中展現優異的循跡性及操控表現。

RC 350標配有VGRS可變齒比轉向系統及LDH智慧型動態操控系統,能像華麗的舞者一般、在彎道中展現優異的循跡性及操控表現。

RC F:可合法上路的工廠賽車

外觀設計導入更多RC F GT3及RC F GT500賽車基因的RC F與RC F Track Edition,不僅是RC車系的頂級性能旗艦,也是原廠留給大排氣量自然進氣引擎車迷的最後救贖,因為即使為了同時滿足效能與排放,將引擎排量「Downsizing」的趨勢正當道,但是大排氣量自然進氣汽油引擎依舊擁有最線性的輸出曲線,以及無法取代的迷人聲浪,也所以如Ferrari、Lamborghini和BMW等強調性能與駕駛樂情的車廠,至今仍會堅持保有大排氣量自然進氣汽油引擎的車型。

RC F (圖右) 與RC F Track Edition (圖左) 不僅是RC車系的頂級性能旗艦,也是原廠留給大排氣量自然進氣引擎車迷的最後救贖。

而在小改款RC F與新追加之RC F Track Edition車型的引擎室內,Lexus則是替它們準備了與小改款前相同、原廠代號2UR-GSE的5.0升V型8缸自然進氣汽油引擎 (實際排氣量4,969c,c,),且一樣具備D-4S多重燃油噴射系統、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統及雙VVT-i進排氣可變正時氣門科技,並提高引擎腳的強度、提供更直接的加速,還優化了進氣的管路、降低進氣阻力,加強了油門的反應,且讓油門踏板回饋更為線性。

RC F與RC F Track Edition搭載與改款前相同的5.0升V型8缸自然進氣汽油引擎,但是為因應臺灣排放法規標準,Lexus的工程師們將馬力輸出調降至464匹,扭力亦減至53公斤米。

不過,為因應臺灣排放法規標準,Lexus的工程師們略微調降了這顆引擎的動力輸出,除了將改款前的477匹最大馬力減至464匹 (引擎轉速7,100轉時),最大扭力也由54公斤米降至53公斤米,輸出時機則一樣維持在引擎轉速4,800轉,搭載來自限量超跑LFA的Launch Control彈射起步系統、8速SPDS手自排變速箱與後輪驅動設定,且具備ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+、SPORT S+及CUSTOM等的智能多重駕馭模式選擇。

RC F Track Edition搭載來自限量超跑LFA的Launch Control彈射起步系統後,可在4.3秒由靜止加速至時速100公里。

因此RC F不但依舊可與小改款前相同、在4.5秒由靜止加速至時速100公里的實力,換裝碳纖維空力套件、全車減重達80公斤 (小改款RC F也較改款前輕了25公斤) 的RC F Track Edition更可在4.3秒便由靜止衝刺至時速100公里,安全極速則是皆封印在時速270公里,宛如合法掛牌上路的工廠賽車,在公路與賽道上同時提供極致的操控樂趣與性能表現。